一种汽车线束连接定位保护结构制造技术

一种汽车线束连接定位保护结构，属于汽车线束安装技术领域，该汽车线束连接定位保护结构，包括安装支架，安装支架包括安装在车身纵梁上的支撑底座及与之一体成型的立板，立板上安装有多个对接插件，支撑底座上可拆卸连接有将安装有对接插件的立板覆盖的壳体，壳体底部设置有出线孔，本实用新型专利技术的有益效果是，本实用新型专利技术结构简单、安装方便快捷、成本低廉，实现了在未改变钣金件及周边件的情况下，可为对接插件提供稳定安装位，有效保护了对接插件，而且对线束连接处起到了防水防尘的作用。且对线束连接处起到了防水防尘的作用。且对线束连接处起到了防水防尘的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束连接定位保护结构


[0001]本技术涉及汽车线束安装
，尤其涉及一种汽车线束连接定位保护结构。

技术介绍

[0002]汽车线束，实现了对汽车上的电源和各种电气零件的电路物理连接。线束分布遍布全车。在现有技术中，汽车前舱内有大量线束连接，汽车前舱由于发动机、前保与室内线束有相互连接的需求，需要通过对接插件将各种线束连接起来，而且随着汽车电器越来越多，对接插件孔位越来越多，对接插件也越来越大，而电器盒内的空间已无法满足将对接插件置于其中。
[0003]同时，由于前舱工作环境较为恶劣，耐温、防水、耐磨等要求也相对较高，目前通常采用防水线束对接插件连接汽车前舱内的线束，然而现有防水线束对接插件的成本较高且装拆不便。而且为了节省研发成本，目前的改款车型在前舱的车身及其他周边件沿用原来的车型结构，未给线束对接插件留有固定孔位，且钣金件及软管硬管等也尽量不修模不重新开模，所以很难找到固定前舱线束对接插件的位置。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单、安装方便、成本低廉、可为对接插件提供稳定安装位并具有防水防尘效果的汽车线束连接定位保护结构。
[0005]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车线束连接定位保护结构，包括安装支架，所述安装支架包括安装在车身纵梁上的支撑底座及与之一体成型的立板，所述立板上安装有多个对接插件，所述支撑底座上可拆卸连接有将安装有对接插件的立板覆盖的壳体，所述壳体底部设置有出线孔。
[0006]所述支撑底座设置为一体注塑成型的Z形底座，包括水平板Ⅰ、水平板Ⅱ及之间连接的竖直板，所述水平板Ⅰ与车身纵梁插接相连，所述水平板Ⅱ上设置有与之一体注塑成型的立板，所述水平板Ⅱ的周向与壳体相连。
[0007]所述水平板Ⅰ的底端设置有与之一体注塑成型的多个固定卡扣，所述车身纵梁上设置有与对应固定卡扣卡接配合的安装孔。
[0008]所述水平板Ⅰ的上表面设置有纵横布置的网状加强筋，所述网状加强筋外缘延伸到所述水平板Ⅰ与竖直板的相交处。
[0009]所述水平板Ⅱ两侧相对设置有多个安装座，所述壳体下端开口设置，所述壳体的开口端相对设置有多个卡接支脚，多个卡接支脚与对应的安装座插接定位相连。
[0010]所述安装座包括与所述水平板Ⅱ一体注塑成型的U形座，所述U形座的下端外侧设置有向内伸出的卡接凸块Ⅰ，所述卡接支脚包括与所述U形座插接配合的支脚本体，所述支脚本体下部外侧设置有与所述卡接凸块Ⅰ卡接配合的卡钩。
[0011]所述立板下部安装对接插件的一侧与所述支撑底座之间连接有多个加强筋板Ⅰ，
所述立板的另一侧与所述支撑底座之间连接有多个加强筋板Ⅱ。
[0012]所述立板的一侧上部设置多个安装位，所述安装位包括设置在立板一侧的固定座，所述固定座外侧设置导向座，所述导向座中部设置有条形卡接部，所述对接插件一侧设置有与所述导向座两侧滑动配合的导向块，两个导向块之间设置有与所述条形卡接部卡接配合的卡接凸块Ⅱ。
[0013]所述固定座的中部设置有上端开口的竖直条形槽，所述导向座架设在所述竖直条形槽外，所述导向座两侧分别设置有向两侧伸出的竖直导轨，两个竖直导轨与对应的导向块滑动配合；所述条形卡接部包括设置在两个竖直导轨之间的悬臂板，所述悬臂板的一端与所述固定座抵触相连，所述悬臂板上设置有与所述卡接凸块Ⅱ卡接配合的楔形块。
[0014]所述壳体的底部两侧分别设置有出线孔。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过利用车身纵梁上已有的孔位，将支撑底座安装在车身纵梁上，支撑底座的立板上设置安装位可安装对接插件，而且支撑底座上可拆卸连接壳体，将对接插件罩住，连接线束由壳体下端的出线孔出线，整个防护结构简单、成本低廉，安装方便快捷，为对接插件提供了安装位，对线束连接处起到了防水防尘的作用。
[0017]2、本技术通过插接定位的方式使对接插件安装在立板的导向座上，方便了对接插件的安装，而且通过导向卡接的结构可使对接插件锁紧定位，使对接插件的安装更加可靠；通过插接定位的方式使壳体下端与支撑底座相连，使壳体的安装更加方便快捷，而且通过卡接的结构可实现壳体的锁紧，使壳体的安装更加可靠。
附图说明
[0018]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0019]图1为本技术的装配图；
[0020]图2为本技术中安装支架的装配图；
[0021]图3为图2的后视图；
[0022]图4为本技术中安装支架上安装对接插件的主视图；
[0023]图5为图4的侧视图；
[0024]图6为图4的俯视图；
[0025]图7为本技术中安装支架的轴测图；
[0026]图8为本技术中对接插件的轴测图；
[0027]图9为本技术中壳体的轴测图；
[0028]上述图中的标记均为：1.车身纵梁，2.支撑底座，21.水平板Ⅰ，22.水平板Ⅱ，23.竖直板，24.固定卡扣，25.网状加强筋，26.安装座，261.U形座，262.卡接凸块Ⅰ，3.立板，31.加强筋板Ⅰ，32.加强筋板Ⅱ，33.安装位，331.固定座，332.导向座，333.悬臂板，334.楔形块，4.对接插件，41.导向块，42.卡接凸块Ⅱ，5.壳体，51.出线孔，52.卡接支脚，521.支脚本体，522.卡钩。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]本技术具体的实施方案为：如图1～图9所示，一种汽车线束连接定位保护结构，包括安装支架，安装支架包括安装在车身纵梁1上的支撑底座2及与之一体成型的立板3，立板3上安装有多个对接插件4，支撑底座2上可拆卸连接有将安装有对接插件4的立板3覆盖的壳体5，壳体5底部两侧分别设置有出线孔51，方便出线。本技术通过利用车身纵梁1上已有的孔位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束连接定位保护结构，其特征在于，包括安装支架，所述安装支架包括安装在车身纵梁上的支撑底座及与之一体成型的立板，所述立板上安装有多个对接插件，所述支撑底座上可拆卸连接有将安装有对接插件的立板覆盖的壳体，所述壳体底部设置有出线孔。2.根据权利要求1所述的汽车线束连接定位保护结构，其特征在于：所述支撑底座设置为一体注塑成型的Z形底座，包括水平板Ⅰ、水平板Ⅱ及之间连接的竖直板，所述水平板Ⅰ与车身纵梁插接相连，所述水平板Ⅱ上设置有与之一体注塑成型的立板，所述水平板Ⅱ的周向与壳体相连。3.根据权利要求2所述的汽车线束连接定位保护结构，其特征在于：所述水平板Ⅰ的底端设置有与之一体注塑成型的多个固定卡扣，所述车身纵梁上设置有与对应固定卡扣卡接配合的安装孔。4.根据权利要求2所述的汽车线束连接定位保护结构，其特征在于：所述水平板Ⅰ的上表面设置有纵横布置的网状加强筋，所述网状加强筋外缘延伸到所述水平板Ⅰ与竖直板的相交处。5.根据权利要求2所述的汽车线束连接定位保护结构，其特征在于：所述水平板Ⅱ两侧相对设置有多个安装座，所述壳体下端开口设置，所述壳体的开口端相对设置有多个卡接支脚，多个卡接支脚与对应的安装座插接定位相连。6.根据权利要求5所述的汽车线束连接定位保护结构，其特征在于：所述安装座包括与所述水平板Ⅱ一体注塑成型的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚北，王小云，刘钦龙，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：