兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩制造技术

本发明专利技术公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、齿条以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述齿条的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件包括安装支架、齿轮棘轮复合体、棘爪以及驱动组件，所述安装支架与所述前罩内板连接。本发明专利技术能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。通用性高。通用性高。

【技术实现步骤摘要】
兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩


[0001]本专利技术涉及汽车车身结构，具体涉及一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩。

技术介绍

[0002]汽车前罩又被称作汽车发动机罩，用于对发动机舱进行遮罩，当发生汽车碰撞行人事故时，易出现行人头部撞击汽车前罩导致行人头部损伤的情况。在现有技术中，通常是将汽车前罩设计成具有溃缩支撑件的结构，在行人头部撞击后溃缩件能够溃缩吸能，降低对行人的伤害，但是这种结构是以降低汽车前罩的刚性作为代价，前罩外板不具备较高强度的支撑，在汽车高速行驶或手掌按压或者开关汽车前罩时，容易变形和异响，客户抱怨对对品牌造成损失，当发生高空抛物或山体落石冲击汽车前罩时，无法保证发动机舱的安全。此外，CNCAP对行人保护要求越来越严格，2025年CNCAP将会要求行人保护必须满足要求才能通过法规。
[0003]CN110077356A公开了一种主动保护行人的方法、装置、系统、存储器及终端公开了一种主动保护行人的方法，所述方法用于控制点火装置起爆，所述点火装置用于弹起发动机盖；所述方法包括：获取摄像头采集到的前方图像；获取雷达采集本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩，包括前罩内板（1）以及设置在所述前罩内板（1）的上侧的前罩外板（3），其特征在于：所述前罩内板（1）与所述前罩外板（3）之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构（2）；多个所述可变刚度支撑机构（2）均包括弹性支撑件（21）、齿条（22）以及锁止组件；所述弹性支撑件（21）的下端与所述前罩内板（1）连接，所述齿条（22）的上下两端分别与所述前罩外板（3）以及弹性支撑件（21）连接；所述锁止组件包括安装支架（23）、齿轮棘轮复合体（24）、棘爪（25）以及驱动组件，所述安装支架（23）与所述前罩内板（1）连接，所述齿轮棘轮复合体（24）以能够转动的方式设置在所述安装支架（23）上，所述齿轮棘轮复合体（24）包括用于与所述齿条（22）配合的齿轮部（241）以及用于与所述棘爪（25）配合的棘轮部（242），所述棘轮部（242）与齿轮部（241）以能够同步转动的方式连接；所述驱动组件能够带动所述棘爪（25）靠近或者远离所述棘轮部（242）；当所述棘爪（25）与所述棘轮部（242）啮合时，所述齿条（22）能够向上运动并且无法向下移动；当所述棘爪（25）与所述棘轮部（242）分离时，所述齿条（22）能够沿上下方向移动。2.根据权利要求1所述的兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩，其特征在于：还包括碰撞传感器（4）以及控制器（5），所述碰撞传感器（4）、控制器（5）以及驱动组件依次信号连接。3.根据权利要求1所述的兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩，其特征在于：所述驱动组件包括电源（261）、开关（262）、电磁铁（263）、杠杆（264）、衔铁（265）、支撑杆（266）以及复位元件（267）；所述棘爪（25）设置于所述杠杆（264）的靠近所述棘轮部（242）一端，所述衔铁（265）设置于所述杠杆（264）的远离所述棘轮部（242）一端，所述杠杆（264）的中部以能够转动的方式与所述支撑杆（266）连接，所述电磁铁（263）设置在所述衔铁（265）的下侧；当所述开关（262）闭合，所述电源（261）向所述电磁铁（263）供电，所述电磁铁（263）吸附所述衔铁（265），使所述杠杆（264）带动所述棘爪（25）远离所述棘轮部（242），以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩莹亮，曾小利，毛显红，曾庆强，禹慧丽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：