一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括车厢本体和后车厢门，所述车厢本体与后车厢门卡合连接，所述车厢本体右侧轴连接有后车厢门，且车厢本体右侧轴连接有电动推杆，并且电动推杆右端后车厢门轴连接构成选择结构，所述车厢本体内壁开设有第一滑动槽。该自卸半挂车车厢后部防漏保护装置后车厢门在旋转时通过传动机构带动螺纹丝杆进行旋转，并通过调节机构带动螺纹丝杆的旋转进而调节安装板的位置，且在安装板活动的同时旋转结构带动挡板旋转呈与后车厢门平行状态并对半挂车车厢内部的货物进行隔挡，限制内部货物活动，防止在运输途中因颠簸等因素导致发生活动并对后车厢门导致挤压，防止货物发生掉落。防止货物发生掉落。防止货物发生掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置


[0001]本专利技术涉及半挂车车厢
，具体为一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，且现有自卸型半挂车，车厢内部设置有传送带，或车厢能够一定角度的倾斜，提高卸货的效率，但是现有的自卸半挂车车厢还存在以下不足：
[0003]1、现有的自卸半挂车车厢后部未设置有保护装置，在运输过程中，因颠簸和惯性等因素会导致货物在车厢内部滑动，当货物滑动至车厢后部时，会导致对箱门进行挤压，在起步时因惯性易导致车门变形甚至造成车门损坏造成经济损失；
[0004]2、现有的自卸半挂车车厢后部收到货物挤压变形后，可能会产生缝隙，在车辆发生颠簸时，内部较小货物容易发生掉落，造成货物的丢失，且掉落货物会对路面行驶车辆造成一定的危险性
[0005]因此，需要一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，以解决上述问题。

技术实现思路
r/>[0006]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括车厢本体(1)和后车厢门(2)，所述车厢本体(1)与后车厢门(2)卡合连接，其特征在于：所述车厢本体(1)右侧轴连接有后车厢门(2)，且车厢本体(1)右侧轴连接有电动推杆(3)，并且电动推杆(3)右端后车厢门(2)轴连接构成选择结构；所述车厢本体(1)内壁开设有第一滑动槽(4)，且第一滑动槽(4)内部卡合连接有滑动块(5)，并且滑动块(5)外侧连接有安装板(6)；所述安装板(6)轴连接有挡板(7)，所述后车厢门(2)两端设置有传动机构；所述车厢本体(1)内壁开设有第二滑动槽(12)，且第二滑动槽(12)内部轴承连接设置有螺纹丝杆(13)，且螺纹丝杆(13)右端连接有第二链轮(14)；所述第二滑动槽(12)内部设置有限位杆(15)，且第二滑动槽(12)内部设置有调节机构；所述挡板(7)两端设置有旋转机构。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述后车厢门(2)上端两侧连接有第一齿轮(8)，且第一齿轮(8)左侧啮合连接有第二齿轮(9)，所述车厢本体(1)内部轴连接有第一链轮(10)，且第一链轮(10)与第二齿轮(9)连接构成同轴选择结构。3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(9)构成选择结构，且第一齿轮(8)与第二齿轮(9)均为直齿锥齿轮；所述第一链轮(10)啮合连接有链条(11)，且链条(11)下端与第二链轮(14)连接，所述第一链轮(10)和第二链轮(14)通过链条(11)构成传动结构，且第一链轮(10)直径大于第二链轮(14)。4.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述第二滑动槽(12)内部卡合连接有活动块(16)，且限位杆(15)贯穿活动块(16)，并且螺纹丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海军，陈骏，金航，
申请(专利权)人：湖北通力振华机械有限公司，
类型：发明
国别省市：