【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统及其控制方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求在2021年8月3日提交的韩国专利申请第10
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2021
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0102191号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
[0003]本专利技术涉及一种车辆热管理系统，更具体地，涉及一种能够提高暖通空调(HVAC)子系统和冷却子系统之间的热交换效率、提高HVAC子系统的性能和冷却子系统的性能的车辆热管理系统。
技术介绍
[0004]车辆可分为内燃机车辆、电动车辆、混合动力车辆、燃料电池车辆等。车辆包括热管理系统，以用于管理乘客舱、动力系统组件、电池和各种电力电子器件。
[0005]车辆热管理系统包括加热或冷却流入乘客舱的空气的暖通空调(HVAC)子系统，以及使用冷却剂冷却动力系统的原动机和电池的冷却子系统。
[0006]HVAC子系统包括设置在外壳中的蒸发器、加热器芯和温度门(也称为“空气混合门”)。外壳具有允许通过其将空气吸入HVAC外壳中的入口，以及通过其将空气从HVAC外壳引导...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，包括：暖通空调HVAC子系统，包括容纳加热器芯和蒸发器的HVAC外壳；以及冷却子系统，包括冷却剂通过其循环的冷却剂回路，其中，所述加热器芯位于所述蒸发器的气流方向下游侧，其中，所述冷却剂回路热连接到所述加热器芯，并且其中，所述HVAC子系统包括：空气混合室，位于所述HVAC外壳内的所述加热器芯的下游侧；排放管，与所述空气混合室流体连通，并朝向所述乘客舱的外部开口；以及翻板，构造为选择性地打开和关闭所述排放管。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述HVAC外壳包括：上部旁通通路，限定在所述加热器芯的顶端部分和所述HVAC外壳的顶壁之间；下部旁通通路，限定在所述加热器芯的底端部分和所述HVAC外壳的底壁之间；上部空气混合门，可移动以调节所述上部旁通通路的开度；以及下部空气混合门，可移动以调节所述下部旁通通路的开度。3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其中，所述HVAC子系统进一步包括隔板，通过所述隔板限定在所述蒸发器和所述加热器芯之间的所述HVAC外壳的空间被划分为上部空间和下部空间，其中，所述上部空气混合门能够在所述上部空间内移动，并且其中，所述下部空气混合门能够在所述下部空间内移动。4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述HVAC子系统进一步包括能够在所述空气混合室中旋转的后门，并且其中，所述后门构造成在所述后门将所述空气混合室分隔成上部空气混合室和下部空气混合室的分离位置和所述后门使得所述上部空气混合室和所述下部空气混合室彼此流体连通的连通位置之间移动。5.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其中，所述HVAC子系统进一步包括设置在所述加热器芯的上游侧的正温度系数PTC加热器。6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其中，所述HVAC外壳包括支撑所述PTC加热器的顶端部分和所述加热器芯的顶端部分的上支撑件，以及支撑所述PTC加热器的底端部分和所述加热器芯的底端部分的下支撑件。7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述HVAC外壳包括允许通过其将空气吸入所述HVAC外壳中的入口，以及通过其将空气从所述HVAC外壳引导到所述乘客舱中的多个出口，并且其中，所述多个出口包括：除霜出口，构造为将空气引向所述车辆的前挡风玻璃；通风出口，构造为将空气引向乘客；地板出口，构造为将空气引向所述车辆的地板；以及后座出口，构造为将空气引向所述车辆的后座。8.根据权利要求7所述的车辆热管理系统，
其中，所述后座出口邻近所述车辆的地板，其中，所述排放管连接到所述后座出口，其中，所述排放管朝向所述车辆的地板的底部部分开口，并且其中，所述翻板能够在所述排放管和所述后座出口之间旋转。9.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述冷却子系统是内燃机冷却系统，包括构造为冷却内燃机的冷却剂回路，并且其中，所述冷却剂回路流体连接到所述加热器芯、所述内燃机的水套、内燃机散热器、冷却剂控制阀和冷却剂泵。10.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述冷却子系统是电池冷却系统，包括构造为冷却电动车辆的电池组的冷却剂回路，其中，所述冷却剂回路流体连接到所述加热器芯、所述电池组、电池冷却器和循环泵，并且...
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