一种尾灯支架检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾灯支架检测工装，涉及汽车零部件技术领域。包括检测平台、识别装置、定位件、固定机构，所述定位件设置在检测平台上；尾灯支架通过定位件定位设置于检测平台上时，所述固定机构用以压紧固定尾灯支架于检测平台上，所述识别装置用以检测识别固定于检测平台上的尾灯支架上的对应位置处是否安装有金属卡扣。本实用新型专利技术用以检测尾灯支架上的金属卡扣是否安装到位，取代人工检测方式，提高质量检测效率以及质量检测准确性。提高质量检测效率以及质量检测准确性。提高质量检测效率以及质量检测准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种尾灯支架检测工装


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种尾灯支架检测工装。

技术介绍

[0002]传统汽车尾灯支架为塑料型材。对此，在将尾灯固定安装到该尾灯支架上或将该尾灯支架固定安装到汽车车体上时，其通用固定方式为螺接固定。螺栓直接拧接到塑料型材上时，容易出现滑丝、螺栓挤压尾灯支架导致支架形变甚至被破坏的问题。对此，技术人员通常会在尾灯支架的对应螺接固定位置额外安装金属卡扣，以增强尾灯支架的螺接位置处的结构强度，并使螺栓与卡扣螺接固定以间接固定连接尾灯支架，以实现固定安装尾灯支架于车体上或将尾灯固定到尾灯支架上，且不会破坏尾灯支架的目的。
[0003]目前，在尾灯支架上安装金属卡扣的做法一般为人工安装，然而在工业化的生产背景下，人工重复循环安装金属卡扣到尾灯支架上的操作难免有错漏，其会导致尾灯支架的出厂质量不够稳定，因此亟需一种能够及时检测尾灯支架上的金属卡扣是否安装到位的检测工装。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种尾灯支架检测工装，用以检测尾灯支架上的金属卡扣是否安装到位，取代人工检测方式，提高检测效率以及检测准确度。
[0005]本技术解决上述问题的技术方案是：提供一种尾灯支架检测工装，包括检测平台、识别装置、定位件、固定机构，所述定位件设置在检测平台上；尾灯支架通过定位件定位设置于检测平台上时，所述固定机构用以压紧固定尾灯支架于检测平台上，所述识别装置用以检测识别固定于检测平台上的尾灯支架上的对应位置处是否安装有金属卡扣。
[0006]进一步地，所述识别装置为金属探测器。
[0007]进一步地，所述定位件设置为定位凸台，且定位凸台的横截面形状尺寸与尾灯支架上的一既有通孔形状尺寸一致。
[0008]进一步地，所述固定机构包括压紧件、第一升降气缸、转动电机、转动支架，所述转动支架固定连接于第一升降气缸的输出活塞杆，所述压紧件安装在转动支架的最低端，所述第一升降气缸安装设置在转动电机的输出转动轴上，所述第一升降气缸竖向安装设置，所述转动电机竖向设置在检测平台上。
[0009]进一步地，所述转动支架设置为L型支架，所述转动支架固定连接第一升降气缸的输出活塞杆时，所述转动支架的一端竖向朝下。进一步地，
[0010]进一步地，还包括有标记机构，所述标记机构包括标记笔、第二升降气缸，所述标记笔固定设置在第二升降气缸的输出活塞杆上，所述第二升降气缸带动标记笔移动以在尾灯支架上做标记记号。
[0011]进一步地，所述标记机构倾斜设置在检测平台的边部处。
[0012]进一步地，还包括用以控制所述标记机构运行的PLC控制器，所述PLC控制器还电
连接于识别装置。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术可取代人工质检，其应用在工业化质检流程中时，本装置可取代人工，实现高效率、高质量的质检操作。
[0015]本装置用于检测尾灯支架上的金属卡扣时，其识别装置可准确检测尾灯支架上的金属卡扣是否存在，其可取代人工观测，且完全不会失误。而在高强度的工厂质检流程中，人工检测难免会出现疲劳、错检、漏检等问题。
[0016]此外，尾灯支架固定到检测平台上时，定位件用以定位尾灯支架的固定位置并限制尾灯支架只能以特定的姿态被固定到检测平台上，进而使得尾灯支架上的待检测区域每次都能准确落到识别装置的识别区域内，以进一步提高本装置的检测准确性。
[0017]另外，尾灯支架被固定到检测平台上以待检测时，固定机构也可稳定压紧尾灯支架于检测平台上，进而防止尾灯支架在检测时出现晃动，影响到本装置的检测。
附图说明
[0018]并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与描述一起用于解释本技术的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本技术的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施例的整体结构正视示意图；
[0020]图2为本技术具体实施例的整体结构俯视示意图；
[0021]图3为本技术具体实施例的固定机构的整体结构示意图；
[0022]图4为本技术具体实施例的标记机构的整体结构示意图；
[0023]1‑
检测平台、2
‑
识别装置、3
‑
定位件、4
‑
固定机构、5
‑
压紧件、6
‑
第一升降气缸、7
‑
转动电机、8
‑
转动支架、9
‑
标记机构、10
‑
标记笔、11
‑
第二升降气缸、12
‑
PLC控制器。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
…”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]请参阅附图1、附图2，作为本技术最优具体实施例之一，该实施例的一种尾灯支架检测工装包括检测平台1、识别装置2、定位件3、固定机构4。在本实施例中，定位件3用于定位尾灯支架的安装位置以及安装姿态，固定机构4用于固定已定位的尾灯支架于检测平台1上，识别装置2则安装在检测平台1上的特定位置处用以识别尾灯支架上的金属卡扣是否存在。而且，定位件3和固定机构4共同限位尾灯支架时，尾灯支架上设置有金属卡扣的部位可准确落入到识别装置2的检测范围内；而尾灯支架不以正确的姿态被固定到检测平台1上时，定位件3无法对其进行定位，且识别装置2也难以识别到金属卡扣。
[0027]在本实施例中，由于卡扣作为用以增加尾灯支架的连接部位强度的部件，其优先会选用金属型材。对此，本技术中的识别装置2选用为金属探测器，该金属探测器产生磁场，一旦金本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾灯支架检测工装，其特征在于：包括检测平台（1）、识别装置（2）、定位件（3）、固定机构（4），所述定位件（3）设置在检测平台（1）上；尾灯支架通过定位件（3）定位设置于检测平台（1）上时，所述固定机构（4）用以压紧固定尾灯支架于检测平台（1）上，所述识别装置（2）用以检测识别固定于检测平台（1）上的尾灯支架上的对应位置处是否安装有金属卡扣。2.如权利要求1所述的一种尾灯支架检测工装，其特征在于：所述识别装置（2）为金属探测器。3.如权利要求1所述的一种尾灯支架检测工装，其特征在于：所述定位件（3）设置为定位凸台，且定位凸台的横截面形状尺寸与尾灯支架上的一既有通孔形状尺寸一致。4.如权利要求1所述的一种尾灯支架检测工装，其特征在于：所述固定机构（4）包括压紧件（5）、第一升降气缸（6）、转动电机（7）、转动支架（8），所述转动支架（8）固定连接于第一升降气缸（6）的输出活塞杆，所述压紧件（5）安装在转动支架（8）的最低端，所述第一升降气缸（6）安...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴鸣，
申请(专利权)人：上海航天风华科技有限公司，
类型：新型
国别省市：