本发明专利技术公开了一种防撞的换电车辆用电池包及换电车辆。该换电车辆用电池包包括：主体；所述主体包括：用于容纳电池模组的箱体和设于所述箱体的侧部的护板，所述护板与箱体之间形成缓冲空间。该电池包通过设置这样的护板，在箱体的外部形成缓冲空间，当受到外部碰撞时，缓冲空间可以缓冲掉一部分作用力，从而避免箱体受到碰撞而损坏。体受到碰撞而损坏。体受到碰撞而损坏。
【技术实现步骤摘要】
防撞的换电车辆用电池包及换电车辆
[0001]本专利技术涉及换电领域，尤其涉及一种防撞的换电车辆用电池包及换电车辆。
技术介绍
[0002]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动换电车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着换电车辆的市场占有率和使用频率也越来越高，目前换电车辆中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0003]现有技术中，有些换电车辆所使用的电池包设置在车身的下部，且体积极为庞大，极易受到碰撞，而碰撞后容易导致电池包损坏或者由于受到的碰撞力较大导致电池包内部的结构移位等等问题，进而导致电池包损坏，甚至影响其供电功能。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中设置在车身下部的电池包易被碰撞进而导致损伤甚至影响供电功能的问题，提供一种防撞的换电车辆用电池包及换电车辆。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种防撞的换电车辆用电池包，其包括：主体；
[0007]所述主体包括：用于容纳电池模组的箱体和设于所述箱体的侧部的护板，所述护板与箱体之间形成缓冲空间。
[0008]在本方案中，该电池包通过设置这样的护板，在箱体的外部形成缓冲空间，当受到外部碰撞时，缓冲空间可以缓冲掉一部分作用力，从而避免箱体受到碰撞而损坏，减小电池包内部受到的冲击，保证电池包的正常供电。
[0009]优选地，所述护板上设有加强肋，所述加强肋设于所述缓冲空间内。
[0010]在本方案中，该电池包通过设置加强肋，可以进一步增加护板处的结构强度。
[0011]优选地，所述加强肋具有U形横截面，所述加强肋的开口端连接于所述护板。
[0012]在本方案中，该电池包的加强肋为U形，从而在保证支撑强度的前提下，减少了本身重量。
[0013]优选地，所述加强肋包括底板和从所述底板的相对的两侧朝向同一方向延伸的两块侧板，所述加强肋的至少一块所述侧板的远离所述底板的边缘设有接合部，所述接合部用于与所述护板接合。
[0014]在本方案中，该电池包的加强肋通过设置接合部，可以较好地与护板进行对位接合。
[0015]优选地，所述护板上设有多根加强肋，多根所述加强肋沿着相应侧的箱体的水平延展方向排布。
[0016]在本方案中，该电池包设置多根沿着相应侧的箱体的水平方向排布的加强肋，这
样可以进一步增加护板的强度以及防撞能力。
[0017]优选地，所述护板与所述箱体一体成型。
[0018]在本方案中，护板与箱体一体成型，减少加工步骤，缩短电池包的制造工期。
[0019]优选地，所述护板设置在所述箱体的左右两侧。
[0020]在本方案中，该电池包通过设置这样的护板，在箱体的左右两侧外部形成缓冲空间，当受到外部碰撞时，缓冲空间可以缓冲掉一部分作用力，从而避免箱体的左右两端直接受到碰撞而损坏，减小电池包内部受到的冲击，保证电池包的正常供电。
[0021]优选地，所述护板与所述箱体分体设置，所述护板罩住所述箱体的侧部。
[0022]在本方案中，护板与箱体分体设置，方便护板的更换维护，同时护板罩住箱体的侧部，从而在护板内部的空间形成缓冲空间。
[0023]优选地，所述护板包括基板和从所述基板的边缘朝向同一方向延伸的多个侧面板，多个所述侧面板相互连接并形成封闭的环形结构。
[0024]在本方案中，该护板通过基板和侧面板形成紧密的罩子，从而有效罩住箱体的侧部。
[0025]优选地，所述护板上设有加强肋，所述加强肋分别连接所述基板和至少一对相对设置的所述侧面板。
[0026]在本方案中，通过设置这样的加强肋，可以增加护板处的总体强度，使得基板不容易变形。
[0027]优选地，所述箱体的前端设有多个电连接器，且所述电连接器呈长方形，所述电连接器竖向设置。
[0028]在本方案中，竖向设置能够节约水平方向上的空间，同时也可以缩小与之匹配的快换支架的尺寸。
[0029]优选地，多个所述电连接器沿着同一方向排布。
[0030]在本方案中，减少电连接器在电池包竖向方向上的占用空间。
[0031]一种换电车辆，其包括如上所述的防撞的换电车辆用电池包。
[0032]在本方案中，该换电车辆的电池包通过设置这样的护板，在箱体的外部形成缓冲空间，当受到外部碰撞时，缓冲空间可以缓冲掉一部分作用力，从而避免箱体受到碰撞而损坏，减小电池包内部受到的冲击，保证电池包的正常供电。
[0033]本专利技术的积极进步效果在于：
[0034]该电池包通过设置这样的护板，在箱体的外部形成缓冲空间，当受到外部碰撞时，缓冲空间可以缓冲掉一部分作用力，从而避免箱体受到碰撞而损坏，减小电池包内部受到的冲击，保证电池包的正常供电。具有前述电池包的换电车辆可以实现相同效果。
附图说明
[0035]图1为根据本专利技术的实施例1的防撞的换电车辆用电池包的立体结构示意图。
[0036]图2为根据本专利技术的实施例1的护板与加强肋的立体结构示意图。
[0037]图3为根据本专利技术的实施例1的加强肋的立体结构示意图。
[0038]图4为根据本专利技术的实施例1的防撞的换电车辆用电池包的另一立体结构示意图，其中护板和加强肋被移除。
[0039]图5为根据本专利技术的实施例1的防撞的换电车辆用电池包的截面结构示意图。
[0040]图6为根据本专利技术的实施例2的防撞的换电车辆用电池包的立体结构示意图。
[0041]图7为根据本专利技术的实施例2的防撞的换电车辆用电池包的仰视结构示意图。
[0042]图8为沿着图6的第三通孔的中心截取的截面结构示意图。
[0043]图9为根据本专利技术的实施例3的防撞的换电车辆用电池包的立体结构示意图。
[0044]图10为根据本专利技术的实施例3的防撞的换电车辆用电池包的前视结构示意图。
[0045]图11为图9的A部分的放大结构示意图。
[0046]图12为根据本专利技术的实施例3的防撞的换电车辆用电池包的俯视结构示意图。
[0047]图13为图11的B部分的放大结构示意图。
[0048]图14为根据本专利技术的实施例3的锁定部的立体结构示意图。
[0049]图15为根据本专利技术的实施例4的换电车辆未挂接电池包时的立体结构示意图。
[0050]图16为图15的换电车辆的快换支架处的放大结构示意图。
[0051]图17为根据本专利技术的实施例4的一级锁的锁基座处的立体结构示意图。
[0052]图18为根据本专利技术的实施例4的换电设备的立体结构示意图。
[0053]附图标记说明：
[0054]实施例1：
[0055]换电车辆用电池包100，主体101，上盖102，箱体103，锁定部104，护板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防撞的换电车辆用电池包，其特征在于，其包括：主体；所述主体包括：用于容纳电池模组的箱体和设于所述箱体的侧部的护板，所述护板与箱体之间形成缓冲空间。2.如权利要求1所述的防撞的换电车辆用电池包，其特征在于，所述护板上设有加强肋，所述加强肋设于所述缓冲空间内。3.如权利要求2所述的防撞的换电车辆用电池包，其特征在于，所述加强肋具有U形横截面，所述加强肋的开口端连接于所述护板。4.如权利要求3所述的防撞的换电车辆用电池包，其特征在于，所述加强肋包括底板和从所述底板的相对的两侧朝向同一方向延伸的两块侧板，所述加强肋的至少一块所述侧板的远离所述底板的边缘设有接合部，所述接合部用于与所述护板接合。5.如权利要求2所述的防撞的换电车辆用电池包，其特征在于，所述护板上设有多根加强肋，多根所述加强肋沿着相应侧的箱体的水平延展方向排布。6.如权利要求1所述的防撞的换电车辆用电池包，其特征在于，所述护板与所述箱体一体成型。7.如权利要求1所述的防撞...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，褚佳玮，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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