本实用新型专利技术公开了一种高精度汽车配件打磨装置，涉及打磨设备技术领域，具体为一种高精度汽车配件打磨装置，包括输送板，所述输送板顶部的中心开设有输送槽，所述输送槽的底部开设有排料槽，所述输送板前端的右侧固定连接有输送装置，所述输送板的底部固定连接有积灰组件。通过第一气缸的使用，使得第一气杆可以带动活动板进行内外移动，继而使得轮板可以根据汽车配件的前后长度进行调节工作，而第二气缸的使用，使得第二气杆可以带动轮板进行上下移动，继而使得轮板可以根据汽车配件的上下厚度进行调节工作，且当轮板继续向下时，可以使得轮板对汽车配件进行限定工作，继而防止汽车配件出现偏移现象。配件出现偏移现象。配件出现偏移现象。
【技术实现步骤摘要】
一种高精度汽车配件打磨装置
[0001]本技术涉及打磨设备
，具体为一种高精度汽车配件打磨装置。
技术介绍
[0002]在汽车配件生产的过程中，通常会先生产出具有相似形状的汽车配件，但该汽车配件的表面往往比较粗糙，继而会使得该汽车配件无法直接用于汽车，故需要打磨装置对该汽车配件进行打磨工作，从而可以使得该汽车配件的表面光滑。
[0003]目前市场上的高精度汽车配件打磨装置主要由基板、移动装置、输送装置、升降装置、打磨装置和喷液装置组成，使用者需要先通过输送装置对汽车配件进行输送工作，然后需要运用升降装置带动打磨装置进行上下移动，继而使得打磨装置可以与汽车配件进行接触，最后运行打磨装置，继而使得打磨装置对汽车配件进行打磨工作，其中移动装置可以使得打磨装置进行水平移动工作，进而使得打磨装置可以对汽车配件的水平面进行完全打磨工作，而喷液装置可以在打磨装置进行打磨时，对打磨装置和汽车配件进行喷液工作，继而可以对打磨装置和汽车配件进行降温工作，但在打磨装置对汽车配件进行打磨的过程中，通常会对汽车配件产生较大的摩擦力，继而会使得汽车配件发生偏移现象，且喷液装置在对汽车配件进行喷液降温时，会产生较多液体，继而会对设备的环境造成影响，为此本申请提供了一种高精度汽车配件打磨装置。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种高精度汽车配件打磨装置，解决了上述所阐述出来的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高精度汽车配件打磨装置，包括输送板，所述输送板顶部的中心开设有输送槽，所述输送槽的底部开设有排料槽，所述输送板前端的右侧固定连接有输送装置，所述输送板的底部固定连接有积灰组件，所述输送板的顶部固定连接有格挡板，所述格挡板前端和后端的中心固定连接有调固装置，所述格挡板顶部的左侧固定连接有喷液装置，所述格挡板顶部的右侧固定连接有输气装置，所述格挡板前端的顶部固定连接有移动打磨装置，所述格挡板顶部的中心开设有活动槽，所述活动槽的两侧均固定连接有限定杆。
[0006]优选的，所述喷液装置包括储液箱，所述储液箱顶部的右侧固定连接有第二抽液泵，所述第二抽液泵的底部固定连接有第二抽液管，所述第二抽液管的底部贯穿储液箱延伸至其内部，所第二抽液泵的右侧固定连接有第二排液管，所述第二排液管的底部贯穿格挡板延伸至其外部。
[0007]优选的，所述积灰组件包括收集箱，所述收集箱底部两侧的前端和后端均固定连接有支撑柱，所述收集箱内腔的顶部固定连接有过滤板，所述收集箱的后端固定连接有第一抽液泵，所述第一抽液泵的前端固定连接有第一抽液管，所述第一抽液管的前端贯穿收集箱延伸至其内部，所述第一抽液泵的顶部固定连接有第一排液管，所述第一排液管的前
端贯穿储液箱延伸至其内部。
[0008]优选的，所述移动打磨装置包括第二电机，所述第二电机的后端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动连接有移动板，所述移动板两侧的内表面与限定杆的外表面相适配，所述移动板顶部的两侧均固定连接有第三气缸，所述第三气缸的底部固定连接有第三气杆，所述第三气杆的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的底部固定连接有第三旋转杆，所述第三旋转杆的底部固定连接有打磨板。
[0009]优选的，所述调固装置包括第一气缸，所述第一气缸靠近输送板中心的一侧固定连接有第一气杆，所述第一气杆远离第一气缸的一侧固定连接有活动板，所述活动板远离输送板中心的两侧均固定连接有伸缩板，所述伸缩板靠近第一气缸的一侧与格挡板相连接，所述活动板顶部的两侧均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的底部固定连接有第二气杆，所述第二气杆的底部固定连接有轮板。
[0010]优选的，所述输气装置包括抽气泵，所述抽气泵的右侧固定连接有抽气管，所述抽气泵的左侧固定连接有排气管，所述排气管的底部贯穿格挡板延伸至其外部。
[0011]优选的，所述输送装置包括第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的外表面活动连接有输送带，所述输送带左侧的内表面活动连接有第二旋转杆。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该高精度汽车配件打磨装置，通过第一气缸的使用，使得第一气杆可以带动活动板进行内外移动，继而使得轮板可以根据汽车配件的前后长度进行调节工作，而第二气缸的使用，使得第二气杆可以带动轮板进行上下移动，继而使得轮板可以根据汽车配件的上下厚度进行调节工作，且当轮板继续向下时，可以使得轮板对汽车配件进行限定工作，继而防止汽车配件出现偏移现象。
[0014]2、该高精度汽车配件打磨装置，通过格挡板的使用，在打磨板对汽车配件进行打磨时，可以配合输送板对打磨时所产生的废屑进行格挡工作，继而可以防止废屑到处乱飞对设备的环境造成影响，从而提高了设备的环保性，而第二抽液泵的使用，可以使得第二抽液管对储液箱内部的液体进行抽取工作，继而使得第二排液管可以对打磨板与汽车配件进行喷液降温工作，其中抽气泵的使用，可以使得抽气管对外部气体进行抽取工作，然后可以通过排气管对喷液降温后的汽车配件进行吹风工作，因为汽车配件顶部具有液体的缘故，故在汽车配件感受到风力后，既会将汽车配件上的液体导入收集箱的内部，还会使得汽车配件处于风干状态，从而提高了设备的实用性，而过滤板的使用，可以对进入收集箱内部液体的废屑进行隔离工作，且第一抽液泵的使用，可以使得第一抽液管将过滤后的废屑抽取出来，然后通过第一排液管再次排入储液箱的内部，进而提高了液体的节约性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构主体图；
[0016]图2为本技术结构正面至第三电机中心剖视图；
[0017]图3为本技术结构正面至第二气缸中心剖视图；
[0018]图4为本技术结构顶部至第二电机中心剖视图；
[0019]图5为本技术结构顶部至第一气缸中心剖视图；
[0020]图6为本技术结构顶部至第一电机中心剖视图；
[0021]图7为本技术结构右侧剖视图。
[0022]图中：1、输送板；2、积灰组件；21、收集箱；22、支撑柱；23、过滤板；24、第一抽液泵；25、第一抽液管；26、第一排液管；3、输送装置；31、第一电机；32、第一旋转杆；33、输送带；34、第二旋转杆；4、格挡板；5、调固装置；51、第一气缸；52、第一气杆；53、活动板；54、伸缩板；55、第二气缸；56、第二气杆；57、轮板；6、喷液装置；61、储液箱；62、第二抽液泵；63、第二抽液管；64、第二排液管；7、输气装置；71、抽气泵；72、抽气管；73、排气管；8、移动打磨装置；81、第二电机；82、螺纹杆；83、移动板；84、第三气缸；85、第三气杆；86、第三电机；87、第三旋转杆； 88、打磨板；9、限定杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高精度汽车配件打磨装置，包括输送板(1)，所述输送板(1)顶部的中心开设有输送槽，所述输送槽的底部开设有排料槽，所述输送板(1)前端的右侧固定连接有输送装置(3)，其特征在于：所述输送板(1)的底部固定连接有积灰组件(2)，所述输送板(1)的顶部固定连接有格挡板(4)，所述格挡板(4)前端和后端的中心固定连接有调固装置(5)，所述格挡板(4)顶部的左侧固定连接有喷液装置(6)，所述格挡板(4)顶部的右侧固定连接有输气装置(7)，所述格挡板(4)前端的顶部固定连接有移动打磨装置(8)，所述格挡板(4)顶部的中心开设有活动槽，所述活动槽的两侧均固定连接有限定杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车配件打磨装置，其特征在于：所述喷液装置(6)包括储液箱(61)，所述储液箱(61)顶部的右侧固定连接有第二抽液泵(62)，所述第二抽液泵(62)的底部固定连接有第二抽液管(63)，所述第二抽液管(63)的底部贯穿储液箱(61)延伸至其内部，所第二抽液泵(62)的右侧固定连接有第二排液管(64)，所述第二排液管(64)的底部贯穿格挡板(4)延伸至其外部。3.根据权利要求2所述的一种高精度汽车配件打磨装置，其特征在于：所述积灰组件(2)包括收集箱(21)，所述收集箱(21)底部两侧的前端和后端均固定连接有支撑柱(22)，所述收集箱(21)内腔的顶部固定连接有过滤板(23)，所述收集箱(21)的后端固定连接有第一抽液泵(24)，所述第一抽液泵(24)的前端固定连接有第一抽液管(25)，所述第一抽液管(25)的前端贯穿收集箱(21)延伸至其内部，所述第一抽液泵(24)的顶部固定连接有第一排液管(26)，所述第一排液管(26)的前端贯穿储液箱(61)延伸至其内部。4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车配件打磨装置，其特征在于：所述移动打磨装置(...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾顺业，王龙，邵世超，刘嘉君，孙庆永，张琳，
申请(专利权)人：青岛宏丰德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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