镁合金制造一体轮电机制造技术

本实用新型专利技术公开了镁合金制造一体轮电机，包括驱动器，所述驱动器前侧输出端设置有驱动轴，所述驱动轴前侧壁固定连接有驱动连接杆，所述驱动连接杆环形外侧壁呈前后对称状固定焊接有两个连接套，两个所述连接套外侧壁固定套接有同一内轮，所述内轮环形外侧壁呈前后对称状固定连接有两组加固块，两组所述加固块外侧壁固定套接有同一外轮。本实用新型专利技术通过于驱动连接杆外侧自前向后焊接有两个连接套，轮体套接于两个连接套外侧，且轮体设置有加固套与对应连接套之间连接加固，整体镁合金制造一体轮体与驱动结构之间的连接可靠性较好，进行长时间的镁合金制造一体轮体驱动转动后，其轮体不易与驱动结构之间脱离打滑。不易与驱动结构之间脱离打滑。不易与驱动结构之间脱离打滑。

【技术实现步骤摘要】
镁合金制造一体轮电机


[0001]本技术涉及一体轮电机领域，特别是涉及镁合金制造一体轮电机。

技术介绍

[0002]满盘一体轮电机运用新型恒磁材料，是所有磁性材料中单位体积蕴涵磁能量最大的一种永磁材料，高达320的磁通量、采用7条驱动通道、12个传动组合、56级磁能级数，3个CPV节能控制模块，使电机扭矩增强30％、能耗降低10％，续行里程增加1/3，动力更强、续行里程更远，实现了磁能电机超强动力与超低能耗的完美组合，革命性的解决了传统磁能电机动力大、里程短的技术难题。
[0003]目前，现有镁合金制造一体轮电机进行驱动工作式，其整体镁合金制造一体轮体与驱动结构之间的连接可靠性较差，进行长时间的镁合金制造一体轮体驱动转动后，其轮体极易与驱动结构之间脱离打滑，此外现有镁合金制造一体轮电机其轮体缺乏减重加固结构设计，其整体镁合金制造一体轮体的转动惯性较大，无法平稳急停与快速启动，同时耐用性较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有镁合金制造一体轮电机其轮体与驱动结构之间的连接紧固性较差，同时其轮体缺乏减重加固结构设计。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供镁合金制造一体轮电机，包括驱动器，所述驱动器前侧输出端设置有驱动轴，所述驱动轴前侧壁固定连接有驱动连接杆，所述驱动连接杆环形外侧壁呈前后对称状固定焊接有两个连接套，两个所述连接套外侧壁固定套接有同一内轮，所述内轮环形外侧壁呈前后对称状固定连接有两组加固块，两组所述加固块外侧壁固定套接有同一外轮，一组所述加固块为三个且呈环形等距离状设置，所述内轮前后两侧壁各固定连接有一个加固套，所述内轮、加固块与外轮均为镁合金材质。
[0006]通过上述技术方案，整体通过于驱动连接杆外侧自前向后焊接有两个连接套，轮体套接于两个连接套外侧，且轮体设置有加固套与对应连接套之间连接加固，整体镁合金制造一体轮体与驱动结构之间的连接可靠性较好，进行长时间的镁合金制造一体轮体驱动转动后，其轮体不易与驱动结构之间脱离打滑。
[0007]本技术进一步设置为：两个所述加固套呈前后对称状设置且内侧壁固定套接有其对应一侧的连接套，所述加固块前后两侧壁中心位置之间开设有减重孔，所述外轮环形外侧壁呈前后对称状固定套接有两个限位圈。
[0008]通过上述技术方案，整体镁合金制造一体轮电机其轮体采用减重加固结构设计，即轮体的内轮与外轮之间设置有两组加固块结构连接加固，同时加固块上开设有减重孔，其整体镁合金制造一体轮体的转动惯性较小，可以平稳急停与快速启动，同时耐用性较好。
[0009]本技术进一步设置为：所述驱动器后侧两侧壁各固定连接有一个安装座，两
个所述安装座呈对称状设置，所述安装座前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔，所述驱动器后侧的电力输入端固定连接有供电线，所述供电线远离驱动器一端固定连接有供电接头。
[0010]通过上述技术方案，整体一体轮电机可通过两侧安装座上的安装孔配合安装螺栓进行固定安装，可通过供电接头连接供电设备，经由供电线为驱动器供电。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过于驱动连接杆外侧自前向后焊接有两个连接套，轮体套接于两个连接套外侧，且轮体设置有加固套与对应连接套之间连接加固，整体镁合金制造一体轮体与驱动结构之间的连接可靠性较好，进行长时间的镁合金制造一体轮体驱动转动后，其轮体不易与驱动结构之间脱离打滑；
[0013]2.本技术通过整体镁合金制造一体轮电机其轮体采用减重加固结构设计，即轮体的内轮与外轮之间设置有两组加固块结构连接加固，同时加固块上开设有减重孔，其整体镁合金制造一体轮体的转动惯性较小，可以平稳急停与快速启动，同时耐用性较好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体立体图；
[0015]图2为本技术的驱动结构立体图；
[0016]图3为本技术的轮体结构立体图。
[0017]图中：1、驱动器；2、驱动轴；3、驱动连接杆；4、连接套；5、内轮；6、加固块；7、外轮；8、限位圈；9、安装座；10、安装孔；11、供电线；12、供电接头；13、减重孔；14、加固套。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1
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3，镁合金制造一体轮电机，包括驱动器1，驱动器1前侧输出端设置有驱动轴2，驱动轴2前侧壁固定连接有驱动连接杆3，驱动连接杆3环形外侧壁呈前后对称状固定焊接有两个连接套4，两个连接套4外侧壁固定套接有同一内轮5，内轮5环形外侧壁呈前后对称状固定连接有两组加固块6，两组加固块6外侧壁固定套接有同一外轮7，一组加固块6为三个且呈环形等距离状设置，内轮5前后两侧壁各固定连接有一个加固套14，内轮5、加固块6与外轮7均为镁合金材质，整体通过于驱动连接杆3外侧自前向后焊接有两个连接套4，轮体套接于两个连接套4外侧，且轮体设置有加固套14与对应连接套4之间连接加固，整体镁合金制造一体轮体与驱动结构之间的连接可靠性较好，进行长时间的镁合金制造一体轮体驱动转动后，其轮体不易与驱动结构之间脱离打滑。
[0020]如图1
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3所示，两个加固套14呈前后对称状设置且内侧壁固定套接有其对应一侧的连接套4，加固块6前后两侧壁中心位置之间开设有减重孔13，外轮7环形外侧壁呈前后对称状固定套接有两个限位圈8，整体镁合金制造一体轮电机其轮体采用减重加固结构设计，即轮体的内轮5与外轮7之间设置有两组加固块6结构连接加固，同时加固块6上开设有减重孔13，其整体镁合金制造一体轮体的转动惯性较小，可以平稳急停与快速启动，同时耐用性
较好。
[0021]如图1
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3所示，驱动器1后侧两侧壁各固定连接有一个安装座9，两个安装座9呈对称状设置，安装座9前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔10，驱动器1后侧的电力输入端固定连接有供电线11，供电线11远离驱动器1一端固定连接有供电接头12，整体一体轮电机可通过两侧安装座9上的安装孔10配合安装螺栓进行固定安装，可通过供电接头12连接供电设备，经由供电线11为驱动器1供电。
[0022]本技术在使用时，整体通过于驱动连接杆3外侧自前向后焊接有两个连接套4，轮体套接于两个连接套4外侧，且轮体设置有加固套14与对应连接套4之间连接加固，整体镁合金制造一体轮体与驱动结构之间的连接可靠性较好，进行长时间的镁合金制造一体轮体驱动转动后，其轮体不易与驱动结构之间脱离打滑，此外整体一体轮电机可通过两侧安装座9上的安装孔10配合安装螺栓进行固定安装，可通过供电接头12连接供电设备，经由供电线11为驱动器1供电，整体镁合金制造一体轮电机其轮体采用减重加固结构设计，即轮体的内轮5与外轮7之间设置有两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.镁合金制造一体轮电机，包括驱动器(1)，其特征在于：所述驱动器(1)前侧输出端设置有驱动轴(2)，所述驱动轴(2)前侧壁固定连接有驱动连接杆(3)，所述驱动连接杆(3)环形外侧壁呈前后对称状固定焊接有两个连接套(4)；两个所述连接套(4)外侧壁固定套接有同一内轮(5)，所述内轮(5)环形外侧壁呈前后对称状固定连接有两组加固块(6)，两组所述加固块(6)外侧壁固定套接有同一外轮(7)；一组所述加固块(6)为三个且呈环形等距离状设置，所述内轮(5)前后两侧壁各固定连接有一个加固套(14)，所述内轮(5)、加固块(6)与外轮(7)均为镁合金材质。2.根据权利要求1所述的镁合金制造一体轮电机，其特征在于：两个所述加固套(14)呈前后对称状设置且内侧壁固定套接有其对应一侧的连接套(4)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：方为，
申请(专利权)人：苏州泽方行驱动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：