本实用新型专利技术公开了一种航空零部件加工用压紧装置，包括底座和位于底座上方的N形板，N形板的顶端皆开设有四个螺纹孔，螺纹孔的内腔螺纹连接有螺杆，螺杆的一端安装有压块，螺杆的一端延伸至N形板的顶端，且延伸端安装有旋钮，螺杆的表面螺纹连接有螺纹环。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构，从而达到了保护航空零部件表面的效果，从而达到了根据两个航空零部件的高度调节N形板和压块高度的效果，从而达到了对压块进行限位的效果。达到了对压块进行限位的效果。达到了对压块进行限位的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种航空零部件加工用压紧装置
[0001]本技术涉及零部件加工
，具体为用于航空零部件加工用压紧装置。
技术介绍
[0002]航空零部件是飞机组装和生产过程中的重要零部件，关系到飞机在飞行过程中的安全，而冶金装置主要用于将两个零部件进行压紧和贴合，使其符合零部件之间的缝隙要求。
[0003]现有的压紧装置，在同一批零部件进行压紧时，由于批量较大，进行压紧的操作人员也会进行轮流更换，而不同的操作人员在操作压紧装置时，使用的力气不一，会导致零部件之间的缝隙过大或者过小，不符合要求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种航空零部件加工用压紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空零部件加工用压紧装置，包括底座和位于底座上方的N形板，所述N形板的顶端皆开设有四个螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端安装有压块，所述螺杆的一端延伸至N形板的顶端，且延伸端安装有旋钮，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹环。
[0006]优选的，底座顶端的四角处皆开设有安装孔，所述安装孔的内腔安装有防滑块。
[0007]优选的，所述底座的后表面安装有支撑柱，所述支撑柱的内腔安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接块。
[0008]优选的，所述连接块的表面与N形板的后表面连接。
[0009]优选的，所述压块的数量为四个，所述压块的一端安装有圆块。
[0010]优选的，所述螺纹杆的一端延伸至支撑柱的一端，且延伸端安装有旋转把手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本航空零部件加工用压紧装置，通过设置圆块，圆块为橡胶材质，航空零部件通常为精密零件，表面粗糙度很小，当压块直接与航空零部件进行接触并压紧，会在航空零部件的表面留下压痕，造成航空零部件的表面粗糙度增大，而圆块可以有效的避免压痕，从而达到了保护航空零部件表面的效果。
[0013]2、本航空零部件加工用压紧装置，通过旋转旋转把手，旋转把手带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动连接块上下移动，连接块上下移动带动N形板上下移动，N形板上下移动带动压块上下移动，从而达到了根据两个航空零部件的高度调节N形板和压块高度的效果。
[0014]3、本航空零部件加工用压紧装置，通过设置有压块，将两个航空零部件放置到底座的顶端，根据两个航空零部件的高度进行调节N形板与压块的高度，当调节完成后，旋转螺纹环，使螺纹环的一端与旋钮的一端贴合，并旋转旋钮并带动螺杆旋转，螺杆旋转带动压块向下移动，进行压紧两个航空零部件，当压紧到符合缝隙要求时，旋转螺纹环，使螺纹环
的另一端与N形板的顶端贴合进行限位，当需要将零部件拿出时，旋转旋钮使压块向上移动，无需旋转螺纹环，即可拿出零部件，当进行下一次压紧时，只需要通过旋转旋钮使压块向下移动，当螺纹环与N形板的顶端贴合时，代表压紧完成，从而达到了对压块进行限位的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的主视图。
[0017]图3为本技术的俯视图。
[0018]图4为本技术的剖视图。
[0019]图中：1、底座；101、安装孔；2、N形板；201、螺纹孔；202、螺杆；203、旋钮；204、螺纹环；3、压块；301、圆块；4、防滑块；5、支撑柱；501、螺纹杆；502、连接块；6、旋转把手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本实施例航空零部件加工用压紧装置，包括底座1和位于底座1上方的N形板2，N形板2的顶端皆开设有四个螺纹孔201，螺纹孔201的内腔螺纹连接有螺杆202，螺杆202的一端安装有压块3，螺杆202的一端延伸至N形板2的顶端，且延伸端安装有旋钮203，螺杆202的表面螺纹连接有螺纹环204，通过设置有压块3，将两个航空零部件放置到底座1的顶端，根据两个航空零部件的高度进行调节N形板2与压块3的高度，当调节完成后，旋转螺纹环204，使螺纹环204的一端与旋钮203的一端贴合，并旋转旋钮203并带动螺杆202旋转，螺杆202旋转带动压块3向下移动，进行压紧两个航空零部件，当压紧到符合缝隙要求时，旋转螺纹环204，使螺纹环204的另一端与N形板2的顶端贴合进行限位，当需要将零部件拿出时，旋转旋钮203使压块3向上移动，无需旋转螺纹环204，即可拿出零部件，当进行下一次压紧时，只需要通过旋转旋钮203使压块3向下移动，当螺纹环204与与N形板2的顶端贴合时，代表压紧完成，从而达到了对压块3进行限位的效果。
[0022]具体的，底座1顶端的四角处皆开设有安装孔101，安装孔101的内腔安装有防滑块4，通过设置防滑块4，航空零部件的表面粗糙度小，使零部件的表面很光滑，当航空零部件直接与底座1接触，可能会出现在压紧过程中出现滑动的现象，而通过设置防滑块4，防滑块4与航空零部件直接接触，增大摩擦力，可以达到防止航空零部件在压紧过程中出现滑动的效果。
[0023]进一步的，底座1的后表面安装有支撑柱5，支撑柱5的内腔安装有螺纹杆501，螺纹杆501的表面螺纹连接有连接块502，通过旋转旋转把手6，旋转把手6带动螺纹杆501旋转，螺纹杆501旋转带动连接块502上下移动，连接块502上下移动带动N形板2上下移动，N形板2上下移动带动压块3上下移动，从而达到了根据两个航空零部件的高度调节N形板2和压块3高度的效果。
[0024]进一步的，连接块502的表面与N形板2的后表面连接，通过设置连接块502上下移动可以带动N形板2上下移动，N形板2上下移动带动压块3上下移动，进行调节间距。
[0025]进一步的，压块3的数量为四个，压块3的一端安装有圆块301，通过设置四个压块3，四个压块3可以对零件的四个边同时进行压紧，使压紧效果更加，通过设置圆块301，圆块301为橡胶材质，航空零部件通常为精密零件，表面粗糙度很小，当压块3直接与航空零部件进行接触并压紧，会在航空零部件的表面留下压痕，造成航空零部件的表面粗糙度增大，而圆块301可以有效的避免压痕，从而达到了保护航空零部件表面的效果。
[0026]更进一步的，螺纹杆501的一端延伸至支撑柱5的一端，且延伸端安装有旋转把手6，通过设置旋转把手6，旋转把手6通过螺栓与螺纹杆501连接，通过旋转旋转把手6可以带动螺纹杆501进行正转和反转。
[0027]本实施例的使用方法为：将两个航空零部件放置到底座1的顶端，根据两个航空零部件的高度，旋转旋转把手6，旋转把手6带动螺纹杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空零部件加工用压紧装置，包括底座（1）和位于底座（1）上方的N形板（2），其特征在于：所述N形板（2）的顶端皆开设有四个螺纹孔（201），所述螺纹孔（201）的内腔螺纹连接有螺杆（202），所述螺杆（202）的一端安装有压块（3），所述螺杆（202）的一端延伸至N形板（2）的顶端，且延伸端安装有旋钮（203），所述螺杆（202）的表面螺纹连接有螺纹环（204）。2.根据权利要求1所述的航空零部件加工用压紧装置，其特征在于：所述底座（1）顶端的四角处皆开设有安装孔（101），所述安装孔（101）的内腔安装有防滑块（4）。3.根据权利要求1所述的航空零部件加工...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏飞，苏黄燕，
申请(专利权)人：宁波市小牛精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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