本申请题为“基于飞行器可用性度量的机队分配”。提供了一种管理飞行器机队的在役运营的方法，该方法包括生成通过航空运输网络的航班时刻表，该航空运输网络包括机场并且包括机场之间的直飞航线或航班连接。该方法包括基于飞行器机队的相应飞行器的可用性度量值执行飞行器机队到航班时刻表的机队分配，并且根据机队分配来调度飞行器机队服务于航班时刻表。在这点上，执行机队分配包括：针对飞行器机队中的飞行器，访问飞行器的零件的可靠性度量值。基于来自相应数据源的可靠性度量值确定飞行器的可用性分数，并且组合可用性分数以确定飞行器的可用性度量值。飞行器的可用性度量值。飞行器的可用性度量值。
【技术实现步骤摘要】
基于飞行器可用性度量的机队分配
[0001]本公开总体上涉及管理飞行器机队的在役运营，并且具体地涉及基于机队的飞行器的可用性度量的机队分配。
技术介绍
[0002]航空公司或其他运营商对飞行器机队的在役运营(in
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service operation)通常包括航班时刻表生成、机队分配和机组人员调度。这种航空公司调度过程对于航空公司在决定将机队中的哪些飞行器分配给时刻表中的哪些航班时提出了问题。大多数航空公司调度解决方案都基于机队中可用于调度的那些飞行器以及机组人员的可用性。但是这些解决方案并没有解决飞行器在没有服务中断的情况下服务于时刻表的航班的可靠性。
[0003]特别是，许多航空公司的航班时刻表包括飞往机场的航班，但无法访问必要的设施来解决飞行器可能需要的任何维护。当飞行器需要在其中一个机场中进行维护时，这会导致更大的服务中断，因为在将必要的维护资源带到机场时可能需要更长的准备时间。而带来必要资源的过程可能会导致航空公司的更大成本。
[0004]因此，希望有一种系统和方法考虑到上面讨论的至少一些问题以及其他可能的问题。
技术实现思路
[0005]本公开的示例实施方式涉及管理飞行器机队的在役运营，并且具体地涉及基于机队的飞行器的可用性度量的机队分配。更具体地，本公开的示例实施方式基于可用性度量来执行机队分配，该可用性度量取决于飞机在没有服务中断的情况下服务于一个或多个航班的概率。该概率由可用性分数表示并且用于机队的飞行器，可用性分数可以基于来自数据源的可靠性度量值来确定，该数据源具有用于编码可靠性度量值的相应独立系统。这些数据源可以包括例如零件生存分析源、飞行器日志、飞机健康管理(AHM)系统、最低设备清单(MEL)等。
[0006]因此，本公开包括但不限于以下示例实施方式。
[0007]一些示例实施方式提供了一种用于管理飞行器机队的在役运营的装置，该装置包括：配置为存储计算机可读程序代码的存储器；以及处理电路，该处理电路被配置为访问该存储器并且执行计算机可读程序代码以使所述装置至少：生成通过航空运输网络的航班时刻表，该航空运输网络包括机场并且包括机场之间的直飞航线或航班连接；基于飞行器机队的相应飞行器的可用性度量值执行飞行器机队到航班时刻表的机队分配，执行机队分配包括针对飞行器机队中的飞行器：访问飞行器的零件的可靠性度量值，该可靠性度量值是从具有用于编码可靠性度量值的相应独立系统的数据源访问的；基于来自相应数据源的可靠性度量值确定飞行器的可用性分数，每个可用性分数表示飞行器在没有服务中断的情况下服务于一个或多个航班的概率；和组合可用性分数以确定飞行器的可用性度量值；以及根据机队分配来调度飞行器机队服务于航班时刻表。
[0008]一些示例实施方式提供了一种管理飞行器机队的在役运营的方法，该方法包括：生成通过航空运输网络的航班时刻表，该航空运输网络包括机场并且包括机场之间的直飞航线或航班连接；基于飞行器机队的相应飞行器的可用性度量值执行飞行器机队到航班时刻表的机队分配，执行机队分配包括针对飞行器机队中的飞行器：访问飞行器的零件的可靠性度量值，该可靠性度量值是从具有用于编码可靠性度量值的相应独立系统的数据源访问的；基于来自相应数据源的可靠性度量值确定飞行器的可用性分数，每个可用性分数表示飞行器在没有服务中断的情况下服务于一个或多个航班的概率；和组合可用性分数以确定飞行器的可用性度量值；以及根据机队分配来调度飞行器机队服务于航班时刻表。
[0009]一些示例实施方式提供了一种用于管理飞行器机队的在役运营的计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质是非暂时性的并且具有存储在其中的计算机可读程序代码，该计算机可读程序代码响应于由处理电路执行而使装置至少：生成通过航空运输网络的航班时刻表，该航空运输网络包括机场并且包括机场之间的直飞航线或航班连接；基于飞行器机队的相应飞行器的可用性度量值执行飞行器机队到航班时刻表的机队分配，执行机队分配包括针对飞行器机队中的飞行器：访问飞行器的零件的可靠性度量值，该可靠性度量值是从具有用于编码可靠性度量值的相应独立系统的数据源访问的；基于来自相应数据源的可靠性度量值确定飞行器的可用性分数，每个可用性分数表示飞行器在没有服务中断的情况下服务于一个或多个航班的概率；和组合可用性分数以确定飞行器的可用性度量值；以及根据机队分配来调度飞行器机队服务于航班时刻表。
[0010]本公开的这些和其他特征、方面和优点将通过阅读下面的详细描述连同在下文简要描述的附图而变得明显。本公开包括在该公开中阐述的两个、三个、四个或更多个特征或元素的任何组合，而不管这些特征或元素是否被明确地组合或以其他方式在本文描述的特定示例实施方式中被叙述。本公开旨在被整体地解读，使得本公开的任何可分离特征或元素在其任何方面和示例实施方式中均应被视为是可组合的，除非本公开的上下文另有明确规定。
[0011]因此应理解的是，提供此简要概述仅是为了总结一些示例实施方式的目的，以便提供对本公开的一些方面的基本理解。因此，应当理解，上述示例实施方式仅仅是示例并且不应被解释为以任何方式缩小本公开的范围或精神。从以下结合附图的详细描述中，其他示例实施方式、方面和优点将变得显而易见，这些附图以示例的方式示出了一些所描述的示例实施方式的原理。
附图说明
[0012]已经如此概括地描述了本公开的示例实施方式，现在将参考附图，这些附图不一定按比例绘制，并且其中：
[0013]图1示出了一种类型的运载器，即可以受益于本公开的示例实施方式的飞行器；
[0014]图2示出了根据一些示例实施方式的飞行器制造和服务方法；
[0015]图3示出了根据一些示例实施方式的零件生存分析的一部分；
[0016]图4A和图4B示出了根据一些示例实施方式的飞行器日志的一些部分；
[0017]图5A和图5B示出了根据一些示例实施方式的来自飞机健康管理(AHM)系统的数据；
[0018]图6示出了根据一些示例实施方式的最低设备清单(MEL)的一部分；
[0019]图7A、图7B、图7C、图7D、图7E和图7F是示出根据各种示例实施方式的管理飞行器机队的在役运营的方法中的各种步骤的流程图；和
[0020]图8示出了根据一些示例实施方式的装置。
具体实施方式
[0021]现在将在下文中参考附图更全面地描述本公开的一些实施方式，其中示出了本公开的一些但不是所有实施方式。实际上，本公开的各种实施方式可以以许多不同的形式来体现，并且不应被解释为局限于本文所阐述的实施方式；相反，提供这些示例实施方式是为了使本公开是彻底和完整的，并将向本领域技术人员充分地传达本公开的范围。相同的附图标记始终指代相同的元件。
[0022]除非另有说明或从上下文中清楚地看出，否则对第一、第二等的引用不应被解释为暗示特定的顺序。被描述为在另一特征上方的特征(除非另有说明或从上下文中清楚地看出)可以改为在下方，反之亦然；类似地，被描述为在另一特征左侧的特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于管理飞行器机队的在役运营的装置(800)，所述装置包括：存储器(804)，其被配置为存储计算机可读程序代码(806)；和处理电路(802)，其被配置为访问所述存储器，并执行所述计算机可读程序代码以使所述装置至少：生成(702)通过航空运输网络的航班时刻表，所述航空运输网络包括机场并且包括所述机场之间的直飞航线或航班连接；和基于所述飞行器机队的相应飞行器的可用性度量值执行(704)所述飞行器机队到所述航班时刻表的机队分配，执行所述机队分配包括针对所述飞行器机队中的飞行器：访问(706)所述飞行器的零件的可靠性度量值，所述可靠性度量值是从具有用于编码所述可靠性度量值的相应独立系统的数据源访问的；基于来自相应数据源的所述可靠性度量值确定(708)所述飞行器的可用性分数，每个可用性分数表示所述飞行器在没有服务中断的情况下服务于一个或多个所述航班的概率；和组合(710)所述可用性分数以确定所述飞行器的可用性度量值。2.根据权利要求1所述的装置(800)，其中所述处理电路(802)被配置为执行所述计算机可读程序代码(806)以使所述装置进一步根据所述机队分配来调度(712)所述飞行器机队服务于所述航班时刻表。3.根据权利要求1或2所述的设备(800)，其中从包括零件生存分析源、飞行器日志、飞机健康管理(AHM)系统或最低设备清单(MEL)中的多个的所述数据源访问(706)所述可靠性度量值。4.根据权利要求1或2所述的设备(800)，其中使所述装置组合(710)所述可用性分数包括使所述装置对所述数据源中的不同数据源的所述可用性分数进行加权(714)。5.根据权利要求1或2所述的设备(800)，其中所述处理电路(802)被配置为执行所述计算机可读程序代码(806)以使所述装置在一个或多个时段内进一步更新(722)所述机队分配，在所述时段中所述可靠性度量值的任何更新都被反映在一个或多个所述数据源中。6.一种管理飞行器机队的在役运营的方法(700)，所述方法包括：生成(702)通过航空运输网络的航班时刻表，所述航空运输网络包括机场并且包括所述机场之间的直飞航线或航班连接；和基于所述飞行器机队的相应飞行器的可用性度量值执行(704)所述飞行器机队到所述航班时刻表的机队分配，执行所述机队分配包括针对所述飞行器机队中的飞行器：访问(706)所述飞行器的零件的可靠性度量值，所述可靠性度量值是从具有用于编码所述可靠性度量值的相应独立系统的数据源访问的；基于来自相应数据源的所述可靠性度量值确定(708)所述飞行器的可用性分数，每个可用性分数表示所述飞行器在没有服务中断的情况下服务于一个或多个所述航班的概率；和组合(710)所述可用性分数以确定所述飞行器的可用性度量值。7.根据权利要求6所述的方法(700)，其中所述方法进一步包括根据所述机队分配来调度(712)所述飞行器机队服务于所述航班时刻表。8.根据权利要求6或7所述的方法(700)，其中从包括零件生存分析源、飞行器日志、飞
机健康管理(AHM)系统或最低设备清单(MEL)中的多个的所述数据源访问(706)所述可靠性度量值。9.根据权利要求6或7所述的方法(700)，其中组合(710)所述可用性分数包括对所述数据源中的不同数据源的所述可用性分数进行加权(714)。10.根据权利要求6或7所述的方法(700)，其中进一步基于所述机场来执行(704)所述机队分配，包括将具有较低可用性度量值的飞行器分配(716)到具有至能够对所述飞行器进行维护的维护设施的较大可及性的那些飞往机场的航班，以最小化由所述飞行器的一个或多个所述零件的缺陷或故障导致的任何服务中...
【专利技术属性】
技术研发人员：Z，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：
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