一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管，包括EPDM海绵管本体和PET绒布层，PET绒布层通过内层衬涂的丙烯酸胶层粘贴在EPDM海绵管本体外壁，EPDM海绵管本体的管壁厚度为5

【技术实现步骤摘要】
一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管


[0001]本技术涉及汽车线束防护
，具体涉及一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。线束分布遍布全车，如果把发动机比作汽车的心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统，负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。
[0003]车辆在行驶过程中，路况的复杂性决定了车内线束与线束、线束与钣金或者其他零部件之间难免会产生碰撞和摩擦，这些碰撞和摩擦不仅会产生噪音，影响驾驶员和乘客的行驶体验，而且还会造成线束表皮的磨损，很有可能影响车辆的部分功能，降低汽车质量，甚至可能威胁驾驶员和乘客的生命财产安全。
[0004]目前由于汽车制造技术的飞速发展，对车内各种零部件的要求逐渐向高性能、多要求的方向发展，海绵管作为汽车线束防护的一种重要零部件，其功能形态也越来越多样化、专门化。在车内不同的使用环境中，对海绵管的性能要求的侧重点就会有所差异，传统的海绵管由单层的海绵经过焊接制程，结构简单，具有一定降噪性能；但由于其材质本身较柔软，传统海绵管开孔率在90％以上，耐磨强度偏低，抗拉强度较低且不具备防水性能。在使用过程中，尤其当使用环境的震动较为剧烈时，容易引起海绵管破损等现象，耐磨强度较差的弊端就显现了出来，长此以往，海绵管非常容易出现破损的现象，无法对线束提供良好的防护。因此，设计一款在降噪功能的基础上还需增加耐老化、耐磨、抗拉伸等性能的海绵管，是行业内急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种可应用于门板、底盘等环境恶劣的位置，集降噪、耐磨、耐老化、抗拉伸等功能于一身的、可保护线缆的新型具备耐磨防水耐老化功能的海绵管。
[0006]本技术为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管，包括EPDM(三元乙丙橡胶)海绵管本体和PET绒布层，PET绒布层通过内层衬涂的丙烯酸胶层粘贴在EPDM海绵管本体外壁，EPDM海绵管本体的管壁厚度为5
‑
10mm，PET绒布层的厚度为0.5
‑
1.5mm。
[0008]进一步地，EPDM海绵管本体采用三元乙丙橡胶材质泡棉，密度为120
±
30kg/m3，拉伸强度≥300kpa，断裂伸长率≥100％。
[0009]进一步地，PET绒布层的材料克重为120
‑
130g/
㎡
，耐磨次数≥1000。
[0010]本技术将PET绒布与EPDM海绵结合，PET绒布之间相互交错的纤维增加海绵管的耐磨性，EPDM材质又具有优异的防水、耐老化性能，这也大大改善海绵管的综合性能，使其能够适应更为复杂的应用环境。一方面可显著降低众多线束在行驶过程中由于摩擦和碰
撞产生的噪音，另一方面也可以大大增加整体线束的耐磨、防水、耐老化强度，对线束起到很好的保护作用。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图。
[0012]图中，1
‑
EPDM海绵管本体；2
‑
PET绒布层；3
‑
丙烯酸胶层。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]如图1所示，本技术的一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管，包括EPDM海绵管本体1和PET绒布层2，PET绒布层2通过内层的衬涂丙烯酸胶层3粘贴在EPDM海绵管本体1外壁，EPDM海绵管本体1的管壁厚度为5
‑
10mm，PET绒布层2的厚度为0.5
‑
1.5mm。
[0015]本技术将传统的PU海绵替换为EPDM海绵管，并且用丙烯酸胶在表面覆合一层PET绒布层2，在为海绵管增加了防水性能的同时，大大改善海绵管的耐磨性能和抗拉伸性能。EPDM海绵管本体1与PET绒布层2的粘接采用滚轴间距为EPDM海绵管本体1壁厚度
‑
2mm，滚轴压力：500
±
30N，实现贴合和粘接，使EPDM海绵管本体1与PET绒布层2之间贴合紧密、美观，粘接更加牢固。
[0016]优选的，EPDM海绵管本体1采用三元乙丙橡胶材质泡棉，密度为120
±
30kg/m3，拉伸强度≥300kpa，断裂伸长率≥100％。EPDM泡棉同样具有PU泡棉相似的泡孔结构，在保留了原有的吸音降噪功能的基础上，增加了EPDM材质优异的防水和耐老化性能，这大大提升了海绵管的应用范围，让海绵管可以适用在潮湿、高温等复杂的环境，为汽车线束提供更佳的保护。
[0017]优选的，PET绒布层2的材料克重为120
‑
130g/
㎡
，耐磨次数≥1000。
[0018]PET绒布具有良好的耐磨性能和优异的抗拉性能，将PET绒布应用到海绵管上，突破了传统海绵管材质的单一性，使海绵管能获得更加优异的性能。
[0019]本技术将传统海绵直涂丙烯酸胶替换成PET绒布层2衬涂丙烯酸胶，改善绒布复合海绵管的抗拉伸性能，提高绒布复合海绵管的综合性能，避免了线束制作过程中拉断海绵管的现象，提高了海绵管的利用率，更提高了工作效率，节约成本。
[0020]传统的单层海绵管由于其材质本身较柔软，耐磨强度偏低；在使用过程中，容易引起海绵管破损等现象。传统海绵管的耐磨测试数据如下表1：
[0021]表1
[0022][0023]本技术的在表面增加PET绒布的海绵管的耐磨强度明显高于传统海绵管；在使用过程中，可避免海绵管破损等现象。本技术的海绵管耐磨测试数据如下表2：
[0024]表2
[0025][0026]本技术中的具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备耐磨防水耐老化功能的海绵管，其特征在于，包括EPDM海绵管本体(1)和PET绒布层(2)，PET绒布层通过内层衬涂的丙烯酸胶层(3)粘贴在EPDM海绵管本体外壁，EPDM海绵管本体的管壁厚度为5
‑
10mm，PET绒布层的厚度为0.5
‑
1.5mm。2.根据权利要求1所述的具备耐磨防水耐老化功能的海绵...

【专利技术属性】
技术研发人员：马浩然，刘俊，唐玉婷，夏迎龙，
申请(专利权)人：昆山凯密科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：