发动机安全阀子组件制造技术

一种发动机安全阀子组件包括壳体、单向阀机构和止回阀。壳体包括入口和出口。单向阀机构沿着入口定位，并配置成调节通过入口流入壳体的流体。止回阀沿着出口定位，并配置成调节从壳体流出的流体。从壳体流出的流体。从壳体流出的流体。

【技术实现步骤摘要】
发动机安全阀子组件


[0001]本申请总体上涉及用于在流体过滤器组件中使用的安全阀子组件(relief valve subassembly)。

技术介绍

[0002]为了调节发动机组件内的压力，可以将阀子组件附接到发动机组件，其中阀子组件配置成从发动机组件释放过量压力。然而，在这样的系统中，污染物可能流回到阀子组件中(回流)，这可能降低阀子组件和发动机组件两者的性能。

技术实现思路

[0003]各种实施例提供了一种发动机安全阀子组件，该发动机安全阀子组件包括壳体、单向阀机构和止回阀。壳体包括入口和出口。单向阀机构沿着入口定位，并配置成调节通过入口流入壳体的流体。止回阀沿着出口定位，并配置成至少部分地防止流体通过出口进入壳体。
[0004]在一些实施例中，所述壳体包括限定所述入口的第一平台和限定所述出口的第二平台。
[0005]在一些实施例中，所述第一平台与所述第二平台轴向偏离。
[0006]在一些实施例中，所述第一平台和所述第二平台彼此近似垂直。
[0007]在一些实施例中，所述壳体包括基部和帽(cap)，所述基部在第一基部端和第二基部端之间轴向延伸，其中所述帽沿着所述第一基部端与所述基部形成密封。
[0008]在一些实施例中，所述入口比所述出口在轴向上更靠近所述帽和所述第一基部端。
[0009]在一些实施例中，所述第一平台比所述第二平台在轴向上更靠近所述帽。
[0010]在一些实施例中，所述单向阀机构是盘阀机构，所述盘阀机构包括盘组件和偏置构件。<br/>[0011]在一些实施例中，所述帽包括限制所述盘阀机构的所述盘组件移动的止动件。
[0012]在一些实施例中，所述壳体包括内壁和外壁，其中所述第一平台被所述内壁周向包围，并且所述第二平台径向定位在所述内壁和所述外壁之间。
[0013]在一些实施例中，所述内壁限定至少一个间隙，所述至少一个间隙允许流体从所述入口到所述出口流过所述内壁。
[0014]在一些实施例中，所述至少一个间隙在所述第一平台的顶表面和所述内壁的顶端之间轴向延伸。
[0015]在一些实施例中，所述壳体限定在所述至少一个间隙的基部和所述第二平台的顶表面之间轴向延伸的阶梯部，其中所述至少一个间隙的所述基部是所述至少一个间隙的在轴向上最靠近所述第一平台的端部。
[0016]在一些实施例中，所述壳体包括内壁和外壁，其中所述第一平台和所述第二平台
彼此径向对齐，并且径向定位在所述内壁和所述外壁之间。
[0017]在一些实施例中，所述壳体包括内壁和径向定位在所述内壁外侧的外壁，其中所述第一平台定位在所述内壁内，并且所述外壁限定所述第二平台。
[0018]在一些实施例中，所述单向阀机构包括盘阀机构，所述盘阀机构包括盘组件和偏置构件，所述盘组件包括盘和垫圈，其中所述盘与所述垫圈一起包覆模制(overmold)。
[0019]在一些实施例中，所述发动机安全阀子组件还包括压力传感器，所述压力传感器被配置为检测所述壳体内的压力。
[0020]各种其它实施例提供一种发动机安全阀子组件，该发动机安全阀子组件包括壳体和单向阀机构。壳体包括入口和出口。单向阀机构沿着入口定位，并配置成调节通过入口流入壳体的流体。单向阀机构包括盘阀机构，盘阀机构包括盘组件和偏置构件。盘组件包括盘和垫圈，盘与垫圈一起包覆模制。
[0021]在一些实施例中，所述发动机安全阀子组件还包括覆盖所述出口的过滤介质。
[0022]在一些实施例中，所述发动机安全阀子组件还包括沿着所述出口定位的止回阀，所述止回阀配置成至少部分地防止流体通过所述出口进入所述壳体。
[0023]当结合附图时，根据下面的详细描述，这些和其他特征及其组织和操作方式将变得明显，其中贯穿以下描述的若干附图，相同的元件具有相同的标号。
附图说明
[0024]图1是根据一个实施例的曲轴箱通风(CV)系统的示意性表示。
[0025]图2是流过图1的CV系统的一部分的发动机窜漏气体(engine blowby gas)的透视图。
[0026]图3是根据一个实施例的图2的CV系统的安全阀子组件的横截面视图。
[0027]图4是图3的安全阀子组件的横截面透视图。
[0028]图5A是根据另一实施例的可以在图4的安全阀子组件内使用的止回阀的横截面视图。
[0029]图5B是根据又一实施例的可以在图4的安全阀子组件内使用的止回阀的横截面透视图。
[0030]图6是根据另一实施例的可以在图4的安全阀子组件内使用的止回阀的侧视图。
[0031]图7是根据另一实施例的可以在图2的CV系统内使用的安全阀子组件的横截面视图。
[0032]图8是根据又一实施例的可以在图2的CV系统内使用的安全阀子组件的横截面视图。
[0033]图9是根据又一其他实施例的可以在图2的CV系统内使用的安全阀子组件的横截面透视图。
[0034]图10A是可以在图1的CV系统内使用的另一安全阀子组件的横截面视图。
[0035]图10B是图10A的安全阀子组件的横截面视图。
具体实施方式
[0036]大体上参照附图，本文公开的各种实施例涉及从发动机组件释放压力的安全阀子
组件。安全阀子组件包括止回阀，以防止污染物通过出口流回到发动机组件中。此外，安全阀子组件包括盘阀机构，该盘阀机构包括盘和垫圈。垫圈包覆模制到盘上，以在关闭位置与安全阀子组件的壳体形成安全密封。
[0037]图1是曲轴箱通风(CV)系统100的示意性表示。CV系统100包括空气过滤器110、涡轮增压器115、进气歧管130、发动机组件140(其包括发动机142和阀盖146)、CV分离器150(其可以是电驱动的旋转曲轴箱通风(eRCV))以及安全阀子组件20。流体流过空气过滤器110以被过滤，并且随后流过涡轮增压器115并进入进气歧管130。然后，流体通过首先流入发动机142并随后可选地通过阀盖146而流入发动机组件140。流体(例如，发动机窜漏气体)然后从发动机组件140(例如，从阀盖146或发动机142)流入CV分离器150，并随后返回到涡轮增压器115。根据一个实施例，阀盖146可以可选地是螺纹油帽。
[0038]图2示出了在正常条件下发动机窜漏气体22如何流过CV系统100的一部分的示例。具体地说，图2示出了从发动机组件140(特别是从阀盖146)流入并流过CV分离器150的入口管153的发动机窜漏气体22。入口管153将发动机窜漏气体22引导到CV分离器150中。发动机窜漏气体22从CV分离器150流过CV分离器150的出口管154，并从CV分离器150(经由出口管154)流入涡轮增压器115中或排出到涡轮增压器115中。
[0039]发动机组件140的出口或流动路径(流向CV分离器150)可能由于各种原因而变得堵塞。例如，如果发动机组件140在整个发动机组件140已经组装之后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机安全阀子组件，其特征在于，所述发动机安全阀子组件包括：壳体，所述壳体包括入口和出口；单向阀机构，所述单向阀机构沿着所述入口定位并配置成调节通过所述入口流入所述壳体的流体；以及止回阀，所述止回阀沿着所述出口定位，所述止回阀配置成至少部分地防止流体通过所述出口进入所述壳体。2.根据权利要求1所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述壳体包括限定所述入口的第一平台和限定所述出口的第二平台。3.根据权利要求2所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述第一平台与所述第二平台轴向偏离。4.根据权利要求2所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述第一平台和所述第二平台彼此近似垂直。5.根据权利要求2所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述壳体包括基部和帽，所述基部在第一基部端和第二基部端之间轴向延伸，其中所述帽沿着所述第一基部端与所述基部形成密封。6.根据权利要求5所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述入口比所述出口在轴向上更靠近所述帽和所述第一基部端。7.根据权利要求5所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述第一平台比所述第二平台在轴向上更靠近所述帽。8.根据权利要求7所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述单向阀机构是盘阀机构，所述盘阀机构包括盘组件和偏置构件。9.根据权利要求8所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述帽包括限制所述盘阀机构的所述盘组件移动的止动件。10.根据权利要求2
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9中任一项所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述壳体包括内壁和外壁，其中所述第一平台被所述内壁周向包围，并且所述第二平台径向定位在所述内壁和所述外壁之间。11.根据权利要求10所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述内壁限定至少一个间隙，所述至少一个间隙允许流体从所述入口到所述出口流过所述内壁。12.根据权利要求11所述的发动机安全阀子组件，其特征在于，所述至少一个间隙在所述第一平台的顶表面和所述内壁的顶端之间轴向延伸。13.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉宝，程燕，本杰明，
申请(专利权)人：康明斯滤清系统公司，
类型：新型
国别省市：