一种汽车内饰件冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件冲孔模具，涉及汽车内饰件冲孔技术领域，具体包括底座，所述底座的上方设有第一液压缸，第一液压缸垂直于底座，且第一液压缸通过第一L型板固定在底座上；所述第一液压缸的底部安装有上模具，所述上模具底部沿第一液压缸的长度方向设有柱形腔体，所述柱形腔体内的顶部同轴安装有支撑柱。本实用新型专利技术使用时，通过套筒在支撑柱上的滑动，配合压缩弹簧的弹性作用，在冲孔完成后，沿冲头长度方向对内饰件提供向下推力，避免冲头上抬后内饰件卡在冲头上，影响内饰件的出料，即在冲孔时，对内饰件提供向下固定压力，保证冲孔稳定，又提高冲孔后对内饰件的平稳推动作用，保证内饰件从冲头上的正常脱落。保证内饰件从冲头上的正常脱落。保证内饰件从冲头上的正常脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件冲孔模具


[0001]本技术涉及汽车内饰件冲孔
，具体为一种汽车内饰件冲孔模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰件一般指汽车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手等零部件，安装在汽车内部，主要起到隔音、隔热以及美化等作用，一般内饰件在加工过程中需要对其进行冲孔操作，以便于内饰件在汽车上的固定安装，但是在内饰件特别是金属合金材质的内饰件冲孔时，经常会由于液压缸的冲击力，以及冲孔所产生的毛边，导致内饰件卡在上模具的冲孔杆上或下模具的孔槽上，造成内饰件无法自由取出，需要人工外力进行操作将内饰件取出，稍有不慎或用力过大极易导致内饰件损坏等情况发生。为此，我们提出了一种汽车内饰件冲孔模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车内饰件冲孔模具，解决了在内饰件特别是金属合金材质的内饰件冲孔时，经常会由于液压缸的冲击力，以及冲孔所产生的毛边，导致内饰件卡在上模具的冲孔杆上或下模具的孔槽上，造成内饰件无法自由取出，需要人工外力进行操作将内饰件取出，稍有不慎或用力过大极易导致内饰件损坏等情况发生的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰件冲孔模具，包括底座，所述底座的上方设有第一液压缸，第一液压缸垂直于底座，且第一液压缸通过第一L型板固定在底座上；
[0005]所述第一液压缸的底部安装有上模具，所述上模具底部沿第一液压缸的长度方向设有柱形腔体，所述柱形腔体内的顶部同轴安装有支撑柱，支撑柱的长度与柱形腔体相等，所述支撑柱的底部同轴安装有冲头；
[0006]所述支撑柱的底部套接有套筒，所述套筒的底部同轴安装有圆盘，圆盘上同轴设有圆形槽，冲头与圆形槽同轴设置，且冲头贯穿圆形槽，所述套筒的内部设有压缩弹簧，压缩弹簧套接在冲头上，所述压缩弹簧的一端固定在支撑柱上，且另一端固定在圆盘上。
[0007]可选的，所述套筒的上端同轴设有第一环形板，第一环形板与套筒滑动连接，第一环形板的外壁与柱形腔体固定连接，所述支撑柱上套接有第二环形板，第二环形板位于第一环形板的上方，且第二环形板固定在套筒的顶部；
[0008]所述第一环形板的内侧设有多个等间距排列的滑槽，滑槽贯穿第一环形板，所述套筒的外壁上安装有多个条形滑块，条形滑块沿套筒(8)的长度方向设置，且条形滑块与滑槽滑动连接。
[0009]可选的，所述第一液压缸的两侧沿第一液压缸的长度方向对称设有导向杆，导向杆通过直线轴承贯穿第一L型板，且导向杆的底部固定在上模具的顶部上。
[0010]可选的，所述上模具的下方设有下模具，下模具的顶部设有通孔，通孔与冲头相对应，下模具由两个对等放置模具拼接组成，且两个放置模具相对设置，所述放置模具通过螺
栓固定在第二L型板上，第二L型板放置在底座上，所述第二L型板远离放置模具的一侧沿底座的长度方向安装有第二液压缸，第二液压缸通过固定板固定在底座上。
[0011]可选的，其中一个所述第二L型板靠近另一个第二L型板的一端底部设有柱形槽，所述柱形槽的内部容置有连接杆，连接杆的另一端与另一个第二L型板固定连接，所述底座的顶部两端均沿底座的长度方向设有条形槽，所述第二L型板均通过滑块与条形槽滑动连接。
[0012]本技术具备以下有益效果：
[0013]该一种汽车内饰件冲孔模具，通过套筒在支撑柱上的滑动，配合压缩弹簧的弹性作用，在冲孔完成后，沿冲头长度方向对内饰件提供向下推力，避免冲头上抬后内饰件卡在冲头上，影响内饰件的出料，同时通过圆盘，即在冲孔时，对内饰件提供向下固定压力，保证冲孔稳定，又提高冲孔后对内饰件的平稳推动作用，保证内饰件从冲头上的正常脱落。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车内饰件冲孔模具的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车内饰件冲孔模具的两个放置模具展开后结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车内饰件冲孔模具的底部结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车内饰件冲孔模具的上模具剖面结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、第一液压缸；3、第一L型板；4、上模具；5、柱形腔体；6、支撑柱；7、冲头；8、套筒；9、第一环形板；10、第二环形板；11、圆盘；12、圆形槽；13、压缩弹簧；14、滑槽；15、条形滑块；16、导向杆；17、条形槽；18、第二L型板；19、第二液压缸；20、固定板；21、放置模具；22、通孔；23、柱形槽；24、连接杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种汽车内饰件冲孔模具，包括底座1，所述底座1的上方设有第一液压缸2，第一液压缸2垂直于底座1，且第一液压缸2通过第一L型板3固定在底座1上；
[0022]所述第一液压缸2的底部安装有上模具4，所述上模具4底部沿第一液压缸2的长度方向设有柱形腔体5，所述柱形腔体5内的顶部同轴安装有支撑柱6，支撑柱6的长度与柱形腔体5相等，所述支撑柱6的底部同轴安装有冲头7；
[0023]所述支撑柱6的底部套接有套筒8，所述套筒8的底部同轴安装有圆盘11，圆盘11上同轴设有圆形槽12，冲头7与圆形槽12同轴设置，且冲头7贯穿圆形槽12，所述套筒8的内部设有压缩弹簧13，压缩弹簧13套接在冲头7上，所述压缩弹簧13的一端固定在支撑柱6上，且另一端固定在圆盘11上。
[0024]具体的，通过套筒8在支撑柱6上的滑动，配合压缩弹簧13的弹性作用，在冲孔完成后，沿冲头7长度方向对内饰件提供向下推力，避免冲头7上抬后内饰件卡在冲头7上，影响
内饰件的出料，同时通过圆盘11，即在冲孔时，对内饰件提供向下固定压力，保证冲孔稳定，又提高冲孔后对内饰件的平稳推动作用，保证内饰件从冲头7上的正常脱落。
[0025]进一步的说，所述套筒8的上端同轴设有第一环形板9，第一环形板9与套筒8滑动连接，第一环形板9的外壁与柱形腔体5固定连接，所述支撑柱6上套接有第二环形板10，第二环形板10位于第一环形板9的上方，且第二环形板10固定在套筒8的顶部，通过第二环形板10和第一环形板9，对套筒8在压缩弹簧13的弹性作用下的回弹进行限位，避免套筒8从柱形腔体5内掉落；
[0026]所述第一环形板9的内侧设有多个等间距排列的滑槽14，滑槽14贯穿第一环形板9，所述套筒8的外壁上安装有多个条形滑块15，条形滑块15沿套筒8的长度方向设置，且条形滑块15与滑槽14滑动连接，通过条形滑块15与滑槽14的滑动连接，对套筒8在柱形腔体5内的升降提供导向作用。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件冲孔模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设有第一液压缸(2)，第一液压缸(2)垂直于底座(1)，且第一液压缸(2)通过第一L型板(3)固定在底座(1)上；所述第一液压缸(2)的底部安装有上模具(4)，所述上模具(4)底部沿第一液压缸(2)的长度方向设有柱形腔体(5)，所述柱形腔体(5)内的顶部同轴安装有支撑柱(6)，支撑柱(6)的长度与柱形腔体(5)相等，所述支撑柱(6)的底部同轴安装有冲头(7)；所述支撑柱(6)的底部套接有套筒(8)，所述套筒(8)的底部同轴安装有圆盘(11)，圆盘(11)上同轴设有圆形槽(12)，冲头(7)与圆形槽(12)同轴设置，且冲头(7)贯穿圆形槽(12)，所述套筒(8)的内部设有压缩弹簧(13)，压缩弹簧(13)套接在冲头(7)上，所述压缩弹簧(13)的一端固定在支撑柱(6)上，且另一端固定在圆盘(11)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件冲孔模具，其特征在于：所述套筒(8)的上端同轴设有第一环形板(9)，第一环形板(9)与套筒(8)滑动连接，第一环形板(9)的外壁与柱形腔体(5)固定连接，所述支撑柱(6)上套接有第二环形板(10)，第二环形板(10)位于第一环形板(9)的上方，且第二环形板(10)固定在套筒(8)的顶部；所述第一环形板(9)的内侧设有多个等间距排列的滑槽(14)，滑槽(14)贯穿第一环形板(9)，所述套筒(8)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾顺业，王龙，邵世超，刘嘉君，孙庆永，张琳，
申请(专利权)人：青岛宏丰德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：