一种平煤器刮车保护装置及平煤器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平煤器刮车保护装置及平煤器，平煤器刮车保护装置包括用于带动刮板移动的横梁架，横梁架包括同轴依次转动连接的第一横梁、第二横梁及第三横梁，第二横梁连接于刮板的顶部，第一横梁与第二横梁的转动连接位置、第二横梁与第三横梁的转动连接位置分别设置有用于实现第二横梁与第一横梁及第三横梁固定连接的第一固定件及第二固定件，当刮板与列车车帮刮碰时，第一固定件与第二固定件分别受力且并可分别从第一横梁与第二横梁的连接位置、第二横梁与第三横梁的连接位置断裂脱落。平煤器包括平煤器刮车保护装置。通过平煤器刮车保护装置可避免因刮板收回不及时与列车车厢内尽头车帮发生碰撞从而损坏列车车厢及平煤器的情况发生。车厢及平煤器的情况发生。车厢及平煤器的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种平煤器刮车保护装置及平煤器


[0001]本技术涉及一种刮板式平煤器，属于铁路货运装卸设备，特别涉及一种平煤器刮车保护装置及平煤器。

技术介绍

[0002]采用铁路运输煤粉时，在煤粉装车后，通常采用铁路装运煤炭用刮板式平煤器对车皮内煤粉进行平整，以保证不偏载，确保火车运行时平稳可靠。铁路装运煤炭用刮板式平煤器，其结构包括对应行进的列车车厢竖直设置的刮板、连接于刮板顶部的横梁架、与横梁架连接用于带动横梁架及刮板升降的升降机构。工作时，通过升降机构将刮板下沉到车厢内部，随列车行进，刮板对列车车辆内的煤粉刮平。工作过程中，由于列车始终保持前进行驶状态，操控平煤器时司机无法将视线完全覆盖到车厢内部，在刮板靠近车厢端头时，如果刮板提升不及，刮板会与车帮发生刮碰事故而造成列车车厢坏或平煤器损坏。
[0003]因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种平煤器刮车保护装置及平煤器，并提供如下技术方案：
[0005]一种平煤器刮车保护装置，其包括用于带动刮板移动的横梁架，横梁架包括同轴依次转动连接的第一横梁、第二横梁及第三横梁，第二横梁连接于刮板的顶部，第一横梁与第二横梁的转动连接位置、第二横梁与第三横梁的转动连接位置分别设置有用于实现第二横梁与第一横梁及第三横梁固定连接的第一固定件及第二固定件，当刮板与列车车帮刮碰时，第一固定件与第二固定件分别受力且并可分别从第一横梁与第二横梁的连接位置、第二横梁与第三横梁的连接位置断裂脱落。
[0006]可选的，所述第二横梁的两端分别固定连接有第一转轴及第二转轴，第一横梁及第三横梁对应第一转轴及第二转轴分别设置有第一轴孔及第二轴孔，第一转轴转动连接于的第一轴孔内，第二转轴转动连接于第二轴孔内，实现第二横梁分别与第一横梁及第三横梁的转动连接。
[0007]可选的，所述第一横梁与第三横梁对称设置于第二横梁的两侧。
[0008]可选的，所述第一横梁与第二横梁的连接位置处对应第一固定件设置有第一连接孔，第二横梁与第三横梁的连接位置处对应第二固定件设置有第二连接孔，第一连接孔贯穿第一横梁、第一转轴及第二横梁，第二连接孔贯穿安第二横梁、第二转轴及第三横梁。
[0009]可选的，所述第一连接孔竖直贯穿第一横梁、第一转轴及第二横梁，第二连接孔竖直贯穿第二横梁、第二转轴及第三横梁。
[0010]可选的，所述固定件为安全销。
[0011]一种平煤器，其包括用于对行进中的列车车厢内的煤粉进行平煤动作的刮板、与刮板连接的如上述所述的平煤器刮车保护装置。
[0012]可选的，所述平煤器还包括跨设于运煤轨道上方的门架、一端连接于横梁架上用于牵引横梁架升降的钢丝绳、与钢丝绳另一端连接用于收放钢丝绳的卷扬机，横梁架的两端竖直滑动连接于门架的内两侧，沿钢丝绳布置方向设置有用于对钢丝绳进行导向的滚轮组。
[0013]可选的，所述门架的内两侧对应横梁架的两端均设置有竖直滑道，横梁架的两端分别滑动连接于门架的内两侧的竖直滑道内。
[0014]可选的，所述钢丝绳设置有两条，滚轮组包括设置于卷扬机与门架之间的转向轮、设置于门架顶部的多个导向轮，两条钢丝绳的一端均固定于卷扬机上，另一端均依次绕经转向轮及导向轮并相对于刮板对称连接于横梁架的两侧顶部。
[0015]综上所述，本技术相比于现有技术具有如下有益效果：
[0016](1)通过平煤器刮车保护装置可避免因刮板收回不及时与列车车厢内尽头车帮发生碰撞从而损坏列车车厢及平煤器的情况发生。
[0017](2)该平煤器刮车保护装置中，第一固定件及第二固定件均采用固定销，使得故障维修方便快捷，设备维护成本低。
[0018](3)本技术结构简单，其对平煤器中现有的横梁结构进行改造使其能够固定刮板位置且在一定条件下固定刮板的中间部位可以相对于两侧转动，实现刮板位置的固定的同时保证刮板在受力至一定程度时，第一固定件及第二固定件受力断裂脱落后保证刮板可以转动，对平煤器及列车车厢进行保护。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施例1中平煤器刮车保护装置的使用状态图图；
[0020]图2是本技术具体实施例1中的平煤器刮车保护装置的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本技术创造。
[0022]具体实施例1
[0023]如图1
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2所示，一种平煤器刮车保护装置，其包括用于带动刮板200移动的横梁架100，横梁架100包括同轴依次转动连接的第一横梁110、第二横梁120及第三横梁130，第二横梁120连接于刮板200的顶部，第一横梁110与第二横梁120的转动连接位置、第二横梁120与第三横梁130的转动连接位置分别设置有用于实现第二横梁120与第一横梁110及第三横梁130固定连接的第一固定件160及第二固定件170，当刮板200与列车车帮刮碰时，第一固定件160与第二固定件170分别受力且并可分别从第一横梁110与第二横梁120的连接位置、第二横梁120与第三横梁130的连接位置断裂脱落。本技术提出的平煤器刮车保护装置，使用时，当刮板200与车帮发生碰撞时，刮板200随列车不断运行，产生的力矩越来越大，当力矩达到设计的最高值时，第一固定件160与第二固定件170受力断裂脱落，第二横梁120
相对于第一横梁110及第二横梁120发生转动，从而带动刮板200转动使车帮顺利通过，避免造成列车车厢或平煤器损坏的情况发生。当故障解除后，更换第一固定件160与第二固定件170，使第二横梁120重新与第一横梁110及第三横梁130固定连接，从而使平煤器立即恢复正常使用。该平煤器刮车保护装置使得故障维修方便快捷，设备维护成本低。
[0024]可选的，所述第二横梁120的两端分别固定连接有第一转轴140及第二转轴150，第一横梁110及第三横梁130对应第一转轴140及第二转轴150分别设置有第一轴孔及第二轴孔，第一转轴140转动连接于的第一轴孔内，第二转轴150转动连接于第二轴孔内，实现第二横梁120分别与第一横梁110及第三横梁130的转动连接。本实施例中，横梁架100为钢质横梁架100，第一转轴140通过焊接的方式固定连接于第二横梁120的一端，第二转轴150通过焊接的方式固定连接于第二横梁120的另一端。通过焊接的固定方式，提高转轴与横梁之间的连接强度。通过第二横梁120分别与第一横梁110及第三横梁130的转动连接，从而实现当第一固定件160与第二固定件17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平煤器刮车保护装置，其特征在于，包括用于带动刮板移动的横梁架，横梁架包括同轴依次转动连接的第一横梁、第二横梁及第三横梁，第二横梁连接于刮板的顶部，第一横梁与第二横梁的转动连接位置、第二横梁与第三横梁的转动连接位置分别设置有用于实现第二横梁与第一横梁及第三横梁固定连接的第一固定件及第二固定件，当刮板与列车车帮刮碰时，第一固定件与第二固定件分别受力且并可分别从第一横梁与第二横梁的连接位置、第二横梁与第三横梁的连接位置断裂脱落。2.根据权利要求1所述的平煤器刮车保护装置，其特征在于，所述第二横梁的两端分别固定连接有第一转轴及第二转轴，第一横梁及第三横梁对应第一转轴及第二转轴分别设置有第一轴孔及第二轴孔，第一转轴转动连接于的第一轴孔内，第二转轴转动连接于第二轴孔内，实现第二横梁分别与第一横梁及第三横梁的转动连接。3.根据权利要求1所述的平煤器刮车保护装置，其特征在于，所述第一横梁与第三横梁对称设置于第二横梁的两侧。4.根据权利要求2所述的平煤器刮车保护装置，其特征在于，所述第一横梁与第二横梁的连接位置处对应第一固定件设置有第一连接孔，第二横梁与第三横梁的连接位置处对应第二固定件设置有第二连接孔，第一连接孔贯穿第一横梁、第一转轴及第二横梁，第二连接孔贯穿安第二横梁、第二转轴及第三横梁。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：李传菊，史晓晖，陈超，李宝华，王聪，孙昌伟，孙丽丽，薛丽群，李圣东，谷增成，刘加暖，
申请(专利权)人：山东莱芜煤矿机械有限公司，
类型：新型
国别省市：