车辆热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆热管理系统，包括：暖通空调HVAC子系统，其包括第一压缩机和第一制冷循环，第一制冷循环包括流体连接到第一压缩机的第一制冷剂回路；电池冷却子系统，包括流体连接到电池组的电池冷却剂回路；动力系统冷却子系统，包括流体连接到动力系统部件的动力系统冷却剂回路；第二制冷循环，包括第二压缩机、位于第二压缩机的下游侧的冷凝器、以及流体连接到冷凝器的第二制冷剂回路；制冷剂冷却器，安装在第一制冷循环和第二制冷循环之间，并在它们之间传递热量；以及电池冷却器，安装在第二制冷循环和电池冷却剂回路之间，并在它们之间传递热量，第二制冷循环的冷凝器热连接到电池冷却剂回路和动力系统冷却剂回路中的至少一个。至少一个。至少一个。

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统


[0001]本专利技术涉及一种车辆热管理系统，更具体涉及一种能够提高电池冷却性能的车辆热管理系统。

技术介绍

[0002]随着对能源效率和环境问题的日益关注，需要开发可以替代内燃机车辆的环保车辆。这种环保车辆包括通过使用燃料电池或电力作为动力源驱动的电动车辆和通过使用发动机和电池系统驱动的混合动力车辆。
[0003]现有的电动汽车和混合动力汽车采用了使用内部冷空气的风冷式电池冷却系统。近年来，人们正在研究水冷式电池冷却系统，其通过水冷来冷却电池，以将全电动范围(AER)扩展到300公里(200英里)或更长。通过采用使用暖通空调(HVAC)系统、散热器等以水冷方式冷却电池的结构，可以增加能量密度。此外，水冷式电池冷却系统可以通过减少电池单元之间的间隙来使电池系统紧凑，并通过保持电池单元之间的均匀温度来提高电池性能和耐用性。
[0004]为了实现上述水冷式电池冷却系统，人们正在研究集成有用于冷却电动机和电气/电子部件的动力系统冷却子系统、用于冷却电池的电池冷却子系统以及用于加热或冷却乘客舱内空气的暖通空调(HVAC)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，包括：暖通空调HVAC子系统，包括第一压缩机和第一制冷循环，所述第一制冷循环包括流体连接到所述第一压缩机的第一制冷剂回路；电池冷却子系统，包括流体连接到电池组的电池冷却剂回路；动力系统冷却子系统，包括流体连接到动力系统部件的动力系统冷却剂回路；第二制冷循环，包括第二压缩机、位于所述第二压缩机的下游侧的冷凝器、以及流体连接到所述冷凝器的第二制冷剂回路；制冷剂冷却器，安装在所述第一制冷循环和所述第二制冷循环之间，并被构造为在所述第一制冷循环和所述第二制冷循环之间传递热量；以及电池冷却器，安装在所述第二制冷循环和所述电池冷却剂回路之间，并被构造为在所述第二制冷循环和所述电池冷却剂回路之间传递热量，其中，所述第二制冷循环的冷凝器热连接到所述电池冷却剂回路和所述动力系统冷却剂回路中的至少一个。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述第一制冷循环包括：位于所述第一压缩机的下游侧的内部冷凝器、位于所述内部冷凝器的下游侧的外部热交换器、位于所述外部热交换器的下游侧的冷却侧膨胀阀、以及位于所述冷却侧膨胀阀的下游侧的蒸发器，并且其中，所述制冷剂冷却器和所述蒸发器并联连接在所述外部热交换器和所述第一压缩机之间。3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其中，所述第一制冷循环进一步包括从所述第一制冷剂回路分支出来的支管，并且其中，所述制冷剂冷却器被构造为在所述支管和所述第二制冷剂回路之间传递热量。4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其中，所述制冷剂冷却器包括：流体连接到所述支管的第一通道，以及流体连接到所述第二制冷剂回路的第二通道。5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其中，所述第一制冷循环包括位于所述制冷剂冷却器的所述第一通道的上游侧的第一冷却器侧膨胀阀。6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，进一步包括水冷式热交换器，所述水冷式热交换器流体连接到所述第一制冷剂回路、所述电池冷却剂回路和所述动力系统冷却剂回路，并且被构造为在所述暖通空调HVAC子系统的第一制冷剂回路、所述电池冷却子系统的电池冷却剂回路以及所述动力系统冷却子系统的动力系统冷却剂回路之间传递热量。7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其中，所述水冷式热交换器包括：流体连接到所述第一制冷剂回路的第一通道、流体连接到所述电池冷却剂回路的第二通道、以及流体连接到所述动力系统冷却剂回路的第三通道，并且其中，所述第一制冷循环包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋在玹，金泰汉，沈红录，金哲敏，李康钟，
申请(专利权)人：起亚株式会社株式会社斗源空调，
类型：发明
国别省市：