一种带散热风扇的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带散热风扇的汽车散热器，其包括散热器主体和风扇主体，散热器主体的底部设有用于安装固定的底座，底座的两侧设有向上延伸的定位柱，风扇主体包括风扇组件和支架，风扇组件安装于支架上，支架的两侧设有套接于定位柱上的套接部，定位柱的顶端设有用于防止支架竖向窜动的限位件。散热器主体与风扇主体采用可以拆装的方式安装于一起，依靠散热器主体对风扇主体的固定，因而风扇主体无需另外安装固定到汽车上，此外，风扇主体的拆装需通过限位件，而限位件设置在靠近散热器主体的顶部，因而相对于底部安装固定风扇主体，具有更易拆装的优点。具有更易拆装的优点。具有更易拆装的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带散热风扇的汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热领域，尤其涉及一种带散热风扇的汽车散热器。

技术介绍

[0002]大型的长途货运汽车一般会设置多个散热风扇为汽车的发热部件进行散热，而散热器则是主要的发热部件之一，其配合制冷系统工作时，会产生较高的温度，因而需要及时散热处理，避免影响汽车性能，而现有的散热器一般在其前侧或后侧设置独立的散热风扇进行散热处理，但由于本身汽车的零部件较多，独立设置的散热风扇存在占用地方、散热效果差、易漏风的问题。
[0003]为此，有必要对其作进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服上述问题，提供了一种带散热风扇的汽车散热器，该散热器与散热风扇配装于一起，不占用地方，并且对散热器直接吹风，散热效果更好。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种带散热风扇的汽车散热器，其包括散热器主体和风扇主体，散热器主体的底部设有用于安装固定的底座，底座的两侧设有向上延伸的定位柱，风扇主体包括风扇组件和支架，风扇组件安装于支架上，支架的两侧设有套接于定位柱上的套接部，定位柱的顶端设有用于防止支架竖向窜动的限位件。
[0006]于一个或多个实施例中，所述限位件为螺母，定位柱的顶部设有与螺母配合的外螺纹结构。
[0007]于一个或多个实施例中，所述支架包括由四根梁柱组成的矩形框体，四根梁柱的交汇处均设置有所述套接部，矩形框体的中部处设有朝向散热器主体开口的C字型的骨架，所述风扇组件安装于骨架上。
[0008]于一个或多个实施例中，所述风扇组件包括分别设于骨架前后两侧的扇叶和驱动电机，驱动电机固定于骨架上并与扇叶轴接。
[0009]于一个或多个实施例中，所述驱动电机通过固定架安装于骨架上，骨架上开有供驱动电机的转轴穿过的轴孔，转轴与扇叶轴接于一起。
[0010]于一个或多个实施例中，所述散热器主体包括外框架、多片换热片和换热管，多片换热片并排间隔设置于外框架上，换热片之间形成风道，换热管迂回设置并穿插在多片换热片上。
[0011]于一个或多个实施例中，所述底座上开有用于固定的安装孔位。
[0012]本技术同
技术介绍
相比存在的效果是：散热器主体与风扇主体采用可以拆装的方式安装于一起，依靠散热器主体对风扇主体的固定，因而风扇主体无需另外安装固定到汽车上，此外，风扇主体的拆装需通过限位件，而限位件设置在靠近散热器主体的顶部，因而相对于底部安装固定风扇主体，具有更易拆装的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例散热器主体与风扇主体安装于一起的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例散热器主体与风扇主体拆卸后的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。
[0016]请参看附图1
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2，本申请提供了一种带散热风扇的汽车散热器，其包括散热器主体1和风扇主体2，散热器主体1的底部设有用于安装固定的底座3，散热器主体借助底座3安装固定到汽车上，底座3上开设有用于安装固定的安装孔位31，底座3的两侧设有向上延伸的定位柱4，风扇主体2包括风扇组件和支架，风扇组件安装于支架上，支架的两侧设有套接于定位柱上的套接部5，定位柱4的顶端设有用于防止支架竖向窜动的限位件6，将风扇主体安装固定到散热器主体上，与传统的直接安装到汽车相比，更节省安装空间，并列相对于底部固定风扇主体，在顶部固定更有利于拆卸和安装。
[0017]所述限位件6为螺母，定位柱4的顶部设有与螺母配合的外螺纹结构 41，采用螺母进行限位固定，在拆卸时使用螺母套筒即可轻易拆卸螺母，操作空间大、易于操作。
[0018]所述支架包括由四根梁柱7组成的矩形框体，四根梁柱7的交汇处均设置有所述套接部5，矩形框体的中部处设有朝向散热器主体1开口的C 字型的骨架8，所述风扇组件安装于骨架8上，矩形框体的结构稳固性好，不易变形。
[0019]所述风扇组件包括分别设于骨架8前后两侧的扇叶9和驱动电机10，驱动电机10固定于骨架8上并与扇叶9轴接，具体地，所述驱动电机10 通过固定架安装于骨架8上，骨架8上开有供驱动电机10的转轴穿过的轴孔，转轴与扇叶9轴接于一起。
[0020]所述散热器主体包括外框架11、多片换热片12和换热管13，多片换热片12并排间隔设置于外框架11上，换热片12之间形成风道，以便于风扇主体吹风通过，换热管13迂回设置并穿插在多片换热片12上，以此加大换热管的散热面积，提升换热管的散热效率。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施方式，本技术的保护范围并不以上述实施方式为限，凡本领域普通技术人员根据本技术所揭示内容所作的等效修饰或变化，应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带散热风扇的汽车散热器，其特征在于：包括散热器主体(1)和风扇主体(2)，散热器主体(1)的底部设有用于安装固定的底座(3)，底座(3)的两侧设有向上延伸的定位柱(4)，风扇主体(2)包括风扇组件和支架，风扇组件安装于支架上，支架的两侧设有套接于定位柱上的套接部(5)，定位柱(4)的顶端设有用于防止支架竖向窜动的限位件(6)。2.根据权利要求1所述的一种带散热风扇的汽车散热器，其特征在于：所述限位件(6)为螺母，定位柱(4)的顶部设有与螺母配合的外螺纹结构(41)。3.根据权利要求1所述的一种带散热风扇的汽车散热器，其特征在于：所述支架包括由四根梁柱(7)组成的矩形框体，四根梁柱(7)的交汇处均设置有所述套接部(5)，矩形框体的中部处设有朝向散热器主体(1)开口的C字型的骨架(8)，所述风扇组件安装于骨架(8)上。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许恒斯，
申请(专利权)人：广东顺德新见业汽车配件实业有限公司，
类型：新型
国别省市：