汽车橡塑结合件粘接性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，包括主体，主体的一侧与箱门的一侧铰接，主体的一侧与电机的一侧固定连接，主体的内壁设置自动检测粘结装置，自动检测粘结装置包括底板，底板的两侧与主体的内壁两侧固定连接，底板的顶部开设有滑槽，滑槽的内壁两侧与双向螺纹杆的两端转动连接，双向螺纹杆与移动块螺纹连接。通过设置自动检测粘结装置，使通过夹持板对橡胶结合件的两侧进行夹持，再通过运作电机，使电机带动双向螺纹杆旋转，使两组移动块延滑槽向外移动，达到对橡胶结合件进行拉伸的效果，通过拉伸来检测橡胶结合件的粘合性，同时也节省了人工手动对橡胶结合件进行拉伸检测，提高了检测的工作效率。提高了检测的工作效率。提高了检测的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车橡塑结合件粘接性能检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种汽车橡塑结合件粘接性能检测装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车是人们生活中常见的交通工具，而在汽车加工生产的过程中，一部分汽车的零件需要用到橡胶进行结合加工。
[0003]而为了检测汽车零件中与橡胶结合部分的粘接性，现有技术中，通过工作人员通过手动拉动橡胶，来检测橡胶结合件的粘接性，不仅浪费一定的人力，且工作量大的情况下，工作人员不停的拉动橡胶工作量和工作强度较大，影响检测的工作效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的主要目的是提供一种汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，能够通过设置自动检测粘结装置，使通过夹持板对橡胶结合件的两侧进行夹持，再通过运作电机，使电机带动双向螺纹杆旋转，使两组移动块延滑槽向外移动，达到对橡胶结合件进行拉伸的效果，通过拉伸来检测橡胶结合件的粘合性，解决了工作量大的情况下，人工手动对橡胶结合件进行拉伸检测工作强度过大的问题，提高了检测的工作效率。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提出的汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，包括主体，所述主体的一侧与电机的一侧固定连接，所述主体的内壁设置自动检测粘结装置，所述自动检测粘结装置包括：
[0008]底板，所述底板的两侧与主体的内壁两侧固定连接，所述底板的顶部开设有滑槽；
[0009]双向螺纹杆，所述滑槽的内壁两侧与双向螺纹杆的两端转动连接，所述双向螺纹杆与移动块螺纹连接，所述移动块与滑槽的内壁滑动连接；
[0010]外壳，所述移动块的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内壁一侧固定连接有固定板；
[0011]螺纹杆，所述外壳的一侧与螺纹杆的一端转动连接，所述螺纹杆的另一端与固定板的一侧转动连接，所述螺纹杆与滑块螺纹连接，所述滑块与外壳的内壁滑动连接，所述滑块的一侧固定连接有夹持板。
[0012]优选的，所述主体的一侧与箱门的一侧铰接。
[0013]优选的，所述夹持板的底部固定连接有防滑垫。
[0014]优选的，所述外壳上设置二次固定装置，所述二次固定装置包括通孔。
[0015]优选的，所述通孔开设在外壳的一侧上，所述通孔被螺栓贯穿。
[0016]优选的，所述螺栓的一端与凹槽螺纹连接，所述凹槽开设在滑块的一侧上。
[0017]有益效果
[0018]本技术提供了一种汽车橡塑结合件粘接性能检测装置。具备以下有益效果：
[0019](1)、该汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，通过设置自动检测粘结装置，使通过夹持板对橡胶结合件的两侧进行夹持，再通过运作电机，使电机带动双向螺纹杆旋转，使两组移动块延滑槽向外移动，达到对橡胶结合件进行拉伸的效果，通过拉伸来检测橡胶结合件的粘合性，同时也节省了人工手动对橡胶结合件进行拉伸检测，提高了检测的工作效率。
[0020](2)、该汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，通过设置二次固定装置，使通过螺栓贯穿通孔，并对凹槽进行贴合，达到对滑块进行限位固定的效果，提高了夹持过程中滑块的稳定性，使滑块不会受到外力而导致移动，影响装置的夹持效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术装置主视的结构示意图；
[0023]图2为本技术装置正视剖面的结构示意图；
[0024]图3为本技术装置图2中A部分放大结构示意图。
[0025]图中：1、主体；2、电机；3、自动检测粘结装置；301、底板；302、双向螺纹杆；303、移动块；304、滑槽；305、外壳；306、固定板；307、螺纹杆；308、滑块；309、夹持板；310、防滑垫；4、二次固定装置；401、螺栓；402、通孔；403、凹槽；5、箱门。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，包括主体1，主体1的一侧与箱门5的一侧铰接，主体1的一侧与电机2的一侧固定连接。
[0030]主体1的内壁设置自动检测粘结装置3，自动检测粘结装置3包括底板301，底板301的两侧与主体1的内壁两侧固定连接，底板301的顶部开设有滑槽304，滑槽304的内壁两侧
与双向螺纹杆302的两端转动连接，双向螺纹杆302与移动块303螺纹连接，移动块303与滑槽304的内壁滑动连接，移动块303的顶部固定连接有外壳305，外壳305的内壁一侧固定连接有固定板306，外壳305的一侧与螺纹杆307的一端转动连接，螺纹杆307的另一端与固定板306的一侧转动连接，螺纹杆307与滑块308螺纹连接，滑块308与外壳305的内壁滑动连接，滑块308的一侧固定连接有夹持板309，夹持板309的底部固定连接有防滑垫310。
[0031]通过设置自动检测粘结装置3，使通过夹持板309对橡胶结合件的两侧进行夹持，再通过运作电机2，使电机2带动双向螺纹杆302旋转，使两组移动块303延滑槽304向外移动，达到对橡胶结合件进行拉伸的效果，通过拉伸来检测橡胶结合件的粘合性，同时也节省了人工手动对橡胶结合件进行拉伸检测，提高了检测的工作效率。
[0032]本实施例中，外壳305上设置二次固定装置4，二次固定装置4包括通孔402，通孔402开设在外壳305的一侧上，通孔402被螺栓401贯穿，且螺栓401的一端与凹槽403螺纹连接，凹槽4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡塑结合件粘接性能检测装置，包括主体(1)，所述主体(1)的一侧与电机(2)的一侧固定连接，其特征在于：所述主体(1)的内壁设置自动检测粘结装置(3)，所述自动检测粘结装置(3)包括：底板(301)，所述底板(301)的两侧与主体(1)的内壁两侧固定连接，所述底板(301)的顶部开设有滑槽(304)；双向螺纹杆(302)，所述滑槽(304)的内壁两侧与双向螺纹杆(302)的两端转动连接，所述双向螺纹杆(302)与移动块(303)螺纹连接，所述移动块(303)与滑槽(304)的内壁滑动连接；外壳(305)，所述移动块(303)的顶部固定连接有外壳(305)，所述外壳(305)的内壁一侧固定连接有固定板(306)；螺纹杆(307)，所述外壳(305)的一侧与螺纹杆(307)的一端转动连接，所述螺纹杆(307)的另一端与固定板(306)的一侧转动连接，所述螺纹杆(307)与滑块(308)螺纹连接，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安华，
申请(专利权)人：广西新三达橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：