一种筒轴结构及其车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种筒轴结构及其车轮，包括止转块、两端连通的轴套以及安设于车架的连接块；轴套的外表面设置有用于限定锁芯转动的止转结构；连接块插接于轴套内且连接块的两端均延伸至轴套的外侧。本实用新型专利技术解决锁芯与轴一体式设计思路仅仅适用于具开口槽的车架，无法满足其他类型车架的安装需要，具有一定的局限性的问题，且本实用新型专利技术具有结构简单、使用寿命长且便于拆装的优点。用寿命长且便于拆装的优点。用寿命长且便于拆装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种筒轴结构及其车轮


[0001]本技术涉及车辆零配件
，具体而言，涉及一种筒轴结构及其车轮。

技术介绍

[0002]轮子在我们生活中是一种非常常见的结构，应用在日常工作生活的方方面面。常见的轮子有汽车车轮、自行车车轮、活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮等。
[0003]目前的车轮包括轮胎、轮毂、轴以及锁芯。其中轮毂起支撑和连接车架的作用。现有的产品中，锁芯与轴多为一体式设计，然而这种锁芯与轴一体式设计思路，轴的两端必然凸出于轮毂。所以，在安装轮毂时，车架需要设置开口槽，轴从开口槽的开口处装上，并拧上螺丝实现固定。因此，这种锁芯与轴一体式设计思路仅仅适用于具开口槽的车架，无法满足其他类型车架的安装需要，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]基于此，为了解决锁芯与轴一体式设计思路仅仅适用于具开口槽的车架，无法满足其他类型车架的安装需要，具有一定的局限性的问题，本技术提供了一种筒轴结构及其车轮，其具体技术方案如下:
[0005]一种筒轴结构，包括：
[0006]两端连通的轴套，所述轴套的外表面设置有用于限定锁芯转动的止转结构；
[0007]安设于车架的连接块，所述连接块插接于所述轴套内且所述连接块的两端均延伸至所述轴套的外侧。
[0008]上述筒轴结构，通过设置有轴套且轴套设置有用于限定锁芯转动的止转结构，如此，限定了锁芯不相对轴套转动，继而配合轮盖组件实现对轮盖组件的锁定和解锁；通过设置有连接块且连接块安装于车架，轴套套设于连接块，如此，轴套通过连接块安装于车架且为轴套提供了安装支撑；进一步地，由于连接块插接于轴套，即连接块与轴套非一体式设计，相比现有的锁芯与轴的一体式设计思路，本申请的连接块与轴套非一体式设计可以满足更多类型车架的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架安装需要，而且便于拆装以及装配效率。
[0009]进一步地，筒轴结构还包括安设于所述车架的止转块，所述止转块与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。
[0010]进一步地，所述止转块安设于所述连接块，且所述止转块与所述轴套可拆装连接。
[0011]进一步地，所述止转块套设于所述止转结构且配合止转。
[0012]进一步地，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。
[0013]进一步地，所述止转结构的横截面呈多边形状。
[0014]进一步地，所述轴套设有缺口，所述止转块嵌合于所述缺口。
[0015]进一步地，所述止转结构位于所述轴套的一端，所述缺口位于所述轴套具有所述止转结构的一端面。
[0016]进一步地，所述缺口与所述轴套的腔体连通。
[0017]进一步地，所述连接块包括固定部以及与所述固定部连接的螺纹部；所述螺纹部活动插接于所述轴套内且所述螺纹部的两端均延伸至所述轴套的外侧；所述止转块安设于所述固定部。
[0018]进一步地，筒轴结构还包括与所述固定部配合用于将所述螺纹部固定于所述车架的第一锁紧件，所述第一锁紧件与所述螺纹部螺纹连接。
[0019]一种车轮，包括上述的筒轴结构。
[0020]进一步地，车轮还包括锁芯、端盖以及轮盖组件；所述端盖与所述轮盖组件配合形成有空腔，所述锁芯与所述轴套均位于所述空腔内；所述端盖与所述锁芯均套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转；所述轮盖组件套设于所述轴套且可相对所述轴套转动。
[0021]进一步地，所述端盖上设有供控制线穿过并与所述锁芯电连接的走线孔，所述走线孔与所述空腔连通
[0022]进一步地，所述锁芯设有第一限位孔，所述止转结构插接于所述第一限位孔且与所述第一限位孔的内壁抵接；所述端盖设有第二限位孔，所述止转结构插接于所述第二限位孔且与所述第二限位孔的内壁抵接；所述轮盖组件设有第三限位孔，所述轴套插接于所述第三限位孔内且与所述第三限位孔转动连接。
[0023]进一步地，所述轴套位于所述第一限位孔内的一端面与所述端盖的外表面平齐，所述轴套位于所述第三限位孔内的一端面与所述轮盖组件的外表面平齐。
附图说明
[0024]从以下结合附图的描述可以进一步理解本技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
[0025]图1是本技术一实施例所述的车轮的部分爆炸结构示意图；
[0026]图2是本技术一实施例所述的车轮的部分剖视结构示意图；
[0027]图3是本技术一实施例所述的筒轴的结构示意图；
[0028]图4是本技术一实施例所述的筒轴与车架的装配结构示意图
[0029]图5是本技术一实施例所述的车轮的端盖与轴套的装配结构示意图；
[0030]图6是本技术一实施例所述的车轮的轮盖组件与轴套的装配结构示意图；
[0031]图7是本技术一实施例所述的车轮的端盖、锁芯以及控制线的装配结构示意图；
[0032]图8是本技术一实施例所述的车轮的端盖与控制线的装配结构示意图；
[0033]图9是本技术一实施例所述的车轮与车架的装配结构示意图；
[0034]图10是本技术一实施例所述的车轮与车架的爆炸结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1‑
止转块；11
‑
竖直部；12
‑
水平部；2
‑
轴套；21
‑
止转结构；22
‑
缺口；3
‑
车架；31
‑
第一通孔；32
‑
第二通孔；33
‑
第二限位槽；4
‑
连接块；41
‑
固定部；42
‑
螺纹部；5
‑
第一锁紧件；6
‑
车轮；61
‑
锁芯；611
‑
第一限位孔；612
‑
第一限位槽；62
‑
端盖；621
‑
第二限位孔；622
‑
走线孔；
63
‑
轮盖组件；631
‑
第三限位孔；7
‑
第二锁紧件；8
‑
控制线。
具体实施方式
[0037]为了使得本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0038]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种筒轴结构，其特征在于，包括：两端连通的轴套，所述轴套的外表面设置有用于限定锁芯转动的止转结构；安设于车架的连接块，所述连接块插接于所述轴套内且所述连接块的两端均延伸至所述轴套的外侧。2.根据权利要求1所述的筒轴结构，其特征在于，还包括安设于所述车架的止转块，所述止转块与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。3.根据权利要求2所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转块安设于所述连接块，且所述止转块与所述轴套可拆装连接。4.根据权利要求2所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转块套设于所述止转结构且配合止转。5.根据权利要求1或4所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。6.根据权利要求3所述的筒轴结构，其特征在于，所述轴套设有缺口，所述止转块嵌合于所述缺口。7.根据权利要求6所述的筒轴结构，其特征在于，所述止转结构位于所述轴套的一端，所述缺口位于所述轴套具有所述止转结构的一端面。8.根据权利要求6或7所述的筒轴结构，其特征在于，所述缺口与所述轴套的腔体连通。9.根据权利要求3所述的筒轴结构，其特征在于，所述连接块包括固定部以及与所述固定部连接的螺纹部；所述螺纹部活动插接于所述轴套内且所述螺纹部的两端均延伸至所述轴套的外侧；所述止转块安设于所述固定部。10....

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：