汽车座垫、汽车座椅及汽车制造技术

本公开涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座垫、汽车座椅及汽车。所述汽车座垫包括座垫本体和座垫套，座垫本体的一侧面开设有适于避让侧护板的避让槽，所述避让槽的周向皆设有槽壁；所述座垫套包裹在所述座垫本体的外侧。本公开提供的汽车座垫，在座垫本体适于与侧护板配合的侧面开设有避让槽，避让槽减小了侧护板与座垫本体的干涉量，进而减小甚至消除了摩擦异响；并且开槽形式为避让槽，不会影响座垫套在座垫本体侧面的包裹情况，仍然可以保证座垫与侧护板的配合间隙，满足外观需要。满足外观需要。满足外观需要。

【技术实现步骤摘要】
汽车座垫、汽车座椅及汽车


[0001]本公开涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车座垫、汽车座椅及汽车。

技术介绍

[0002]现有汽车座椅为追求美观，一般要保证座垫与侧护板之间没有间隙。由于座椅的侧面为倾斜面，所以要维持座椅在整个升降调节过程中皆与侧护板之间没有间隙，就需侧护板与座垫之间存在一定干涉量，一般设定在7mm左右，这样即使座椅上升到最高位置，侧护板与座垫之间也能保持接触，不产生间隙。
[0003]但正是因为上述较大的干涉量，导致上下车或上下调节座位时座垫与侧护板摩擦产生异响，影响客户使用体验，引起市场抱怨。为解决异响问题，现有部分厂家在座垫侧面的下部开设延伸至座垫底部的槽，以减小侧护板与座垫本体之间的干涉量，达到减小甚至消除异响的效果。但是这种结构在座垫套包裹座垫时，座垫侧面会形成一个角度较大的斜面，导致在座椅调节至较高位置时，侧护板与座垫套之间形成了间隙，无法满足侧护板与座垫装配的基本需求。所以，亟需一种既能保证侧护板与座垫之间没有间隙，又能减小甚至消除异响的结构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种汽车座垫、汽车座椅及汽车。
[0005]本公开提供了一种汽车座垫，包括：
[0006]座垫本体，其一侧面开设有适于避让侧护板的避让槽，所述避让槽的周向皆设有槽壁；
[0007]座垫套，包裹在所述座垫本体的外侧。
[0008]可选的，所述避让槽呈长条形，且沿水平方向延伸。
[0009]可选的，所述避让槽的槽深为3mmr/>‑
5mm。
[0010]可选的，所述避让槽的槽底壁与槽侧壁之间通过圆角过渡。
[0011]可选的，所述避让槽的槽侧壁为斜面且远离槽底壁的一端向外倾斜。
[0012]可选的，所述避让槽的槽底壁为平面，且与竖直方向平行。
[0013]可选的，所述座垫本体开设有避让槽的侧面为倾斜面且底端向内倾斜。
[0014]本公开还提供了一种汽车座椅，包括：
[0015]前述的汽车座垫；
[0016]侧护板，位于所述座垫本体的一侧，所述侧护板的顶端伸入所述避让槽，所述侧护板的顶端与所述座垫套相接触且与所述避让槽的槽壁间隔开。
[0017]可选的，所述侧护板的顶端向内折弯形成折弯部，所述折弯部伸入所述避让槽且与所述避让槽的槽壁间隔开。
[0018]本公开还提供了一种汽车，包括前述的汽车座椅。
[0019]本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0020]本公开提供的汽车座垫，在座垫本体的一侧面开设有避让槽，避让槽用以在座椅升降时避让侧护板，从而减小了侧护板与座垫本体的干涉量，进而减小甚至消除了座垫上下调节和乘员上下车时座垫与侧护板上下摩擦异响；同时由于避让槽的周向皆设有槽壁，使得座垫套包裹座垫本体外侧时，不仅使得侧护板与座垫套存在干涉，满足座椅上升至最高位置时侧护板与汽车座垫保持接触的要求；而且汽车座垫的轮廓与未开设避让槽的轮廓一致，可以有效避免座椅上升至最高位置时侧护板与汽车座椅之间形成间隙。综上，本公开提供的汽车座垫在减小或消除异响的同时，还可以满足汽车座垫与侧护板不产生间隙的要求。
[0021]本公开提供的汽车座椅和汽车，因具有前述汽车座垫，所以具有上述优点。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0023]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本公开实施例汽车座垫的侧视图；
[0025]图2为本公开实施例汽车座椅的侧视图；
[0026]图3为图2中A处的剖视图(显示对称结构的一半)。
[0027]其中：
[0028]1、座垫本体；11、避让槽；2、座垫套；3、侧护板；31、折弯部。
具体实施方式
[0029]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在一个实施例中，参照图1和图2，本公开提供了一种汽车座垫，包括座垫本体1和座垫套2，座垫本体1的一侧面开设有适于避让侧护板3的避让槽11，避让槽11的周向皆设有槽壁，座垫套2包裹在座垫本体1的外侧。
[0032]本实施例的汽车座垫，通过在座垫本体1适于与侧护板3配合的侧面开设避让槽11，避让槽11用以在座椅升降时避让侧护板3，这样减小了侧护板3与座垫本体1的干涉量，进而减小甚至消除了座垫上下调节和乘员上下车时座垫与侧护板3上下摩擦异响；同时由于避让槽11的周向皆设有槽壁，使得座垫套2包裹座垫本体1外侧时，不仅使得侧护板3与座垫套2存在干涉，满足座椅上升至最高位置时侧护板3与汽车座垫保持接触的要求；而且汽车座垫的轮廓与未开设避让槽11的轮廓一致，可以有效避免座椅上升至最高位置时侧护板3与汽车座椅之间形成间隙。综上，本公开提供的汽车座垫在减小或消除异响的同时，还可
以满足汽车座垫与侧护板3不产生间隙的要求。
[0033]需要说明的是，现有技术中，之所以存在异响，主要原因就是因为座垫本体1与座垫套2紧贴，侧护板3与座垫本体1之间存在较大的干涉量。本实施例的汽车座垫，一方面，通过开设槽减小侧护板3与座垫本体1之间的干涉量；另一方面，所开设槽为避让槽11，不会影响座垫套2在座垫本体1侧面的包裹情况，不会导致座垫与护板产生间隙。这里可以通过对比一现有技术进行说明，公开号为CN205326861U的技术专利，其也是在座垫侧面开槽，但是该槽设置在座垫的下部，直接延伸至底部，这样座垫套2包裹时，由于该槽的设置会在座垫侧面形成一个角度较大的斜面，这会导致在座椅调节至较高位置时，侧护板3与座垫套2之间形成了间隙，满足不了外观需要；本实施例的汽车座垫，由于槽是开设在中部，为一避让槽11，所以座垫套2包裹时，与不开设槽的原来包裹情况完全一致，不会影响侧护板3与座垫套2的干涉，所以能够保证不留间隙。
[0034]具体的，参照图3，避让槽11的槽底壁为平面，且与竖直方向平行。因为座垫相对侧护板3只是竖直方向的运动，所以避让槽11的槽底壁设置为竖直平面即可满足需要，结构简单。当然，其他实施例中，如果将避让槽11的槽底壁设为波浪状或其他倾斜平面亦可，只要能够满足座垫升降时，座垫本体1与侧护板3之间不干涉即可。
[0035]具体的，参照图1，避让槽11呈长条形，且沿水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座垫，其特征在于，包括：座垫本体，其一侧面开设有适于避让侧护板的避让槽，所述避让槽的周向皆设有槽壁；座垫套，包裹在所述座垫本体的外侧。2.根据权利要求1所述的汽车座垫，其特征在于，所述避让槽呈长条形，且沿水平方向延伸。3.根据权利要求2所述的汽车座垫，其特征在于，所述避让槽的槽深为3mm
‑
5mm。4.根据权利要求1所述的汽车座垫，其特征在于，所述避让槽的槽底壁与槽侧壁之间通过圆角过渡。5.根据权利要求1所述的汽车座垫，其特征在于，所述避让槽的槽侧壁为斜面且远离槽底壁的一端向外倾斜。6.根据权利要求1所述的汽车座垫，其特征在于，所述避让槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江华，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：