一种多功能悬置支架和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能悬置支架和汽车，多功能悬置支架包括支架本体，支架本体包括连接板部、连接臂部和驱动轴安装环部，连接板部的左部和右部均设置有至少一个第一连接孔，连接臂部的上段与连接板部的左部连接，连接臂部的下段向下伸出于连接板部，连接臂部的下段设置有用于与后悬置总成连接的第二连接孔，驱动轴安装环部固定连接在连接板部的右部的后侧，驱动轴安装环部围成用于支撑驱动轴总成的驱动轴的中心孔，驱动轴安装环部上设置有用于与驱动轴总成连接的第三连接孔。汽车包括上述的多功能悬置支架。本实用新型专利技术在多功能悬置支架上集成驱动轴安装环部，减少了零部件数量，减少了动力总成上的安装点，降低了整车重量，降低了整车成本。降低了整车成本。降低了整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能悬置支架和汽车


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种多功能悬置支架和汽车。

技术介绍

[0002]后悬置支架是用于连接动力总成和车身的汽车零部件，起承载、限位等作用。一般由后悬置支架骨架、橡胶衬套等组成；后悬置本体骨架上设计有安装孔与动力总成连接，橡胶衬套中心孔与后悬置总成连接；相对应的动力总成上需要给后悬置支架骨架增加安装孔，后悬置支架周边存在安装在动力总成上的其他汽车零部件（例如驱动轴总成），导致了以下问题：后悬置支架周边零部件布置空间拥挤，零部件数量多，动力总成需提供的安装点多，整体零部件重量大，成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种多功能悬置支架和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0004]本技术所述的一种多功能悬置支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接板部、连接臂部和驱动轴安装环部，所述连接板部的左部和右部均设置有至少一个用于与动力总成连接的第一连接孔，所述连接臂部的上段与所述连接板部的左部连接，所述连接臂部的下段向下伸出于所述连接板部，所述连接臂部的下段设置有用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能悬置支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体包括连接板部、连接臂部和驱动轴安装环部，所述连接板部的左部和右部均设置有至少一个用于与动力总成连接的第一连接孔，所述连接臂部的上段与所述连接板部的左部连接，所述连接臂部的下段向下伸出于所述连接板部，所述连接臂部的下段设置有用于与后悬置总成连接的第二连接孔，所述驱动轴安装环部固定连接在所述连接板部的右部的后侧，所述驱动轴安装环部围成用于支撑驱动轴总成的驱动轴的中心孔，所述驱动轴安装环部上设置有用于与驱动轴总成连接的第三连接孔。2.根据权利要求1所述的多功能悬置支架，其特征在于，所述连接臂部的上段在前后方向上的厚度大于所述连接板部在前后方向上的厚度，所述连接臂部的上段的前侧部构成向前凸出于所述连接板部的第一加强筋，所述连接臂部的上段的后侧部构成向后凸出于所述连接板部的第二加强筋。3.根据权利要求1所述的多功能悬置支架，其特征在于，所述驱动轴安装环部由至少一个大厚度部和至少一个小厚度部连接而成，至少一个所述大厚度部在左右方向上的厚度大于至少一个所述小厚度部在左右方向上的厚度，至少一个所述大厚度部处设置有所述第三连接孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：田晓强，唐治钢，熊维林，廖阳培，彭红，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：