一种稳定好的缸内线束支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束配件技术领域，具体为一种稳定好的缸内线束支架，所述调节装置包括通槽，所述通槽开设在主线支架的顶部表面，所述通槽的两侧内壁之间固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有多个滑移座，所述滑移座的底部表面固定安装有调节夹环，所述主线支架的顶部表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有多个位移板，所述位移板的数量和滑移座的数量相适配，所述位移板远离滑槽的一端和滑移座固定连接，所述位移板的表面螺纹连接有螺栓，所述主线支架的顶部表面均匀的开设有多个螺纹孔。本实用新型专利技术，解决在汽车在行驶的过程中，汽车发动机振动较大，会使得线束发生脱落，从而导致线束连接不稳定，影响发动机工作效率的问题。效率的问题。效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定好的缸内线束支架


[0001]本技术涉及汽车线束配件
，尤其涉及一种稳定好的缸内线束支架。

技术介绍

[0002]发动机的类型有很多中，其中就有直列发动机、V型发电机和W型发电机等等，而直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思，直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。
[0003]目前的发动机气缸在工作过程中，需要连接缸内线束，而现有的缸内线束是使用PVC胶带、绒布胶带进行包扎，或者使用塑料、金属卡扣固定布置线束，而汽车在行驶的过程中，汽车发动机振动较大，通过上述方式固连，会使得线束发生脱落，从而导致线束连接不稳定，影响发动机工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的一种稳定好的缸内线束支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种稳定好的缸内线束支架，包括主线支架和调节装置，所述主线支架的顶部表面设有调节装置，所述调节装置包括通槽，所述通槽开设在主线支架的顶部表面，所述通槽的两侧内壁之间固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有多个滑移座，所述滑移座的底部表面固定安装有调节夹环，滑杆的设置起到了让滑移座可以移动的效果，滑移座的设置起到了带动调节夹环移动的效果，调节夹环的设置起到了对线束进行夹紧固定的效果。
[0006]优选的，所述主线支架的顶部表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有多个位移板，所述位移板的数量和滑移座的数量相适配，所述位移板远离滑槽的一端和滑移座固定连接，位移板的设置起到了带动滑移座在滑杆的表面移动的效果。
[0007]优选的，所述位移板的表面螺纹连接有螺栓，所述主线支架的顶部表面均匀的开设有多个螺纹孔，螺栓和螺纹孔的设置起到了限制位移板在滑槽内部位置的效果。
[0008]优选的，所述主线支架的内部底面固定安装有多个支撑架，多个所述支撑架远离主线支架的一端表面固定安装有固定夹环，所述固定夹环的数量和调节夹环的数量相适配，所述主线支架的外壁表面固定安装有多个支线管，支撑架的设置起到了支撑固定夹环的效果，支线管的设置起到了让线束排列得更加整齐的效果。
[0009]优选的，所述主线支架的内部设有安装装置，所述安装装置包括两个安装板，所述安装板和主线支架的内部滑动连接，所述安装板的表面开设有安装孔，所述主线支架的两侧表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有连接板，所述连接板远离凹槽的一端和安装板固定连接，安装板和安装孔的设置起到了让该装置便于和发动机外壳进行安装的效果，连接板的设置起到了便于带动安装板从主线支架的内部移出的效果。
[0010]优选的，所述连接板靠近凹槽的一端侧面开设有条形槽，所述条形槽的内部滑动
连接有插板，所述主线支架的两侧表面均开设有两个插槽，所述插板远离条形槽的一端位于插槽的内部，插板和插槽的设置起到了限制连接板在凹槽内部位置的效果。
[0011]优选的，所述连接板靠近凹槽的一端表面固定安装有支撑板，所述支撑板和插板之间固定安装有弹簧，所述插板的表面固定安装有拉杆，所述拉杆远离插板的一端表面固定安装有拉板，所述拉杆借助拉板和支撑板滑动连接，拉板和拉杆的设置起到了带动插板在条形槽的内部移动的效果，弹簧的设置起到了限制插板在条形槽内部位置的效果。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0013]1、本技术中，通过设置调节装置，当需要使用该装置时，首先将线束组放置到主线支架的内部，调整线束组，根据需要将线束分别穿接到支线管的内部，使得排线整齐，当线束从支线管穿出后，拧松螺栓，把螺栓从螺纹孔的内部拧出，螺栓和螺纹孔分离使得位移板在滑槽的内部失去限位，这时滑动位移板，位移板在滑槽的内部移动带动滑移座在滑杆的表面移动，滑移座在滑杆的表面移动带动调节夹环移动，使得调节夹环向固定夹环的方向移动，进而把线束夹持固定在二者之间，当线束被固定夹环和调节夹环夹紧时，这时把螺栓重新拧进相应的螺纹孔内部，以此来固定住位移板此时在滑槽内部的位置，通过上述结构的配合，使得固定夹环配合调节夹环可以对线束进行固定，从而使得线束不会移位，稳定性好。
[0014]2、本技术中，通过设置安装装置，当线束固定完毕，需要把该装置和发动机外壳进行连接时，首先拉动拉板，拉板移动带动拉杆移动，拉杆移动带动插板在条形槽的内部移动，插板在条形槽的内部移动会挤压弹簧，使得弹簧受力压缩的同时还使其自身从插槽的内部移出，插板和插槽分离使得连接板在凹槽的内部失去限位，这时滑动连接板，连接板在凹槽的内部移动带动安装板从主线支架的内部移出，当安装板移动至合适的位置时，这时松开拉板，利用弹簧的回弹力使得插板插进插槽的内部，最后通过安装板表面的安装孔即可和发动机外壳进行连接，通过上述结构的配合，使得该装置和发动机外壳之间的连接更加的方便，进一步提高了该装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种稳定好的缸内线束支架的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种稳定好的缸内线束支架的右视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种稳定好的缸内线束支架的左视结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种稳定好的缸内线束支架图1中A处的结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种稳定好的缸内线束支架图3中B处的结构示意图；
[0020]图例说明：
[0021]1、主线支架；2、支撑架；3、固定夹环；4、支线管；5、调节装置；51、通槽；52、滑杆；53、滑移座；54、调节夹环；55、滑槽；56、位移板；57、螺栓；58、螺纹孔；6、安装装置；601、安装板；602、安装孔；603、凹槽；604、连接板；605、条形槽；606、插板；607、插槽；608、支撑板；609、弹簧；610、拉杆；611、拉板。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种稳定好的缸内线束支架，包括
主线支架1和调节装置5，主线支架1的顶部表面设有调节装置5。
[0023]本实施方案中：调节装置5包括通槽51，通槽51开设在主线支架1的顶部表面，通槽51的两侧内壁之间固定安装有滑杆52，滑杆52的表面滑动连接有多个滑移座53，滑移座53的底部表面固定安装有调节夹环54。
[0024]在本实施例中：滑杆52的设置起到了让滑移座53可以移动的效果，滑移座53的设置起到了带动调节夹环54移动的效果，调节夹环54的设置起到了对线束进行夹紧固定的效果。
[0025]具体的，主线支架1的顶部表面开设有滑槽55，滑槽55的内部滑动连接有多个位移板56，位移板56的数量和滑移座53的数量相适配，位移板56远离滑槽55的一端和滑移座53固定连接。
[0026]在本实施例中：位移板56的设置起到了带动滑移座53在滑杆52的表面移动的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定好的缸内线束支架，包括主线支架(1)和调节装置(5)，其特征在于：所述主线支架(1)的顶部表面设有调节装置(5)，所述调节装置(5)包括通槽(51)，所述通槽(51)开设在主线支架(1)的顶部表面，所述通槽(51)的两侧内壁之间固定安装有滑杆(52)，所述滑杆(52)的表面滑动连接有多个滑移座(53)，所述滑移座(53)的底部表面固定安装有调节夹环(54)。2.根据权利要求1所述的一种稳定好的缸内线束支架，其特征在于：所述主线支架(1)的顶部表面开设有滑槽(55)，所述滑槽(55)的内部滑动连接有多个位移板(56)，所述位移板(56)的数量和滑移座(53)的数量相适配，所述位移板(56)远离滑槽(55)的一端和滑移座(53)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种稳定好的缸内线束支架，其特征在于：所述位移板(56)的表面螺纹连接有螺栓(57)，所述主线支架(1)的顶部表面均匀的开设有多个螺纹孔(58)。4.根据权利要求1所述的一种稳定好的缸内线束支架，其特征在于：所述主线支架(1)的内部底面固定安装有多个支撑架(2)，多个所述支撑架(2)远离主线支架(1)的一端表面固定安装有固定夹环(3)，所述固定夹环(3)的数量和调节夹环(54)的数量相适配，所述主线支架(1)的外壁表面固定安装有多个支线管(4)。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亮，王光辉，尹景泉，
申请(专利权)人：安费诺金事达电子系统白城有限公司，
类型：新型
国别省市：