电池包制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池包。该电池包具备由多个电池单体叠合成一列并通过汇流条串联连接而构成的电池堆、及容纳电池堆的盒体，该盒体包括载置电池堆的下部盒体、及将下部盒体上方的开口覆盖的上部盒体，在各电池单体的顶部设置有用于排放内部气体的压力释放阀，上部盒体的顶壁由多块金属板隔着隔热层叠合而成。基于上述结构，能够防止从压力释放阀排出的高温气体将上部盒体的外表面加热。温气体将上部盒体的外表面加热。温气体将上部盒体的外表面加热。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本技术涉及电池包。

技术介绍

[0002]通常，在可用马达驱动的电动车或混合动力车等车辆上，安装有用于储蓄对马达供电的电力的电池包。该电池包具有多个电池单体，当电池单体的内部产生高温气体而导致电池单体的内部压力升高到规定值时，设置在电池单体盒顶部的压力释放阀会打开，将电池单体内部的高温气体排出。此外，在这种电池包的上部盒体的外表面上，通常覆盖有具有电绝缘性的树脂膜。
[0003]上述现有技术的电池包中，高温气体从压力释放阀喷射出时会直接接触到上部盒体的内表面，从而使上部盒体的外表面温度急剧升高。因此，覆盖着上部盒体的外表面的树脂膜有可能会挥发。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，本技术的目的在于，提供一种能够防止从电池单体的压力释放阀排出的高温气体将上部盒体的外表面加热的电池包。
[0005]作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种电池包，该电池包具备由多个电池单体叠合成一列并通过汇流条串联连接而构成的电池堆、及容纳所述电池堆的盒体，所述盒体包括载置所述电池堆的下部盒体、及将所述下部盒体上方的开口覆盖的上部盒体，在各所述电池单体的顶部设置有用于排放内部气体的压力释放阀，其特征在于：所述上部盒体的顶壁由多块金属板隔着隔热层叠合而成。
[0006]本技术的上述电池包的优点在于，能够防止从电池单体的压力释放阀排出的高温气体将上部盒体的外表面加热。具体而言，在电池单体的内部产生高温气体而导致电池单体的内部压力升高到规定值的情况下，该电池单体的压力释放阀会打开，使内部的高温气体排出。此时，喷出的高温气体会直接接触到上部盒体的顶壁的内表面，使该顶壁的最内侧的金属板温度急剧升高。但是，由于构成该顶壁的多块金属板彼此间隔着隔热层，所以最外侧的金属板的温度不会过于升高，即，能够防止上部盒体的顶壁的外表面被加热。
[0007]另外，本技术的上述电池包中，较佳为，在构成所述上部盒体的顶壁的多块金属板上，分别设置有用于释放内部气体的压力释放阀，位于最外侧的金属板的外表面上覆盖有具有电绝缘性的树脂膜。
[0008]基于上述结构，由于能够防止上部盒体的外表面被加热，所以在上部盒体的外表面(最外侧的金属板的外表面)覆盖有树脂膜的情况下，能够防止该树脂膜熔化或挥发。从而，能够防止因树脂膜的挥发成分与外部空气发生化学反应而自燃的情况发生。
[0009]另外，本技术的上述电池包中，较佳为，所述隔热层是空气层、真空层、或隔热材料层。
[0010]基于上述结构，在隔热层为空气层或真空层的情况下，不需要使用其它材料，从而
能够降低造价；在隔热层为隔热材料层的情况下，隔热性能较高，从而能够切实防止树脂膜熔化、挥发的情况发生。
[0011]另外，本技术的上述电池包中，构成所述上部盒体的顶壁的金属板的数目可在三块以上。
[0012]基于上述结构，能够进一步提高上部盒体的隔热性能。
附图说明
[0013]图1是表示本技术的一种实施方式的电池包的截面图。
[0014]图2是表示图1中的电池包的电池堆和上部盒体的分解立体图。
[0015]图3是表示本技术的其它实施方式的电池包的截面图。
具体实施方式
[0016]以下，参照附图对本技术的实施方式的电池包进行说明。
[0017]图1是表示本实施方式的电池包的截面图。图2是表示电池包的电池堆和上部盒体的分解立体图。本实施方式的电池包1安装在被称为BEV(Battery Electric Vehicle，电池电动车)的电动车上。该BEV是仅用电池提供的电力使马达运转的车辆。
[0018]如图1和图2所示，电池包1具备多个电池堆2、盒体3、及冷却器4等。
[0019]如图2中的虚线所示，各电池堆2是由多个电池单体5叠合成一列并通过汇流条(省略图示)串联连接而构成的。多列电池堆2相邻接地并排配置，并由外框6非分离地束缚在一起。
[0020]各电池堆2中，在多个电池单体5叠合而成的队列的两端，分别配置有端板7；在队列的中间位置，配置有中间板8。
[0021]各电池单体5被构成为，如图1所示那样，在顶部的一端设置有正极端子51，在顶部的另一端设置有负极端子52，在顶部的中间区域设置有用于排出内部气体的压力释放阀53。排成一列的多个电池单体5由汇流条(省略图示)串联连接。
[0022]盒体3用于收纳电池堆2和冷却器4。盒体3包括共用板31、边框32、下板33、及上部盒体34等。
[0023]如图1所示，共用板31配置在下板33的下方。边框32包括从共用板31的周缘向上方立起部分(即，外框6)、及配置在相邻的电池堆2之间作为隔离板的部分。边框32与共用板31及下板33相接合，构成下部盒体。在车辆行驶中，共用板31和边框32能够防止雨水、飞石等碰到电池单体5。
[0024]下板33配置在电池堆2的下侧，该下板33的下侧(下板33与共用板31之间的空间内)配置有冷却器4。
[0025]上部盒体34配置在电池堆2的上侧，将边框32形成的上部开口覆盖。该上部盒体34的顶壁由两块金属板隔着隔热层叠合而成。即，上部盒体34的顶壁由金属板34a和金属板34b叠合而成，并且，在金属板34a与金属板34b之间形成有隔热层35。该隔热层35可以是空气层、真空层、或隔热材料层。
[0026]构成上部盒体34的顶壁的金属板34a和金属板34b中，配置在外侧的金属板34a的外表面上覆盖有具有电绝缘性的树脂膜(省略图示)。该树脂膜由自燃温度例如为500℃左
右的材料构成。
[0027]在金属板34a、金属板34b上，分别设置有压力释放阀37a、压力释放阀37b。压力释放阀37a和压力释放阀37b上下位置对齐，分别位于金属板34a、金属板34b的一个端部(图1中的左端)。
[0028]下面，对具有上述结构的电池包1在因电池单体5的内部产生了高温气体而电池单体5的内部压力升高时的情形进行说明。
[0029]当电池单体5的内部压力升高到规定值时，压力释放阀53打开。此时，如图1中的空心箭头所示那样，电池单体5内部的高温气体从压力释放阀53喷出，并直接碰到上部盒体34的顶壁内侧的金属板34b上。因此，内侧的金属板34b的温度会急剧升高。但是，由于内侧的金属板34b与外侧的金属板34a之间存在隔热层35，所以外侧的金属板34a的温度不会过于升高。
[0030]这样，由于外侧的金属板34a的温度上升得到抑制，所以能够防止覆盖在外侧的金属板34a上的树脂膜(省略图示)熔化或挥发的情况发生。
[0031]进一步，当电池包1的内部压力升高到规定值时，构成上部盒体34的顶壁的金属板34a和金属板34b上设置的压力释放阀37a和压力释放阀37b会分别打开，从而能够防止电池包1的内部压力异常升高。
[0032]如上所述，本技术中，当电池单体5的内部压力上升到规定值而压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，具备由多个电池单体叠合成一列并通过汇流条串联连接而构成的电池堆、及容纳所述电池堆的盒体，所述盒体包括载置所述电池堆的下部盒体、及将所述下部盒体上方的开口覆盖的上部盒体，在各所述电池单体的顶部设置有用于排放内部气体的压力释放阀，其特征在于：所述上部盒体的顶壁由多块金属板隔着隔热层叠合而成。2.如权利要求1所述的电池包，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山尚，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：