一种新型车轮毂法兰制造技术

本实用新型专利技术属于汽车法兰技术领域，具体为一种新型车轮毂法兰，包括法兰底座，所述法兰底座开设有若干第一固定槽，所述相邻第一固定槽间设有第一紧固槽，所述法兰底座开设有第一空槽，所述第一空槽内设有固定机构，所述固定机构与法兰底座间设有传动机构,本实用新型专利技术解决了法兰盘安装繁琐的问题，同时确保了安装时位置的准确性，避免偏移的安装对轮毂造成损伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车轮毂法兰


[0001]本技术属于汽车法兰
，尤其涉及一种新型车轮毂法兰。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。锻造法兰可以消除钢锭中的偏析、疏松等缺陷，机械性能、耐压，耐温性能更好，汽车轮毂法兰盘是发动机输出力传给车轮的相互连接零件，不仅能加宽轮距起到平稳车身的作用，更重要的一点就是对车轮起到连接的作用，即能做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸。
[0003]现有法兰盘装卸困难，且由于法兰盘自身材质原因，导致其重量较高，为安装工人的安装过程带来了一定的困难，且容易导致法兰盘的安装产生偏移，对车体造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术为了克服现有技术的不足，提供一种新型车轮毂法兰。
[0005]本技术为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种新型车轮毂法兰，包括法兰底座，所述法兰底座开设有若干第一固定槽，所述法兰底座开设有第一紧固槽，所述法兰底座开设有第一空槽，所述第一空槽内设有固定机构，所述固定机构与法兰底座间设有传动机构，所述固定机构包括第一定位块，所述第一定位块与第一空槽滑动配合，所述第一空槽内壁固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一空槽内壁一端与第一定位块固定连接，所述第一定位块开设有若干第二固定槽，所述第一定位块开设有第二紧固槽，所述第二紧固槽底端开设有第一通孔，所述第一通孔内螺纹配合有第一紧固件，所述第一紧固件开设有第二空槽。
[0006]作为优选，所述传动机构包括第一传动件，所述第一传动件与第一通孔转动配合，所述法兰底座开设有第一滑槽，所述第一传动件与第一滑槽滑动配合，所述第一传动件靠近第一紧固件一侧开设有第一六角槽，所述第一六角槽内滑动设置有第一六角螺栓，所述第一六角螺栓远离第一六角槽内壁一端贯穿第二空槽，所述第一传动件远离第一紧固件一端开设有第二六角槽，所述第一固定槽底端开设有第三空槽，所述第三空槽与第一滑槽相通，所述第三空槽内转动设置有第二传动件，所述第二传动件靠近第一传动件一端与第二六角槽滑动配合。
[0007]作为优选，所述第一空槽内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有第二滑块，所述第二滑块与第一定位块固定连接，所述第二滑块一侧固定有第一定位柱，所述法兰底座开设有若干第一定位槽，所述第一定位槽与第二滑槽相通，所述第一定位柱与第一定位槽滑动配合。
[0008]作为优选，所述第二传动件靠近第一传动件一端为六角形，所述第二空槽直径小于第一六角螺栓尾端直径大小。
[0009]作为优选，所述第二固定槽与第一固定槽轴线对齐，所述第二传动件固定有第一限位板，所述第一限位板与第一滑槽转动配合，所述第一固定槽与第一紧固槽间隔排布，所述第二固定槽与第二紧固槽间隔排布。
[0010]综上所述，本技术的有益效果：
[0011]本技术通过设置第一空槽，在安装时将外套在轴承外圈起到定位的作用，按压法兰盘完成准确定位，且在所需连接固定的螺栓螺母以安装放在第一定位块中，通过第一紧固件来固定螺栓螺母，使其在法兰盘安装前就完成螺栓螺母的初步固定安装，无需工作人员在安装法兰盘的过程中逐个安装，避免由于需要单手安装固定带来的安全隐患。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术剖视图。
[0014]图3为本技术各零件位置示意图。
[0015]图4为本技术零件局部示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0017]参考图1
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2，一种新型车轮毂法兰，包括法兰底座1，法兰底座1开设有若干第一固定槽2，法兰底座1开设有第一紧固槽3，第一固定槽2与第一紧固槽3设置便于在安装法兰盘的前提下连接车体安装盘与轮毂，法兰底座1开设有第一空槽4，第一空槽4内设有固定机构5，固定机构5包括第一定位块7，通过设置可移动式第一定位块7，将使法兰盘外套于安装盘提供空间。
[0018]参考图1
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2，第一定位块7与第一空槽4滑动配合，第一空槽4内壁固定有第一弹簧8，第一弹簧8远离第一空槽4内壁一端与第一定位块7固定连接，第一定位块7开设有若干第二固定槽9，第一定位块7开设有第二紧固槽10，第二紧固槽10底端开设有第一通孔11，第一通孔11内螺纹配合有第一紧固件12，第一紧固件12的设置，使得第一螺栓在法兰盘安装前即可以安装在法兰盘上，避免后续工作人员在安装法兰盘时操作的繁琐，第一紧固件12开设有第二空槽13。
[0019]参考图2，固定机构5与法兰底座1间设有传动机构6，传动机构6包括第一传动件14，第一传动件14与第一通孔11转动配合，法兰底座1开设有第一滑槽15，第一滑槽15的设置为后续第一定位块7的移动预留一定的空间，第一传动件14与第一滑槽15滑动配合，第一传动件14靠近第一紧固件12一侧开设有第一六角槽16，设置第一六角槽16使得第一传动件14的转动可以带动第一六角螺栓17的转动.
[0020]参考图2，第一六角槽16内滑动设置有第一六角螺栓17，第一六角螺栓17远离第一六角槽16内壁一端贯穿第二空槽13，第一传动件14远离第一紧固件12一端开设有第二六角槽18，第一固定槽2底端开设有第三空槽19，第三空槽19与第一滑槽15相通，第三空槽19内转动设置有第二传动件20，第二传动件20靠近第一传动件14一端与第二六角槽18滑动配合。
[0021]参考图2
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4，第一空槽4内壁开设有第二滑槽21，第二滑槽21内滑动设置有第二滑块22，第二滑块22与第一定位块7固定连接，第二滑块22一侧固定有第一定位柱23，法兰底座1开设有若干第一定位槽24，第一定位槽24与第二滑槽21相通，第一定位柱23与第一定位槽24滑动配合，通过第一定位柱23的设置，为后续轮毂的安装提供定位，由于轮毂安装时存在一定视觉盲区，第一定位柱23的设置有利于孔洞的定位。
[0022]参考图2
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4，第二传动件20靠近第一传动件14一端为六角形，第二空槽13直径小于第一六角螺栓17尾端直径大小，通过设置直径较小的第一紧固件12，在完成对第一六角螺栓17的位置压制定位后，不影响其转动。
[0023]参考图1
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2，第二固定槽9与第一固定槽2轴线对齐，第二传动件20固定有第一限位板56，通过设置第一限位板56，以此保证第二传动件20不会偏移或者从法兰盘中掉落，第一限位板56与第一滑槽15转动配合，第一固定槽2与第一紧固槽3间隔排布，第二固定槽9与第二紧固槽10间隔排布。
[0024]本技术的使用流程及工作原理：
[0025]在安装法兰盘前，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车轮毂法兰，其特征在于，包括法兰底座(1)，所述法兰底座(1)开设有若干第一固定槽(2)，所述法兰底座(1)开设有第一紧固槽(3)，所述法兰底座(1)开设有第一空槽(4)，所述第一空槽(4)内设有固定机构(5)，所述固定机构(5)与法兰底座(1)间设有传动机构(6)，所述固定机构(5)包括第一定位块(7)，所述第一定位块(7)与第一空槽(4)滑动配合，所述第一空槽(4)内壁固定有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)远离第一空槽(4)内壁一端与第一定位块(7)固定连接，所述第一定位块(7)开设有若干第二固定槽(9)，所述第一定位块(7)开设有第二紧固槽(10)，所述第二紧固槽(10)底端开设有第一通孔(11)，所述第一通孔(11)内螺纹配合有第一紧固件(12)，所述第一紧固件(12)开设有第二空槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型车轮毂法兰，其特征在于，所述传动机构(6)包括第一传动件(14)，所述第一传动件(14)与第一通孔(11)转动配合，所述法兰底座(1)开设有第一滑槽(15)，所述第一传动件(14)与第一滑槽(15)滑动配合，所述第一传动件(14)靠近第一紧固件(12)一侧开设有第一六角槽(16)，所述第一六角槽(16)内滑动设置有第一六角螺栓(17)，所述第一六角螺栓(17)远离第一六角槽(16)内壁一端贯穿第二空槽(13)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，刘伟，黄康烽，刘勇，
申请(专利权)人：杭州军洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：