【技术实现步骤摘要】
一种装饰件和轮毂的装配结构
[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种装饰件和轮毂的装配结构。
技术介绍
[0002]汽车轮毂是车轮的组成部分。其中，轮毂需要开孔进行固定。然而，轮毂开孔的形式、大小、位置决定了汽车行驶过程中的风阻系数；轮毂开孔过大，会导致汽车行驶过程中的行驶风阻系数增加，从而转换成使用能源的增加；轮毂开孔过小，轮毂的重量增加，成本增加，导致汽车行驶过程中刹车热的堆积，对车的使用寿命和存在安全隐患。所以，现有方案中，通过一装饰件来封闭轮毂的开孔，以降低开孔对风阻的影响，进而能够保证最佳的开孔率，提高轮毂的性能。
[0003]然而，现有的装饰件具有如下缺陷：第一，装饰件螺栓连接在轮毂上，虽然该连接结构的强度足够，但螺栓增大了轮毂整体质量(或理解为簧下质量)，对行驶品质及行驶安全具有较大的负面影响，且装配过程较为麻烦；第二，装饰件直接卡接在轮毂上，但随着汽车的行驶，卡接处极易产生晃动，异响甚至掉落；第三，装饰件一般为塑料，卡接部位也为塑料，容易失效后失去卡接力度，从轮毂中掉落；第四，由于轮毂一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装饰件和轮毂的装配结构，用于将所述装饰件安装在轮毂上，所述轮毂具有第一卡接口，其特征在于，所述装饰件上设有第一卡接件，所述第一卡接件包括至少两个第一卡接部，每个第一卡接部分别与一个所述第一卡接口的内壁相抵以使所述第一卡接件卡入所述第一卡接口；还包括第二卡接件，其卡入所述第一卡接件以对所述第一卡接部施加朝向与之相抵的第一卡接口内壁方向的作用力。2.根据权利要求1所述的一种装饰件和轮毂的装配结构，其特征在于，所述第一卡接件包括两个第一卡接部，两个所述第一卡接部之间形成一第二卡接口，所述第二卡接件卡入所述第二卡接口内。3.根据权利要求2所述的一种装饰件和轮毂的装配结构，其特征在于，所述第二卡接件包括两个第二卡接部，每个所述第二卡接部与一个所述第一卡接部过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种装饰件和轮毂的装配结构，其特征在于，所述第一卡接件包括本体，在本体的两侧分别设置一个所述第一卡接部，每个所述第一卡接部与所述本体之间形成一第二卡接口，每个所述第二卡接口中卡入一个所述第二卡接件。5.根据权利要求4所述的一种装饰件和轮毂的装配结构，其特征在于，所述第二卡接件包括两个第二卡接部，其中一个所述第二卡接部与所述本体过盈配合，另一所述第二卡接部与所述第一卡接部过盈配合。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的一种装饰件和轮毂的装配结构，其特征在于，所述第一卡接件远离所述第一卡接部的第一端还设有两个抵接部，当所述第一卡接部卡入所述第一卡接口时，所述抵接部与...
【专利技术属性】
技术研发人员：华建波，江晓翊，余伟杰，黄盛良，朱成飞，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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