一种汽车底盘焊接工装制造技术

技术编号:40584609 阅读:4 留言:0更新日期:2024-03-06 20:08
本技术提供了一种汽车底盘焊接工装,包括安装框架,所述安装框架连接有至少一横板,所述横板通过第一限位组件与所述安装框架连接,以使所述横板限位在所述安装框架的长度方向上移动,所述横板上连接有至少一安装板,所述安装板通过第二限位组件与所述横板连接,以使所述安装板限位在所述安装框架的宽度方向上移动,所述第一限位组件包括对称设于所述安装框架两侧的限位条、设于所述限位条上的滑动部件及安装于所述滑动部件上的限位件,以使所述滑动部件限位在所述限位条上,不需要更换工装,提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车加工,具体地涉及一种汽车底盘焊接工装


技术介绍

1、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。汽车底盘是以多个零部件组成的结构件,每个零部件需在焊接工装上固定,机器人手臂施焊加以固定。

2、汽车底盘焊接时,需要将各种零件固定到指定的位置然后进行焊接作业,现有的工装都是在其上间隔开设若干安装孔来安装夹子,然后用夹子对零件进行固定,当存在需要在间隔位置处安装夹子时,由于间隔处是无法安装夹子的,此时只能更换其他工装,影响工作效率。


技术实现思路

1、基于此,本技术的目的是提供一种汽车底盘焊接工装,以解决现有的焊接工装间隔处无法安装夹子,从而需要更换其他的工装,导致工作效率降低的问题。

2、该技术提供以下技术方案,一种汽车底盘焊接工装,包括安装框架,所述安装框架连接有至少一横板,所述横板通过第一限位组件与所述安装框架连接,以使所述横板限位在所述安装框架的长度方向上移动,所述横板上连接有至少一安装板,所述安装板通过第二限位组件与所述横板连接,以使所述安装板限位在所述安装框架的宽度方向上移动,所述第一限位组件包括对称设于所述安装框架两侧的限位条、设于所述限位条上的滑动部件及安装于所述滑动部件上的限位件,以使所述滑动部件限位在所述限位条上。

3、相比现有技术,本技术的有益效果为:通过横板在所述安装框架的长度方向上移动,从而带动安装在所述横板上的安装板在所述安装框架的长度方向上移动,另外通过所述安装板限位在所述安装框架的宽度方向上移动,从而使安装在安装板上的夹子可以在所述安装框架的宽度方向上和长度方向上移动,从而实现夹子可以移动到安装框架的任何位置的效果,等于来说夹子可以移动到现有技术工装的间隔处,从而使间隔处可以安装夹子,从而不需要更换工装,提高了工作效率。

4、进一步的,所述限位条的上下两侧对称设置有滑槽,所述滑槽内设置有滑块,所述滑块与所述限位板固定连接。

5、进一步的,所述限位件包括至少一组对称设置的两限位螺栓,其中,一组的两所述限位螺栓分别设置于两块所述限位板上。

6、进一步的,所述滑槽与所述滑块的横截面呈矩形设置。

7、进一步的,所述限位条上设置有刻度线。

8、进一步的,所述汽车底盘焊接工装还包括旋转组件,所述旋转组件包括辅助台及旋转台,所述辅助台与所述旋转台分别与所述安装框架的两端连接。

9、进一步的,所述安装框架由四根首尾相连的钣金件合围形成,所述安装框架底部的四个角点处固设有加固板,其中,所述加固板的两端分别与相邻的两所述钣金件连接。

10、进一步的,所述安装板上间隔分布有多个安装孔。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车底盘焊接工装,其特征在于,包括安装框架,所述安装框架连接有至少一横板,所述横板通过第一限位组件与所述安装框架连接,以使所述横板限位在所述安装框架的长度方向上移动,所述横板上连接有至少一安装板,所述安装板通过第二限位组件与所述横板连接,以使所述安装板限位在所述安装框架的宽度方向上移动,所述第一限位组件包括对称设于所述安装框架两侧的限位条、设于所述限位条上的滑动部件及安装于所述滑动部件上的限位件,以使所述滑动部件限位在所述限位条上,其中,所述横板的两端均设置有所述滑动部件,所述滑动部件包括安装部,所述安装部靠近所述限位条的一侧间隔设置有两限位板,两所述限位板之间的间隔与所述限位条的尺寸相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述限位条的上下两侧对称设置有滑槽,所述滑槽内设置有滑块,所述滑块与所述限位板固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述限位件包括至少一组对称设置的两限位螺栓,其中,一组的两所述限位螺栓分别设置于两块所述限位板上。

4.根据权利要求2所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述滑槽与所述滑块的横截面呈矩形设置。

5.根据权利要求2所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述限位条上设置有刻度线。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述汽车底盘焊接工装还包括旋转组件,所述旋转组件包括辅助台及旋转台,所述辅助台与所述旋转台分别与所述安装框架的两端连接。

7.根据权利要求1所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述安装框架由四根首尾相连的钣金件合围形成,所述安装框架底部的四个角点处固设有加固板,其中,所述加固板的两端分别与相邻的两所述钣金件连接。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述安装板上间隔分布有多个安装孔。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车底盘焊接工装,其特征在于,包括安装框架,所述安装框架连接有至少一横板,所述横板通过第一限位组件与所述安装框架连接,以使所述横板限位在所述安装框架的长度方向上移动,所述横板上连接有至少一安装板,所述安装板通过第二限位组件与所述横板连接,以使所述安装板限位在所述安装框架的宽度方向上移动,所述第一限位组件包括对称设于所述安装框架两侧的限位条、设于所述限位条上的滑动部件及安装于所述滑动部件上的限位件,以使所述滑动部件限位在所述限位条上,其中,所述横板的两端均设置有所述滑动部件,所述滑动部件包括安装部,所述安装部靠近所述限位条的一侧间隔设置有两限位板,两所述限位板之间的间隔与所述限位条的尺寸相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘焊接工装,其特征在于,所述限位条的上下两侧对称设置有滑槽,所述滑槽内设置有滑块,所述滑块与所述限位板固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员:周军珂金飞刘志坚万见熊少凡熊胜泉朱叶敏陈松叶健伟黄保国杨正勇
申请(专利权)人:南昌江铃华翔汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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