一种筒轴结构及其轮毂锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种筒轴结构及其轮毂锁，包括两端连通的轴套、安设于车架的连接轴以及限位套；所述轴套的外表面设有止转结构；所述连接轴插接于所述轴套内且所述连接轴的两端延伸至所述轴套的外侧；所述限位套套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转，所述限位套设有供控制线穿过的走线孔。本实用新型专利技术具解决了市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配的问题，且本实用新型专利技术具有有结构简单、使用寿命长且便于拆装的优点。使用寿命长且便于拆装的优点。使用寿命长且便于拆装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种筒轴结构及其轮毂锁


[0001]本技术涉及车辆零配件
，具体而言，涉及一种筒轴结构及其轮毂锁。

技术介绍

[0002]现有的轮毂锁，因其结构设计的原因，轴和锁芯为一体式设计。因此，轴会延伸至轮毂锁的外侧用于与车架进行装配。市面上的部分车架的装轮毂锁的位置设有开口槽，因此，轮毂锁装配时，轴可从开口槽的开口处进入，并在轴的两端拧上螺丝即可固定。然而，市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配。为了解决该问题，需要开发或者改进现有的轮毂锁。

技术实现思路

[0003]基于此，为了解决市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配的问题，本技术提供了一种筒轴结构及其轮毂锁，其具体技术方案如下:
[0004]一种筒轴结构，包括：
[0005]两端连通的轴套，所述轴套的外表面设有止转结构；
[0006]安设于车架的连接轴，所述连接轴插接于所述轴套内且所述连接轴的两端延伸至所述轴套的外侧；
[0007]限位套，所述限位套套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转，所述限位套设有供控制线穿过的走线孔。
[0008]上述筒轴结构，通过设置有轴套且轴套设置有用于限定锁芯转动的止转结构，如此，限定了锁芯不相对轴套转动，继而配合轮毂实现对轮毂的锁定和解锁；通过设置有连接轴且连接轴安装于车架，轴套套设于连接轴，如此，轴套通过连接轴安装于车架且为轴套提供了安装支撑；进一步地，由于连接轴插接于轴套，即连接轴与轴套非一体式设计，相比现有的锁芯与轴的一体式设计思路，本申请的连接轴与轴套非一体式设计可以满足更多类型车架的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架安装需要，而且便于拆装以及装配效率；通过设置有限位套，且限位套套设于止转结构且与止转结构配合止转，同步的，轮毂套设于轴套且可相对轴套转动，从而保证轮毂相对轴套的转动，并配合锁芯实现对轮毂锁定和解锁；进一步地，限位套设有走线孔，因此，外部的控制线可通过走线孔进入轮毂内部并与锁芯电连接。
[0009]进一步地，筒轴结构还包括止转片，所述止转片套设于所述止转结构且与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。
[0010]进一步地，所述止转片相对于所述限位套靠近于所述轴套的端部。
[0011]进一步地，所述限位套与所述止转片抵接。
[0012]进一步地，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。
[0013]进一步地，所述连接轴的至少一端设有外螺纹。
[0014]进一步地，筒轴结构还包括用于将所述连接轴固定于所述车架的锁紧件，所述锁紧件与外螺纹螺纹连接。
[0015]进一步地，所述止转片设有供所述止转结构穿过且用于与所述止转结构配合止转的第一限位孔，所述第一限位孔的内壁与所述止转结构抵接。
[0016]进一步地，所述止转片包括竖直部以及用于与所述锁紧件配合限定所述车架运动的水平部；所述第一限位孔位于所述竖直部。
[0017]进一步地，所述水平部朝所述锁紧件的方向延伸；所述车架位于所述止转片与所述锁紧件之间，且所述车架与所述水平部抵接。
[0018]一种轮毂锁，包括上述的筒轴结构。
[0019]进一步地，轮毂锁还包括轮毂，所述轮毂套设于所述轴套且可相对所述轴套转动；所述轴套的两端延伸至所述轮毂的外侧；所述限位套位于所述轮毂内，且所述限位套的一端延伸至所述轮毂的外侧；所述走线孔的一端与外界连通，所述走线孔的另一端与所述轮毂的空腔连通。
[0020]进一步地，轮毂锁还包括安设于所述轮毂内的锁芯；所述锁芯套设于位于所述轮毂内的止转结构且与所述止转结构配合止转。
[0021]进一步地，所述筒轴结构还包括位于所述轮毂外侧的止转片，所述止转片套设于所述止转结构且与所述车架配合用于限定所述轴套的转动，所述限位套位于所述轮毂外侧的一端与所述止转片抵接。
[0022]进一步地，所述轮毂的端盖套设于所述限位套且与所述限位套转动连接。
附图说明
[0023]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0024]图1是本技术一实施例所述的轮毂锁的结构示意图；
[0025]图2是本技术一实施例所述的筒轴结构的轴套的结构示意图；
[0026]图3本技术一实施例所述的筒轴结构的限位套的结构示意图；
[0027]图4本技术一实施例所述的轮毂锁的剖视结构示意图；
[0028]图5是本技术一实施例所述的车架的结构示意图；
[0029]图6是本技术一实施例所述的轮毂锁与车架的部分装配结构示意图；
[0030]图7是本技术一实施例所述的轮毂锁、控制线与车架的装配结构示意图之一；
[0031]图8是本技术一实施例所述的轮毂锁、控制线与车架的结构示意图之二。
[0032]附图标记说明：
[0033]1‑
轴套；11
‑
止转结构；2
‑
连接轴；3
‑
止转片；31
‑
竖直部；32
‑
水平部；4
‑
锁紧件；5
‑
轮毂；6
‑
锁芯；7
‑
限位套；71
‑
走线孔；72
‑
控制线；8
‑
车架；81
‑
第一通孔；82
‑
第二通孔；9
‑
第一轴承；10
‑
第二轴承；12
‑
限位块。
具体实施方式
[0034]为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，
对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0037]本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0038]如图1～8所示，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种筒轴结构，其特征在于，包括：两端连通的轴套，所述轴套的外表面设有止转结构；安设于车架的连接轴，所述连接轴插接于所述轴套内且所述连接轴的两端延伸至所述轴套的外侧；限位套，所述限位套套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转，所述限位套设有供控制线穿过的走线孔。2.根据权利要求1所述的筒轴结构，其特征在于，还包括止转片，所述止转片套设于所述止转结构且与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。3.根据权利要求2所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转片相对于所述限位套靠近于所述轴套的端部。4.根据权利要求2或3所述的筒轴结构，其特征在于，所述限位套与所述止转片抵接。5.根据权利要求1所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。6.根据权利要求1所述的筒轴结构，其特征在于，所述连接轴的至少一端设有外螺纹。7.根据权利要求2所述的筒轴结构，其特征在于，还包括用于将所述连接轴固定于所述车架的锁紧件，所述锁紧件与外螺纹螺纹连接。8.根据权利要求7所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转片设有供所述止转结构穿过且用于与所述止转结构配合止转的第一限位孔，所述第一限位孔的内壁与所述止转结构抵接。9.根据权利要求8所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：