航空零部件加工用弯曲模具制造技术

本实用新型专利技术属于航空零部件加工领域，具体地说是航空零部件加工用弯曲模具，包括主体座，所述主体座的背部外壁焊接连接有滑轨挡板，且滑轨挡板的内壁紧密贴合有固定块，并且固定块的另一侧外壁紧密贴合有开槽滑轨，所述开槽滑轨的内部开设有第一孔槽，且开槽滑轨的边侧外部设置有隔板，所述隔板的内部开设有第二孔槽，且第二孔槽的内部贯穿有固定杆，所述固定块的内部固定连接有第一气缸，且第一气缸的底部外壁焊接连接有连接板，并且连接板的另一侧外壁焊接连接有按压块，所述主体座的底部内壁焊接连接有工作台体；本实用新型专利技术便于对被加工的航空零部件进行固定，便于提高装置的机械化程度，便于被加工的航空零部件压弯不同的程度。程度。程度。

【技术实现步骤摘要】
航空零部件加工用弯曲模具


[0001]本技术涉及航空零部件加工领域，具体是航空零部件加工用弯曲模具。

技术介绍

[0002]在中国专利CN202021228955.X中，本技术公开了一种卡合便捷的航空零部件加工用弯曲模具，所述固定板顶端固定安装有固定支撑板，所述固定支撑板底端对称安装有液压杆，所述液压杆底端固定连接有上模，所述固定板一侧对应上模下方位置处固定安装有下模，所述下模顶端四边角处均开设有缓冲槽，本技术通过液压杆，便于工作人员移动上模，通过下引导块和上引导块，便于上模和下模在合并过程中，能够将限位杆引导入限位槽内，进而避免了上模和下模在合并过程中发生位置偏移造成上模与下模无法合模，同时，通过缓冲弹簧，能够在下引导块与上引导块的合并过程中，对下引导块起到缓冲作用，避免下引导块瞬间受到挤压造成损坏。
[0003]现有的航空零部件加工存在不便于对被加工的航空零部件进行固定，不便于提高装置的机械化程度，不便于被加工的航空零部件压弯不同的程度的问题。
[0004]因此，针对上述问题提出航空零部件加工用弯曲模具。

技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空零部件加工用弯曲模具，其特征在于：包括主体座(1)，所述主体座(1)的背部外壁焊接连接有滑轨挡板(2)，且滑轨挡板(2)的内壁紧密贴合有固定块(3)，并且固定块(3)的另一侧外壁紧密贴合有开槽滑轨(4)，所述开槽滑轨(4)的内部开设有第一孔槽(5)，且开槽滑轨(4)的边侧外部设置有隔板(6)，所述隔板(6)的内部开设有第二孔槽(7)，且第二孔槽(7)的内部贯穿有固定杆(8)，所述固定块(3)的内部固定连接有第一气缸(9)，且第一气缸(9)的底部外壁焊接连接有连接板(10)，并且连接板(10)的另一侧外壁焊接连接有按压块(11)，所述主体座(1)的底部内壁焊接连接有工作台体(12)，且工作台体(12)的顶部外壁的一侧焊接有固定板(13)，并且工作台体(12)的顶部外壁的另一侧滑动连接有滑动板(14)，所述滑动板(14)的内部螺纹连接有螺杆(15)，且螺杆(15)的端部焊接连接有把手(16)，所述滑动板(14)的底部外壁焊接连接有滑块(17)，且滑块(17)的外部滑动连接有滑槽(18)。2.根据权利要求1所述的航空零部件加工用弯曲模具，其特征在于：所述工作台...

【专利技术属性】
技术研发人员：任东超，耿绍坤，郭同庆，安云丽，
申请(专利权)人：广联航空西安有限公司，
类型：新型
国别省市：