本实用新型专利技术公开了一种用于冷藏车板生产的焊接装置，属于冷藏车板加工设备领域，包括焊接装置本体，焊接装置本体的上下两端对称设置有第一电机，第一电机连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面通过螺纹套接有带动块，带动块的内部下端设置有第一气缸，该用于冷藏车板生产的焊接装置通过第二气缸带动固定块移动对车板夹紧进行固定，然后通过第二电机带动车板翻面，从而对两车板连接处的四个缝隙进行焊接操作，无需工人手动操作，具有降低工人工作量的优点，同时该焊接装置本体在上下两端设置有两个焊枪，且通过第一气缸带动焊枪上下移动调整位置，可以同时对车板的正反两面进行焊接，具有提高焊接速度和焊接效率的作用，利于使用。利于使用。利于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于冷藏车板生产的焊接装置
[0001]本技术涉及冷藏车板加工设备领域，更具体地说，涉及一种用于冷藏车板生产的焊接装置。
技术介绍
[0002]藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车车厢内的车板需要通过焊接进行连接。
[0003]申请号为202022991395.X的专利申请涉及一种冷藏柜加工用多层板焊接装置，其在对车板进行焊接时，只能对车板的一面进行焊接，但是不能将车板翻面进行焊接，还需工作人员手动将车板翻转，对翻面进行焊接，且一个焊枪进行焊接操作，会降低焊接速度，降低车板焊接的效率，不利于使用。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于冷藏车板生产的焊接装置，它通过第二气缸带动固定块移动对车板夹紧进行固定，然后通过第二电机带动车板翻面，从而对两车板连接处的四个缝隙进行焊接操作，无需工人手动操作，具有降低工人工作量的优点，同时该焊接装置本体在上下两端设置有两个焊枪，且通过第一气缸带动焊枪上下移动调整位置，可以同时对车板的正反两面进行焊接，具有提高焊接速度和焊接效率的作用，利于使用。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种用于冷藏车板生产的焊接装置，包括焊接装置本体，所述焊接装置本体的上下两端对称设置有第一电机，所述第一电机连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面通过螺纹套接有带动块，所述带动块的内部下端设置有第一气缸，所述第一气缸通过气缸杆连接有焊枪，所述焊接装置本体的左右两端对称设置有第二电机，所述第二电机设置有转轴，所述转轴的末端固定连接有转盘，所述转盘的内部对称设置有第二气缸，所述第二气缸通过气缸杆连接有连接块，所述连接块的末端固定连接有固定块，该用于冷藏车板生产的焊接装置通过第二气缸带动固定块移动对车板夹紧进行固定，然后通过第二电机带动车板翻面，从而对两车板连接处的四个缝隙进行焊接操作，无需工人手动操作，具有降低工人工作量的优点，同时该焊接装置本体在上下两端设置有两个焊枪，且通过第一气缸带动焊枪上下移动调整位置，可以同时对车板的正反两面进行焊接，具有提高焊接速度和焊接效率的作用，利于使用。
[0007]进一步的，所述螺纹杆的末端与焊接装置本体转动连接，焊接装置本体具有支撑螺纹杆末端和平衡螺纹杆的作用，同时并不妨碍螺纹杆转动。
[0008]进一步的，所述焊枪设置有两个，分别设置在焊接装置本体的上下两端，通过两个焊枪的设置，具有同时对两块车板的正反面进行焊接的作用。
[0009]进一步的，所述固定块设置为L型，通过L型固定块的设置，具有将车板夹紧固定的作用。
[0010]进一步的，所述焊接装置本体的上下两端对称连接有支撑杆，所述转盘的表面设置有滑槽，所述支撑杆与滑槽滑动连接，支撑杆具有支撑转盘的作用，同时在支撑过程中，并不妨碍转盘转动。
[0011]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0012]（1）本方案通过第二气缸带动固定块移动对车板夹紧进行固定，然后通过第二电机带动车板翻面，从而对两车板连接处的四个缝隙进行焊接操作，无需工人手动操作，具有降低工人工作量的优点，同时该焊接装置本体在上下两端设置有两个焊枪，且通过第一气缸带动焊枪上下移动调整位置，可以同时对车板的正反两面进行焊接，具有提高焊接速度和焊接效率的作用，利于使用。
[0013]（2）螺纹杆的末端与焊接装置本体转动连接，焊接装置本体具有支撑螺纹杆末端和平衡螺纹杆的作用，同时并不妨碍螺纹杆转动。
[0014]（3）焊枪设置有两个，分别设置在焊接装置本体的上下两端，通过两个焊枪的设置，具有同时对两块车板的正反面进行焊接的作用。
[0015]（4）固定块设置为L型，通过L型固定块的设置，具有将车板夹紧固定的作用。
[0016]（5）焊接装置本体的上下两端对称连接有支撑杆，转盘的表面设置有滑槽，支撑杆与滑槽滑动连接，支撑杆具有支撑转盘的作用，同时在支撑过程中，并不妨碍转盘转动。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的固定块连接俯视图；
[0019]图3为图1的A处放大图；
[0020]图4为图2的B处放大图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1焊接装置本体、2第一电机、3螺纹杆、4带动块、5第一气缸、6焊枪、7第二电机、8转轴、9转盘、10第二气缸、11连接块、12固定块、13支撑杆、14滑槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种用于冷藏车板生产的焊接装置，包括焊接装置本体1，请参阅图1
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4，焊接装置本体1的上下两端对称设置有第一电机2，第一电机2为正反转电机，属于现有技术，第一电机2连接有螺纹杆3，螺纹杆3的外表面通过螺纹套接有带动块4，通过带动块4与螺纹杆3的螺纹连接，当螺纹杆3顺时针转动时，带动块4向前移动，当螺纹杆3逆时针转动时，带动块4向后移动，带动块4的内部下端设置有第一气缸5，第一气缸5具有带动焊枪6上下移动调整位置的作用，第一气缸5通过气缸杆连接有焊枪6，焊枪6具有将两个车板之间的
缝隙进行焊接的作用，焊接装置本体1的左右两端对称设置有第二电机7，第二电机7为正反转电机，属于现有技术，第二电机7的转动角度固定，只能顺时针旋转90度或者逆时针旋转90度，第二电机7设置有转轴8，转轴8的末端固定连接有转盘9，转盘9不仅具有固定第二气缸10的作用，还具有带动第二气缸10以及车板转动的作用，转盘9的内部对称设置有第二气缸10，第二气缸10通过气缸杆连接有连接块11，连接块11的末端固定连接有固定块12，固定块12具有将车板的两端夹紧进行固定的作用。
[0025]请参阅图2和图3，螺纹杆3的末端与焊接装置本体1转动连接，焊接装置本体1具有支撑螺纹杆3末端和平衡螺纹杆3的作用，同时并不妨碍螺纹杆3转动，焊枪6设置有两个，分别设置在焊接装置本体1的上下两端，通过两个焊枪6的设置，具有同时对两块车板的正反面进行焊接的作用。
[0026]请参阅图2和图4，固定块12设置为L型，通过L型固定块12的设置，具有将车板夹紧固定的作用，焊接装置本体1的上下两端对称连接有支撑杆13，转盘9的表面设置有滑槽14，支撑杆13与滑槽14滑动连接，支撑杆13具有支撑转盘9、固定块12以及车板的作用，同时在支撑过程中，并不妨碍转盘9、固定块12以及车板等转动。
[0027]该用于冷藏车板生产的焊接装置在使用时，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于冷藏车板生产的焊接装置，包括焊接装置本体（1），其特征在于：所述焊接装置本体（1）的上下两端对称设置有第一电机（2），所述第一电机（2）连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的外表面通过螺纹套接有带动块（4），所述带动块（4）的内部下端设置有第一气缸（5），所述第一气缸（5）通过气缸杆连接有焊枪（6），所述焊接装置本体（1）的左右两端对称设置有第二电机（7），所述第二电机（7）设置有转轴（8），所述转轴（8）的末端固定连接有转盘（9），所述转盘（9）的内部对称设置有第二气缸（10），所述第二气缸（10）通过气缸杆连接有连接块（11），所述连接块（11）的末端固定连接有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮辉，刘玉芳，
申请(专利权)人：山东西交新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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