一种用于雷达支架的工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于雷达支架的工装，所述工装包括：工装主体，其包括一个在其中部沿水平方向贯穿延伸的第一孔结构，以及自其顶部向上延伸的凸块，所述凸块上具有供拉拔力测量工装连接的第二孔结构；可穿过所述第一孔结构的插销棒；以及与工装主体底部连接的定位块；其中，通过将所述定位块插入雷达支架和保险杠蒙皮中，即可实现雷达支架在保险杠蒙皮上的定位；通过将插销棒依次插入雷达支架与工装主体，即可实现对雷达支架的拉拔力测试。根据本实用新型专利技术，提供了一种可同时实现雷达支架定位、以及雷达支架拉拔力测试的多用途工装，适用于多种类型的雷达支架，既保证了雷达支架在保险杠蒙皮上的准确定位，又保证了准确的拉拔力检测结果。力检测结果。力检测结果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于雷达支架的工装


[0001]本技术涉及雷达支架安装领域，更具体地涉及一种用于雷达支架的工装。

技术介绍

[0002]目前，对于汽车雷达支架产品，一般采取设备进行粘接或焊接工艺将雷达支架安装到保险杠上去，但存在设备故障时，操作者往往需要进行返修或手动焊接或者手动粘接。人员无法通过目视准确地将雷达支架放置到位，在这种工作模式下，需要操作者将雷达实物直接装配到支架上进行匹配，由于雷达实物定位效果差，容易导致雷达安装偏位，造成产品存在缺陷；另外，对于雷达支架都有拉拔力的性能要求，需要进行拉拔力测试，操作者需要将雷达支架整体测试，一般采用横向的金属棒穿过雷达支架两端的卡扣孔，再用拉钩进行拉拔力测试。因为无法保证拉钩位置处于雷达中心位置，容易导致雷达支架两侧的卡扣受力不均，导致拉拔测试的过程中偏向一侧，拉拔力测试不准确。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于雷达支架的工装，从而解决现有技术中雷达支架的安装存在定位不准、拉拔力测试不准确的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种用于雷达支架的工装，所述工装包括：工装主体，其包括一个在所述工装主体的中部沿水平方向贯穿延伸的第一孔结构，以及自所述工装主体的顶部向上延伸的凸块，所述凸块上具有供拉拔力测量工装连接的第二孔结构；可穿过所述工装主体上的第一孔结构的插销棒；以及与所述工装主体底部连接的定位块；其中，通过将所述定位块插入雷达支架的安装孔和保险杠蒙皮的冲切孔中，即可实现雷达支架在保险杠蒙皮上的定位；通过将所述插销棒依次插入所述雷达支架与所述工装主体，即可实现对雷达支架的拉拔力测试。
[0006]优选地，所述定位块具有上大下小的圆台结构，在其上表面的外周缘和下表面的外周缘之间形成定位面。
[0007]优选地，所述工装主体底部具有内螺纹结构，所述定位块具有内螺纹结构，所述定位块通过定位螺钉与所述工装主体底部连接。
[0008]优选地，所述定位螺钉自所述定位块的底部旋入，实现定位块与工装主体的连接。
[0009]所述拉拔力测量工装通过挂钩与所述工装主体的第二孔结构连接。
[0010]所述雷达支架具有对称布置的供所述插销棒插入的第三孔结构。
[0011]根据本技术，提供了一种雷达支架定位装配、雷达支架拉拔力测量的多用途工装，其相对现有技术具有以下有益效果：
[0012]1)通过巧妙的结构设计，该工装通过拆换底部的定位块，不仅可以实现对不同类型的雷达支架在保险杠上的定位作用，还可以让操作者快速地拉出定位块，降低了操作者的操作难度，提高了产品装配效率；
[0013]2)通过拆卸端头的定位块，可对不同雷达支架进行拉拔力检测，并且此工装在雷达支架测量时，可均衡受力，得到的检测结果更为准确；
[0014]3)对于保险杠生产线，此工装能大大提升产品返修和雷达支架拉拔力测试效率。
[0015]综上所述，本技术提供了一种可同时实现雷达支架定位、以及雷达支架拉拔力测试的多功能工装，适用于多种类型的雷达支架，既保证了雷达支架在保险杠蒙皮上的准确定位，又保证了准确的拉拔力检测结果。
附图说明
[0016]图1是根据本技术的一个优选实施例提供的工装的单独结构示意图；
[0017]图2是如图1所示的工装在另一视角下的结构示意图；
[0018]图3是如图1所示的工装在用于雷达支架的定位时的使用状态示意图，其中同时示出了工装与雷达支架的位置关系；
[0019]图4是如图1所示的工装在用于雷达支架的拉拔力测试时的安装示意图；
[0020]图5是如图1所示的工装在用于雷达支架的拉拔力测试时的使用状态示意图，其中示出了工装与雷达支架以及保险杠蒙皮的连接关系。
具体实施方式
[0021]以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]结合图1、图2所示，是根据本技术的一个优选实施例提供的一种用于雷达支架的多用途工装10，该工装10既可以用于雷达支架20的辅助定位，又可以用于雷达支架20的拉拔力测试。该工装10主要包括：工装主体1，定位块2，定位螺钉3，以及插销棒4。
[0025]其中，工装主体1具有大致圆柱体形，其中部具有沿水平方向贯穿延伸的可供插销棒4插入的第一孔结构11，顶部具有一个竖直向上延伸的凸块12，该凸块12上具有一个供拉拔力测量工装连接的第二孔结构13。
[0026]结合图3所示，定位块2具有上大下小的圆台结构，在其上表面的外周缘和下表面的外周缘之间形成定位面，工装主体1的底部具有内螺纹结构，定位块2也具有内螺纹结构，通过将定位螺钉3自定位块2的底部旋入，即可实现定位块2与工装主体1的连接。
[0027]根据本技术提供的这样一种用于雷达支架的工装，其使用方法如下：
[0028]1)实现雷达支架20的定位作用：
[0029]结合图3、图4所示，首先，将定位螺钉3自定位块2的底部旋入，将定位块2安装于工装主体1的底部完成装配，在此之前，雷达支架20已放置在冲好孔的保险杠蒙皮30上，然后将装配好的工装10依次插入雷达支架20、保险杠蒙皮30中，通过定位块2的定位作用，即可实现雷达支架20在保险杠蒙皮30上的准确定位，然后即可进行雷达支架20在保险杠蒙皮30上的粘接或焊接处理。
[0030]2)实现雷达支架20的拉拔力测试：
[0031]结合图4、图5所示，在已完成雷达支架20的粘接或焊接处理之后，首先，将定位螺钉3和定位块2从工装主体1上拆下(或者不拆，根据情况而定)，然后将工装主体1插入雷达支架20中，雷达支架20上本身具有对称布置的第三孔结构14，因此将插销棒4依次插入雷达支架20上的第三孔结构21以及工装主体1上的第一孔结构11，即可实现雷达支架20与工装主体1的连接；然后，将拉拔力测量工装(图未示出)的挂钩与工装主体1顶部的第二孔结构13连接，即可通过拉拔力测量工装进行雷达支架20的拉拔力测试。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于雷达支架的工装，其特征在于，所述工装包括：工装主体，其包括一个在所述工装主体的中部沿水平方向贯穿延伸的第一孔结构，以及自所述工装主体的顶部向上延伸的凸块，所述凸块上具有供拉拔力测量工装连接的第二孔结构；可穿过所述工装主体上的第一孔结构的插销棒；以及与所述工装主体底部连接的定位块；其中，通过将所述定位块插入雷达支架和保险杠蒙皮中，即可实现雷达支架在保险杠蒙皮上的定位；通过将所述插销棒依次插入所述雷达支架与所述工装主体，即可实现对雷达支架的拉拔力测试。2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述定位块具有上大下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运生，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：