一种上锁体总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种上锁体总成，包括有上锁体本体，上锁体本体包括有上锁体壳体、锁叶以及止动钩，上锁体壳体具有锁口，锁叶通过锁叶轴安装在上锁体壳体上并打开或关闭该锁口，所述的止动钩通过止动钩轴安装在上锁体壳体上，止动钩与锁叶配合，其特征在于：所述的上锁体壳体设置有弹性片，该弹性片侧边沿着锁口方向放置，弹性片一端成型在上锁体壳体上，弹性片与所述上锁体壳体底壁之间形成下间隙，弹性片与上锁体壳体侧壁之间侧活动空间，侧活动空间的横向距离大于下间隙的高度。本方案在上锁体壳体设置弹性片，可以在锁栓进入锁口过程中，作为一个缓冲件，解决目前出现的与锁口边壁直接碰撞发出的噪音，提高整体的使用过程的舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种上锁体总成


[0001]本技术涉及汽车锁的
，特别是一种上锁体总成。

技术介绍

[0002]汽车门锁系统是一个装在车门及其立柱上能将车门可靠锁紧并通过其内部机构实现开启及锁止功能的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，即要保证车门正常使用中的可靠锁紧，防止车门意外打开。
[0003]上锁体是汽车门锁系统中不可缺少的一部分，主要包括锁壳体、锁叶以及止动钩，锁叶和止动钩通过配合，实现开锁和闭锁的目的，但是随着技术的发展，对于锁的使用过程中的噪音有进一步的要求，目前在这方面设计上还是存在一些欠缺，主要是锁叶和锁栓在工作过程中碰撞噪音大。
[0004]针对这种情况，我们提出改进。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种上锁体总成，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种上锁体总成，包括有上锁体本体，上锁体本体包括有上锁体壳体、锁叶以及止动钩，上锁体壳体具有锁口，锁叶通过锁叶轴安装在上锁体壳体上并打开或关闭该锁口，所述的止动钩通过止动钩轴安装在上锁体壳体上，止动钩与锁叶配合，其特征在于：所述的上锁体壳体设置有弹性片，该弹性片侧边沿着锁口方向放置，弹性片一端成型在上锁体壳体上，弹性片与所述上锁体壳体底壁之间形成下间隙，弹性片与上锁体壳体侧壁之间侧活动空间，侧活动空间的横向距离大于下间隙的高度。
[0008]优选地，弹性片与上锁体壳体侧壁的侧活动空间内设置有缓冲块，该缓冲块具有面向上锁体壳体侧壁的上锁体壳体接触面以及面向弹性片外壁的弹性片接触面。
[0009]优选地，上锁体壳体侧壁上加工有用于限位缓冲块活动的限位侧壁，该限位壁设在侧活动空间内。
[0010]优选地，所述上锁体壳体上加工有止动钩限位柱，止动钩限位柱外套有止动钩限位柱缓冲套。
[0011]优选地，所述上锁体壳体上加工有锁叶限位柱，锁叶限位柱外套有锁叶限位柱缓冲套。
[0012]优选地，所述的锁叶以及止动钩均套有包塑层。
[0013]优选地，所述的上锁体壳体上还加工有一体成型的安装外延片，安装外延片上通过销轴活动连接有拉片，该拉片具有拉片连接端以及用于带动止动钩活动的启动端片。
[0014]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术公开的一种上锁体总成，结构上简单，本方案在上锁体壳体设置弹性
片，可以在锁栓进入锁口过程中，作为一个缓冲件，解决目前出现的与锁口边壁直接碰撞发出的噪音，提高整体的使用舒适性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种上锁体总成的整体结构示意图；
[0018]图2为一种上锁体总成的立体图结构示意图；
[0019]图3为本技术的内部局部结构示意图；
[0020]图4为上锁体壳体的结构示意图；
[0021]图5为弹性片与所述上锁体壳体底壁之间的下间隙A的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图1
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5，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0023]如图1至图5所示，本技术公开了一种上锁体总成，包括有上锁体本体101，上锁体本体101包括有上锁体壳体105、锁叶106以及止动钩104，上锁体壳体具有锁口107，锁叶106通过锁叶轴1062安装在上锁体壳体上并打开或关闭该锁口107，所述的止动钩104通过止动钩轴108安装在上锁体壳体上，止动钩与锁叶配合，止动钩与锁叶配合工作方式为现有技术，不做过多说明，所述的上锁体壳体设置有弹性片113，弹性片一端成型在上锁体壳体上，弹性片与所述上锁体壳体底壁之间形成下间隙A，弹性片与上锁体壳体侧壁之间侧活动空间115，侧活动空间115的横向距离大于下间隙A的高度,采用该方式让弹性片有足够空间形变，下间隙A目的是让弹性片处于自由状态，可以让弹性片摆动，实现复位。该弹性片113侧边沿着锁口方向放置，即其是顺着锁口深度方向设计，主要是锁栓102在运动也是从锁口外端进入，过程中会接触到弹性片的侧壁的目的，本方案把之前的锁口一侧是固定的改成可形变的边壁，该结构适用性强，对装配的要求上比之前低，利用弹性片可形变，可以减少误差产生的不顺畅问题，同时解决目前硬接触，产生过大的碰撞声音。
[0024]弹性片与上锁体壳体侧壁的侧活动空间内设置有缓冲块114，该缓冲块114具有面向上锁体壳体侧壁的上锁体壳体接触面以及面向弹性片外壁的弹性片接触面，利用多个面接触，不会让缓冲块114过大的间隙防止晃动噪音产生，缓冲块的设计便于提高弹性片的使用寿命，以及进一步减少噪音。
[0025]上锁体壳体侧壁上加工有用于限位缓冲块活动的限位侧壁116，该限位壁设在侧活动空间内，进一步限制缓冲块的可移动空间，提高稳定性。
[0026]所述上锁体壳体上加工有止动钩限位柱112，止动钩限位柱外套有止动钩限位柱缓冲套110。所述上锁体壳体上加工有锁叶限位柱111，锁叶限位柱外套有锁叶限位柱缓冲套109。该方案止动钩限位柱缓冲套110、锁叶限位柱缓冲套109作用是减少止动钩、锁叶工作时产生的噪音。
[0027]为了进一步提高静音效果，所述的锁叶106以及止动钩104均套有包塑层，包塑层分为止动钩包塑层1041以及锁叶包塑层1041。
[0028]所述的上锁体壳体上还加工有一体成型的安装外延片117，安装外延片上通过销轴1033活动连接有拉片103，该拉片103具有拉片连接端1034以及用于带动止动钩活动的启动端片1031，其中拉片连接端1034用于连接拉线100或拉杆，通过拉线100或拉杆拉动拉片连接端1034，以销轴1033为旋转中心，带动启动端片1031活动，以带动启动端片1031上方的止动钩的活动，以打开与锁叶接触，实现开锁。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上锁体总成，包括有上锁体本体，上锁体本体包括有上锁体壳体、锁叶以及止动钩，上锁体壳体具有锁口，锁叶通过锁叶轴安装在上锁体壳体上并打开或关闭该锁口，所述的止动钩通过止动钩轴安装在上锁体壳体上，止动钩与锁叶配合，其特征在于：所述的上锁体壳体设置有弹性片，该弹性片侧边沿着锁口方向放置，弹性片一端成型在上锁体壳体上，弹性片与所述上锁体壳体底壁之间形成下间隙，弹性片与上锁体壳体侧壁之间侧活动空间，侧活动空间的横向距离大于下间隙的高度。2.根据权利要求1所述一种上锁体总成，其特征在于：弹性片与上锁体壳体侧壁的侧活动空间内设置有缓冲块，该缓冲块具有面向上锁体壳体侧壁的上锁体壳体接触面以及面向弹性片外壁的弹性片接触面。3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵如常，陈光荣，
申请(专利权)人：瑞安市荣邦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：