电机和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电机和车辆，其中，电机包括金属件、转子铁芯、转轴、导电轴承和弹性导电件，其中，金属件接地，转子铁芯设于金属件的一侧，转子铁芯包括轴孔，转轴与转子铁芯相连，转轴穿设于轴孔内，导电轴承套设于转轴上，弹性导电件位于导电轴承背离转子铁芯的轴向一侧，弹性导电件的至少一部分分别与导电轴承和金属件接触。本发明专利技术通过在导电轴承和金属件之间设置弹性导电件，弹性导电件通过自身弹性变形产生压紧力，从而可以紧密夹设于导电轴承和金属件之间，实现分别与导电轴承和金属件紧密接触，进而可以减小金属件、弹性导电件和导电轴承之间的接触电阻，起到对轴电流的引导作用，防止轴电流对电机的回转轴承的腐蚀。防止轴电流对电机的回转轴承的腐蚀。防止轴电流对电机的回转轴承的腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆


[0001]本专利技术涉及电机
，具体而言，涉及一种电机和一种车辆。

技术介绍

[0002]在电机将电能转换为机械能的过程中，电机采用脉宽调制逆变器，逆变器在向电机的励磁绕组供电时，会产生高频共模电压，该共模电压通过电机的寄生电容耦合至电机转子上形成轴电压，当轴电压超过电机转子上油膜的击穿电压阈值时，会在电机转子上形成轴电流，当轴电流泄放至电机转子的主轴承上时，会在主轴承的内外圈滚道上形成多条并行排布的电腐蚀纹路，即对主轴承造成电腐蚀，导致主轴承温度升高，加速主轴承的磨损并缩短主轴承寿命，同时也会对电机的震动噪声产生不良影响。为了解决上述问题，常常采用以下方式：
[0003](1)设置绝缘轴承室以阻绝轴电流泄放至主轴承上，然而，设置绝缘轴承室制造工艺复杂，难度较大；
[0004](2)在电机的转子与机壳之间增加导通轴电流的碳刷和弹簧机构，而加装碳刷和弹簧机构存在长时间运行磨损，维护困难，且碳刷粉末可能会掉落到电机腔体内，对电机的绝缘系统产生不良影响，容易引发绝缘击穿而导致电机故障等问题。r/>[0005]因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：金属件，所述金属件接地；转子铁芯，设于所述金属件的一侧，所述转子铁芯包括轴孔；转轴，与所述转子铁芯相连，并穿设于所述轴孔内；导电轴承，套设于所述转轴；弹性导电件，所述弹性导电件位于所述导电轴承背离所述转子铁芯的轴向一侧，所述弹性导电件的至少一部分分别与所述导电轴承和所述金属件接触。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述弹性导电件与所述金属件和所述导电轴承中至少一者之间具有缓冲空间。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述弹性导电件包括：连接部；至少两个弹性部，分别与所述连接部相连，至少两个所述弹性部中每个弹性部相较于所述连接部至少沿轴向曲折延伸以形成所述缓冲空间。4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，至少两个所述弹性部均匀排布。5.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，至少两个所述弹性部中一个弹性部朝向所述导电轴承凸出形成第一弹性凸部，所述第一弹性凸部与所述导电轴承接触，至少两个所述弹性部中另一个弹性部背离所述导电轴承凹陷形成第一弹性凹部，所述第一弹性凹部与所述金属件接触。6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述第一弹性凸部的数量为至少两个，所述第一弹性凹部的数量为至少两个，至少两个所述第一弹性凸部中任一者位于至少两个所述第一弹性凹部中相邻的两个之间。7.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，至少两个所述弹性部分别朝靠近所述导电轴承的方向凸出形成第二弹性凸部，至少两个所述第二弹性凸部分别与所述导电轴承接触，所述连接部与所述金属件接触。8.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，至少两个所述弹性部分别朝远离所述导电轴承的方向凹陷形成第二弹性凹部，至少两个所述第二弹性凹部与所述金属件接触，所述连接部与所述导电轴承接触。9.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述连接部为连接曲部，所述连接曲部的数量为至少两个，至少两个所述连接曲部中任一个连接曲部分别与至少两个弹性部中相邻两个弹性部相连。10.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述连接部为连接环，至少两个所述第二弹性凸部设置在所述连接部的外周沿。11.根据权利要求10所述的电机，其特征在于，至少两个所述第二弹性凸部中每个第二弹性凸部的一部分沿着所述连接部的外周沿延伸以形成延伸段，至少两个所述第二弹性凸部中相邻两个第二弹性凸部的延伸段彼此靠近并连接。12.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述弹性导电件具有多个缓冲腔。
13.根据权利要求12所述的电机，其特征在于，所述弹性导电件包括多个沿轴向堆叠的弹片，多个所述弹片中每个弹片包括：第三弹性凸部，朝向所述导电轴承凸出；第三弹性凹部，与所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐旺，胡义明，杨通，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：