一种汽车零部件焊接防漏件机构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车零部件焊接防漏件机构，包括支撑组件；翻转组件；翻转驱动组件，所述翻转驱动组件用于驱动所述翻转组件以所述第一活动销为轴线转动；感应组件，安装于所述翻转组件的一侧，所述感应组件包括气路通断阀与感应器，所述气路通断阀包括通断阀本体、转动板、感应开关，所述感应器包括安装壳体、接触感应杆、传动螺杆；当所述转动板转动至与所述感应开关接触时，所述通断阀本体由通路状态切换为断路状态或者由断路状态切换为通路状态，本发明专利技术通过通断阀本体给出气动或电信号进行识别是否漏件、错件，减小了焊渣与烟尘对感应组件的影响，确保防漏防错功能稳定可靠。确保防漏防错功能稳定可靠。确保防漏防错功能稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件焊接防漏件机构


[0001]本专利技术属于汽车零部件焊接的
，具体地涉及一种汽车零部件焊接防漏件机构。

技术介绍

[0002]目前在汽车零部件的组焊工艺中，自动化较高，在组焊工艺中采用光电感应器来识别工件起到防漏件、防错件的作用，然而在组焊过程中，会不定时产生飞溅的焊渣以及烟尘，而飞溅的焊渣以及烟尘容易导致光电感应器不灵敏甚至损坏，导致防漏功能失效，影响整个组焊过程。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车零部件焊接防漏件机构，用于解决现有技术中，在组焊过程中，会不定时产生飞溅的焊渣以及烟尘，容易导致光电感应器不灵敏甚至损坏，导致防漏功能失效，影响整个组焊过程的技术问题。
[0004]该专利技术提供以下技术方案，一种汽车零部件焊接防漏件机构，包括：
[0005]支撑组件；
[0006]翻转组件，所述翻转组件通过第一活动销转动安装在所述支撑组件上；
[0007]翻转驱动组件，安装于所述支撑组件一侧，所述翻转驱动组件用于驱动所述翻转组件以所述第一活动销为轴线转动；
[0008]感应组件，安装于所述翻转组件的一侧，所述感应组件包括气路通断阀与感应器，所述气路通断阀包括通断阀本体、铰接在所述通断阀本体上的转动板以及安装在所述通断阀本体上的感应开关，所述感应器包括安装壳体以及活动贯穿设置在所述安装壳体内的接触感应杆与传动螺杆，所述接触感应杆与所述传动螺杆固定连接，所述传动螺杆外围连接有复位弹簧；
[0009]其中，所述转动板远离铰接点的一端设置在所述传动螺杆的上方，所述传动螺杆用于驱动所述转动板以铰接点为圆心转动，当所述转动板转动至与所述感应开关接触时，所述通断阀本体由通路状态切换为断路状态或者由断路状态切换为通路状态。
[0010]相比现有技术，本申请的有益效果为：本申请通过接触感应杆与工件接触，使得接触感应杆移动产生滑动间距值，驱动传动螺杆与感应开关接触，以使通断阀本体由通路状态切换为断路状态或者由断路状态切换为通路状态，给出气动或电信号进行识别是否漏件、错件，同时进行点焊或弧焊时，减小了产生的飞溅的焊渣以及烟尘对感应组件的影响，确保防漏防错功能稳定可靠。
[0011]较佳的，所述翻转组件包括翻转基臂以及固定在所述翻转基臂上的翻转延长臂，所述翻转基臂通过所述第一活动销转动安装在所述支撑组件上，所述感应组件设置在所述翻转延长臂远离所述翻转基臂的一端上。
[0012]较佳的，所述翻转基臂的下方固定有翻转限位块，所述翻转限位块设置在所述第
一活动销远离所述翻转驱动组件的一侧，所述翻转限位块截面呈倒U型结构，所述翻转限位块底部开设有与所述支撑组件顶面相适配的限位槽。
[0013]较佳的，所述支撑组件包括固定基座以及固定在所述固定基座上的翻转支架，所述翻转支架的一侧固定有安装耳，所述翻转驱动组件的一侧通过第二活动销转动安装在所述安装耳上。
[0014]较佳的，所述固定基座呈L型结构，所述固定基座上固定有斜撑。
[0015]较佳的，所述翻转驱动组件包括气缸，所述气缸通过所述第二活动销转动安装在所述安装耳上，所述气缸输出端通过第三活动销转动安装在所述翻转组件一侧。
[0016]较佳的，所述感应组件还包括通断阀安装支架以及感应器安装支架，所述气路通断阀通过螺钉安装在所述通断阀安装支架上，所述感应器通过固定螺钉安装在所述感应器安装支架上，所述通断阀安装支架通过螺钉安装在所述感应器安装支架上，所述感应器安装支架通过调节螺钉安装在所述翻转组件的一端，所述翻转组件上设有若干矩形阵列分布且与所述调节螺钉相适配的调节孔。
[0017]较佳的，所述安装壳体上开设有可供所述接触感应杆滑动的通孔一以及可供所述传动螺杆通过的通孔二，所述通孔一的孔径大于所述通孔二的孔径，所述复位弹簧安装在所述接触感应杆与所述通孔二之间。
[0018]较佳的，所述安装壳体底部连接有防尘环，所述防尘环套设在所述接触感应杆的外围，所述防尘环外围呈阶梯设置，所述防尘环通过限位螺钉固定在所述安装壳体的底部。
[0019]较佳的，所述安装壳体的顶部固定有限位法兰板，所述传动螺杆靠近所述限位法兰板的一端固定有一锥形凸出部，所述限位法兰板上开设有与所述锥形凸出部相适配的锥形孔，所述转动板远离铰接点的一端活动连接有活动轮，所述活动轮设置在所述锥形凸出部的上方。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供的汽车零部件焊接防漏件机构的立体图一；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的支撑组件与翻转驱动组件的立体图；
[0023]图3为本专利技术实施例提供的翻转组件的立体图；
[0024]图4为本专利技术实施例提供的汽车零部件焊接防漏件机构的立体图二；
[0025]图5为本专利技术实施例提供的感应组件的立体图；
[0026]图6为本专利技术实施例提供的感应组件的爆炸图；
[0027]图7为本专利技术实施例提供的感应组件的剖面图。
[0028]附图标记说明：
[0029][0030]具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术的实施例，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。
[0035]在本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接防漏件机构，其特征在于，包括支撑组件；翻转组件，所述翻转组件通过第一活动销转动安装在所述支撑组件上；翻转驱动组件，安装于所述支撑组件一侧，所述翻转驱动组件用于驱动所述翻转组件以所述第一活动销为轴线转动；感应组件，安装于所述翻转组件的一侧，所述感应组件包括气路通断阀与感应器，所述气路通断阀包括通断阀本体、铰接在所述通断阀本体上的转动板以及安装在所述通断阀本体上的感应开关，所述感应器包括安装壳体以及活动贯穿设置在所述安装壳体内的接触感应杆与传动螺杆，所述接触感应杆与所述传动螺杆固定连接，所述传动螺杆外围连接有复位弹簧；其中，所述转动板远离铰接点的一端设置在所述传动螺杆的上方，所述传动螺杆用于驱动所述转动板以铰接点为圆心转动，当所述转动板转动至与所述感应开关接触时，所述通断阀本体由通路状态切换为断路状态或者由断路状态切换为通路状态。2.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接防漏件机构，其特征在于，所述翻转组件包括翻转基臂以及固定在所述翻转基臂上的翻转延长臂，所述翻转基臂通过所述第一活动销转动安装在所述支撑组件上，所述感应组件设置在所述翻转延长臂远离所述翻转基臂的一端上。3.根据权利要求2所述的汽车零部件焊接防漏件机构，其特征在于，所述翻转基臂的下方固定有翻转限位块，所述翻转限位块设置在所述第一活动销远离所述翻转驱动组件的一侧，所述翻转限位块截面呈倒U型结构，所述翻转限位块底部开设有与所述支撑组件顶面相适配的限位槽。4.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接防漏件机构，其特征在于，所述支撑组件包括固定基座以及固定在所述固定基座上的翻转支架，所述翻转支架的一侧固定有安装耳，所述翻转驱动组件的一侧通过第二活动销转动安装在所述安装耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坚，熊少凡，涂子文，付种根，
申请(专利权)人：南昌江铃华翔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：