一种电子式柴油机自动启动减压机构制造技术

本实用新型专利技术属于柴油机技术领域，尤其涉及一种电子式柴油机自动启动减压机构。本实用新型专利技术包括固定支架，所述的固定支架安装在发动机缸盖上，所述的发动机缸盖上设有可转动的减压阀开关，所述的减压阀开关上设有回扭复位件，所述的固定支架远离发动机缸盖一端设有中盖座，所述的中盖座上设有可转动的旋盘启动控制组件，所述的旋盘启动控制组件与减压阀开关之间设有拉线件，所述的拉线件贯穿通过固定支架。本实用新型专利技术控制精确度高，启动快速，降低故障率，整体装置结构稳定，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种电子式柴油机自动启动减压机构


[0001]本技术属于柴油机
，涉及一种电子式柴油机自动启动减压机构。

技术介绍

[0002]内燃机是常用的动力机械，特别是单缸柴油机在农业机械、运输机械等领域应用非常广泛，大部分的单缸柴油机都设置了手摇启动，在手摇启动时都要先打开减压装置，在单缸柴油机达到一定转速时再松开减压装置，柴油机才能启动。现有的柴油机减压机构在启动切换过程中，其中对于减压保压状态控制精确度较低，启动慢，故障率较高，整体装置结构稳定性也较为一般。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种柴油机及其减压机构[申请号：200910143901.5]，包括凸轮轴、减压盘和弹性部件；其中，减压盘与凸轮轴铰接，该减压盘具有与气门挺柱配合的弧状外缘；弹性部件置于减压盘与凸轮轴之间；且机油压力低于预定压力值时，在弹性部件的弹力作用下，减压盘绕铰点转动至减压工作位置，此状态下，减压盘的弧状外缘与所述气门挺柱的端面相抵，气门处于开启状态；机油压力达到预定压力值时，在机油压力的作用下，减压盘克服弹性部件的弹力绕铰点转动至非减压工作位置，此状态下，减压盘的弧状外缘与气门挺柱的端面分离，气门在所述凸轮的作用下实现开启、关闭。但是该方案在启动切换过程中，其中对于减压保压状态控制精确度仍然较低，存在启动慢，故障率较高，整体装置结构稳定性较为一般的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种电子式柴油机自动启动减压机构。
>[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种电子式柴油机自动启动减压机构，包括固定支架，所述的固定支架安装在发动机缸盖上，所述的发动机缸盖上设有可转动的减压阀开关，所述的减压阀开关上设有回扭复位件，所述的固定支架远离发动机缸盖一端设有主体，所述的主体上设有可转动的旋盘启动控制组件，所述的旋盘启动控制组件与减压阀开关之间设有拉线件，所述的拉线件贯穿通过固定支架。
[0007]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的旋盘启动控制组件包括设置于主体上的轨道旋盘，所述的轨道旋盘内设有限位轨道，所述的拉线件一端与减压阀开关相连，另一端延伸通入至限位轨道且与限位轨道相滑动配合。
[0008]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的拉线件包括设置于轨道旋盘与减压阀开关之间的钢丝拉线，所述的钢丝拉线贯穿通过固定支架，所述的钢丝拉线上设有滑动连接件，所述的滑动连接件延伸通入至限位轨道且与限位轨道相滑动配合。
[0009]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的滑动连接件包括设置于钢丝拉线上的滑动连接轴，所述的滑动连接轴底部设有防脱座，所述的防脱座的横截面积
大于滑动连接轴的横截面积。
[0010]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的轨道旋盘底部设有角度限位卡件，所述的角度限位卡件与主体座相抵接配合。
[0011]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的角度限位卡件包括设置于轨道旋盘底部的两个角度限位卡块，所述的主体上设有防过位凸块，所述的角度限位卡块与防过位凸块相抵接配合。
[0012]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，两个角度限位卡块的轴心线之间的夹角为小于180
°
的钝角，所述的限位轨道呈半环状，所述的主体座内设有减速电机，所述的减速电机的转动轴与轨道旋盘相连，所述的减速电机的转动轴与角度限位卡块交错设置。
[0013]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的回扭复位件包括设置于减压阀开关上的复位扭簧，所述的固定支架与主体之间设有拉线外套和弹簧，所述的钢丝拉线依次贯穿通过拉线外套和弹簧。
[0014]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的固定支架与减压阀开关之间设有拉线导向弯套，所述的钢丝拉线贯穿通过拉线导向弯套。
[0015]在上述的一种电子式柴油机自动启动减压机构中，所述的主体上设有上盖和下盖，所述的主体与减压阀开关正对设置。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在需要对柴油机发动机进行减压时，转动旋盘启动控制组件，通过旋盘启动控制组件旋转后拉动拉线件压下减压阀开关，处于减压状态，当柴油机发动机转速达到转以上时，再将旋盘启动控制组件转动一定角度，通过回扭复位件将拉线件拉回，将使得拉线件滑动至最靠近减压阀开关处，拉线件恢复至初始状态，减压阀开关弹起，处于保压状态，旋盘启动控制组件采用正反转转动结构控制减压保压，对称式控制形式，控制精确度高，启动快速，降低故障率，整体装置结构稳定，实用性较强。
[0018]2、本技术通过角度限位卡块与防过位凸块之间的配合用以限制轨道旋盘的转动角度，在轨道旋盘转动过程中，具备两个状态，一个状态为轨道旋盘转动一定角度后，角度限位卡块未与防过位凸块相抵接配合，此时为拉动钢丝拉线，将减压阀开关下压，处于减压状态，另一个状态为角度限位卡块与防过位凸块相抵接配合，此时通过复位扭簧将钢丝拉线拉回，将使得钢丝拉线滑动至最靠近减压阀开关处，钢丝拉线恢复至初始状态，减压阀开关弹起，处于保压状态，减压保压状态切换精确。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的局部结构示意图。
[0022]图3是本技术的局部爆炸示意图。
[0023]图4是轨道旋盘的结构示意图。
[0024]图中：固定支架1、发动机缸盖2、减压阀开关3、回扭复位件4、主体5、旋盘启动控制
组件6、拉线件7、轨道旋盘8、限位轨道9、钢丝拉线10、滑动连接件11、滑动连接轴12、防脱座 13、角度限位卡件14、角度限位卡块15、防过位凸块16、减速电机17、复位扭簧18、拉线外套19、调节螺杆20、拉线导向弯套21、上盖22、下盖23。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
4所示，一种电子式柴油机自动启动减压机构，包括固定支架1，所述的固定支架1安装在发动机缸盖2上，所述的发动机缸盖2上设有可转动的减压阀开关3，所述的减压阀开关3 上设有回扭复位件4，所述的固定支架1远离发动机缸盖2一端设有主体5，所述的主体5上设有可转动的旋盘启动控制组件6，所述的旋盘启动控制组件6与减压阀开关3之间设有拉线件7，所述的拉线件7贯穿通过固定支架1。
[0027]在本实施例中，发动机缸盖2内装设有柴油机发动机，主体 5用以安装旋盘启动控制组件6，旋盘启动控制组件6与减压阀开关3之间通过拉线件7相连，当需要对柴油机发动机进行减压时，转动旋盘启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子式柴油机自动启动减压机构，包括固定支架(1)，所述的固定支架(1)安装在发动机缸盖(2)上，其特征在于，所述的发动机缸盖(2)上设有可转动的减压阀开关(3)，所述的减压阀开关(3)上设有回扭复位件(4)，所述的固定支架(1)远离发动机缸盖(2)一端设有主体(5)，所述的主体(5)上设有可转动的旋盘启动控制组件(6)，所述的旋盘启动控制组件(6)与减压阀开关(3)之间设有拉线件(7)，所述的拉线件(7)贯穿通过固定支架(1)。2.根据权利要求1所述的一种电子式柴油机自动启动减压机构，其特征在于，所述的旋盘启动控制组件(6)包括设置于主体(5)上的轨道旋盘(8)，所述的轨道旋盘(8)内设有限位轨道(9)，所述的拉线件(7)一端与减压阀开关(3)相连，另一端延伸通入至限位轨道(9)且与限位轨道(9)相滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种电子式柴油机自动启动减压机构，其特征在于，所述的拉线件(7)包括设置于轨道旋盘(8)与减压阀开关(3)之间的钢丝拉线(10)，所述的钢丝拉线(10)贯穿通过固定支架(1)，所述的钢丝拉线(10)上设有滑动连接件(11)，所述的滑动连接件(11)延伸通入至限位轨道(9)且与限位轨道(9)相滑动配合。4.根据权利要求3所述的一种电子式柴油机自动启动减压机构，其特征在于，所述的滑动连接件(11)包括设置于钢丝拉线(10)上的滑动连接轴(12)，所述的滑动连接轴(12)底部设有防脱座(13)，所述的防脱座(13)的横截面积大于滑动连接轴(12)的横截面积。5.根据权利要求4所述的一种电子式柴油机自动启动减压机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷家扬，吴允德，
申请(专利权)人：台州市思德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：