一种消音器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种消音器安装结构。该装置包括有套接在消音器本体外表面的主抱箍组件，主抱箍组件包括有呈开口圆形设置的主环体，所述主环体两自由端均延伸有竖直的连接板，还包括有U型的过渡板，所述过渡板的一耳板段位于两连接板之间设置，且经连接螺栓与两连接板固定，过渡板的另一耳板段与发动机外壳体连接，主抱箍组件中，主环体、连接板以及过渡板的配合设置，将消音器与发动机本体之间间接连接，通过过渡板吸收发动机本体的振动能量，降低了传导至消音器本体的振动能量，从而降低了消音器本体的振动幅度，适用于工业生产中，具有很强的实用性。有很强的实用性。有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种消音器安装结构


[0001]本技术属于汽车消音器的
，尤其涉及一种消音器安装结构。

技术介绍

[0002]现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种防滑型消声器抱箍的专利，申请号为CN202121762250.0，申请日为20210730，公告号为CN215487008U，公告日为20220111，该装置包括抱箍主体，抱箍主体的一侧连接有左连接部，左连接部的一端连接有左安装块，抱箍主体的另一侧连接有右连接部，右连接部的一端连接有右安装块，左安装块的表面开设有安装孔。该一种防滑型消声器抱箍通过设置抱箍主体、左连接部、左安装块、右连接部和右安装块，改进后的抱箍在使用过程中能够根据不同的安装固定环境先进行弯曲作用，再进行对效应器的固定，提高了抱箍主体的安装固定使用效果和适用性，同时改进后的抱箍结构简单，生产制备过程中所需要的工序较少，还能够节省成产制作成本。
[0003]现有技术中的汽车消音器是利用消音器抱箍两连接耳上的连接胶垫将整个消音器总成进行悬挂装配，然而，现有的消音器抱箍是通过螺栓直接与汽车发动机外壳体连接，发动机运作时的振动直接通过螺栓传导至消音器本体，使得消音器振动幅度大，降低其使用寿命，因此需要在连接结构中增设中间件来吸收发动机运作时的振动能量，从而降低消音器的振动幅度，提高消音器使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有的消音器抱箍是通过螺栓直接与汽车发动机外壳体连接，发动机运作时的振动直接通过螺栓传导至消音器本体，使得消音器振动幅度大，降低其使用寿命，为了改善其不足之处，本技术提供了一种消音器安装结构。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种消音器安装结构，所述消音器包括有消音器本体，所述消音器本体前端设置有与发动机接通的进气管，后端设置有排气管，包括有套接在消音器本体外表面的主抱箍组件，主抱箍组件包括有呈开口圆形设置的主环体，所述主环体两自由端均延伸有竖直的连接板，还包括有U型的过渡板，所述过渡板的一耳板段位于两连接板之间设置，且经连接螺栓与两连接板固定，过渡板的另一耳板段与发动机外壳体连接。
[0007]作为优选方案，还包括有位于进气管与发动机之间的连接管，所述连接管一端设置有连接法兰，另一端插接在进气管内，所述进气管外表面设置有辅抱箍组件，所述辅抱箍组件包括有呈开口圆形设置的辅环体，所述辅环体两自由端均延伸有竖直的连接段，两连接段之间穿插有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓自由端旋接有锁紧螺母，所述锁紧螺母抵触在一连接段的外表面上，所述连接段内侧延伸有限位部，一连接段的限位部内表面抵触在另一连接段的限位部外表面设置。
[0008]作为优选方案，所述连接管与进气管之间设置有橡胶密封套。
[0009]作为优选方案，所述连接法兰与连接管的连接处设置有密封圈。
[0010]作为优选方案，所述连接板与主环体之间设置有加强筋，加强筋的一端与连接板的外表面连接，另一端与主环体的外圆面连接。
[0011]作为优选方案，所述连接板的外边檐均设置有外翻边。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.主抱箍组件中，主环体、连接板以及过渡板的配合设置，将消音器与发动机本体之间间接连接，通过过渡板吸收发动机本体的振动能量，降低了传导至消音器本体的振动能量，从而降低了消音器本体的振动幅度；
[0014]2.辅抱箍组件的设置，加强了消音器首端与发动机之间连接管的连接稳定性；
[0015]3.整体结构简单，安装方便，且各零件加工工艺不复杂且成本低廉，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术的结构爆炸图。
[0018]图中：1消音器本体，2进气管，3排气管，4主抱箍组件，401主环体，402连接板，403过渡板，404连接螺栓，405加强筋，406外翻边，5连接管，6连接法兰，7辅抱箍组件，701辅环体，702连接段，703锁紧螺栓，704锁紧螺母，705限位部，8橡胶密封套，9密封圈。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
[0020]如图1
‑
2所示，为一种消音器安装结构，消音器包括有消音器本体1，消音器本体1前端设置有与发动机接通的进气管2，后端设置有排气管3，包括有套接在消音器本体1外表面的主抱箍组件4，主抱箍组件4包括有呈开口圆形设置的主环体401，主环体401两自由端均延伸有竖直的连接板402，还包括有U型的过渡板403，过渡板403的一耳板段位于两连接板402之间设置，且经连接螺栓404与两连接板402固定，过渡板403的另一耳板段与发动机外壳体连接。
[0021]具体地，还包括有位于进气管2与发动机之间的连接管5，连接管5一端设置有连接法兰6，另一端插接在进气管2内，进气管2外表面设置有辅抱箍组件7，辅抱箍组件7包括有呈开口圆形设置的辅环体701，辅环体701两自由端均延伸有竖直的连接段702，两连接段702之间穿插有锁紧螺栓703，锁紧螺栓703自由端旋接有锁紧螺母704，锁紧螺母704抵触在一连接段702的外表面上，连接段702内侧延伸有限位部705，一连接段702的限位部705内表面抵触在另一连接段702的限位部705外表面设置。辅抱箍组件7将进气管2与连接管5的连接处提供支撑固定作用，防止由于消音器的振动导致进气管2与连接管5处脱落。
[0022]具体地，连接管5与进气管2之间设置有橡胶密封套8。
[0023]具体地，连接法兰6与连接管5的连接处设置有密封圈9。
[0024]具体地，连接板402与主环体401之间设置有加强筋405，加强筋405的一端与连接板402的外表面连接，另一端与主环体401的外圆面连接。加强筋405的设置提高了主抱箍组件4的整体强度，有效地降低了主抱箍组件4在消音器振动过程中的变形幅度，提高了对消音器的稳定作用。
[0025]具体地，连接板402的外边檐均设置有外翻边406。
[0026]本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消音器安装结构，所述消音器包括有消音器本体，所述消音器本体前端设置有与发动机接通的进气管，后端设置有排气管，其特征在于：包括有套接在消音器本体外表面的主抱箍组件，主抱箍组件包括有呈开口圆形设置的主环体，所述主环体两自由端均延伸有竖直的连接板，还包括有U型的过渡板，所述过渡板的一耳板段位于两连接板之间设置，且经连接螺栓与两连接板固定，过渡板的另一耳板段与发动机外壳体连接。2.根据权利要求1所述的一种消音器安装结构，其特征在于：还包括有位于进气管与发动机之间的连接管，所述连接管一端设置有连接法兰，另一端插接在进气管内，所述进气管外表面设置有辅抱箍组件，所述辅抱箍组件包括有呈开口圆形设置的辅环体，所述辅环体两自由端均延伸有竖直的连接段，两连接段之间穿插有...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾杰，姜萍，
申请(专利权)人：泰州市语奇机车有限公司，
类型：新型
国别省市：