一种可拼装式汽车蓄电池托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拼装式汽车蓄电池托盘，涉及蓄电池托盘技术领域，包括外壳，所述外壳的内壁焊接有放置板，所述外壳内部的一侧焊接有两个固定架，且固定架的前后两端均开设有限位孔，所述外壳内部的另一侧焊接有两个导向架，且导向架的内部均安装有插块，所述插块内部的前后两端之间通过转轴安装有旋转杆。本实用新型专利技术通过将插块沿着导向架推动，致使其一端插入附近装置上的插孔内部，随后旋转转动杆并通过传动致使旋转杆转动，令两个移动条相向移动，并推动限位杆插入限位孔的内部，完成相邻两个外壳较长边之间的拼接，多个外壳快速拼装在一起后再各自进行固定，能够相互限制避免某一个托盘移位。免某一个托盘移位。免某一个托盘移位。

【技术实现步骤摘要】
一种可拼装式汽车蓄电池托盘


[0001]本技术涉及蓄电池托盘
，具体为一种可拼装式汽车蓄电池托盘。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的不断开发，电动汽车的使用频率也越来越高，人们开始使用蓄电池来代替汽油作为汽车的动力来源，蓄电池主要是先安装在托盘中，再与车身底部的相应位置进行连接，托盘的大小与蓄电池的尺寸相配合，能够对其起到较好的限位作用，但是一辆汽车上需要多组蓄电池，也就意味着需要使用多组托盘进行承托，而各个托盘之间没有相互的连接关系，难以整齐地进行安装，可能会导致单个托盘因安装件损坏出现移位的现象，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可拼装式汽车蓄电池托盘，以解决上述
技术介绍
中提出的托盘之间无法进行快速连接的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拼装式汽车蓄电池托盘，包括外壳，所述外壳的内壁焊接有放置板，所述外壳内部的一侧焊接有两个固定架，且固定架的前后两端均开设有限位孔，所述外壳内部的另一侧焊接有两个导向架，且导向架的内部均安装有插块，所述插块内部的前后两端之间通过转轴安装有旋转杆，且旋转杆的外壁中间位置处焊接有从动锥形齿轮，所述旋转杆的外壁套设有两个移动条，且移动条的一端均焊接有限位杆，所述插块一侧的内部通过轴承安装有转动杆，且转动杆的一端延伸至插块的内部焊接有主动锥形齿轮，所述转动杆的另一端延伸至插块的外侧安装有旋钮，所述外壳的两侧均开设有两个插孔，所述外壳的一端开设有导向槽，所述外壳顶端的一端开设有两个凹槽，且凹槽内部的一端均安装有多个拉簧伸缩杆，所述拉簧伸缩杆的一端均安装有拨板，所述外壳远离导向槽的一端开设有两个收纳槽，且收纳槽的一端均与凹槽的一端相连通，所述拨板的一侧均固定有固定块，且固定块的一端均延伸至外壳的一侧安装有限位板。
[0005]优选的，所述导向槽的形状呈T字型，且导向槽的两侧均延伸至外壳的两侧。
[0006]优选的，所述收纳槽和限位板的形状尺寸均相同，且收纳槽和限位板的中心处在同一水平线上。
[0007]优选的，所述插块的前后两端均开设有导槽，所述导向架内部的前后两端均安装有导块，且导向架通过导块和导槽之间的滑动配合与插块之间构成滑动连接。
[0008]优选的，所述主动锥形齿轮和从动锥形齿轮的形状尺寸均相同，且主动锥形齿轮和从动锥形齿轮之间啮合。
[0009]优选的，所述旋转杆外壁的前后两端分别设置有方向相反的外螺纹，且移动条的内壁分别设置有与其相匹配的内螺纹。
[0010]优选的，所述插孔、固定架、导向架内部一端和插块的一端均处在同一竖直平面
内，且插孔和插块的中心处在同一水平线上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过将插块沿着导向架推动，致使其一端插入附近装置上的插孔内部，当插块移动至最大行程时，旋转转动杆并通过主动锥形齿轮和从动锥形齿轮的配合致使旋转杆转动，从而令两个移动条相向移动，并推动限位杆插入限位孔的内部，完成相邻两个外壳较长边之间的拼接，多个外壳快速拼装在一起后再各自进行固定，能够相互限制避免某一个托盘移位。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的局部俯视剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术的图3中A处放大结构示意图；
[0017]图5为本技术的图3中B处放大结构示意图。
[0018]图中：1、放置板；2、插孔；3、外壳；4、固定块；5、限位板；6、收纳槽；7、凹槽；8、拨板；9、固定架；10、限位孔；11、转动杆；12、导向架；13、插块；14、限位杆；15、主动锥形齿轮；16、旋转杆；17、从动锥形齿轮；18、移动条；19、拉簧伸缩杆；20、导向槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：请参阅图1
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5，一种可拼装式汽车蓄电池托盘，包括外壳3，外壳3的内壁焊接有放置板1，外壳3内部的一侧焊接有两个固定架9，且固定架9的前后两端均开设有限位孔10，外壳3内部的另一侧焊接有两个导向架12，且导向架12的内部均安装有插块13，插块13内部的前后两端之间通过转轴安装有旋转杆16，且旋转杆16的外壁中间位置处焊接有从动锥形齿轮17，旋转杆16的外壁套设有两个移动条18，且移动条18的一端均焊接有限位杆14，插块13一侧的内部通过轴承安装有转动杆11，且转动杆11的一端延伸至插块13的内部焊接有主动锥形齿轮15，转动杆11的另一端延伸至插块13的外侧安装有旋钮，外壳3的两侧均开设有两个插孔2；
[0021]插块13的前后两端均开设有导槽，导向架12内部的前后两端均安装有导块，且导向架12通过导块和导槽之间的滑动配合与插块13之间构成滑动连接；
[0022]主动锥形齿轮15和从动锥形齿轮17的形状尺寸均相同，且主动锥形齿轮15和从动锥形齿轮17之间啮合；
[0023]旋转杆16外壁的前后两端分别设置有方向相反的外螺纹，且移动条18的内壁分别设置有与其相匹配的内螺纹；
[0024]插孔2、固定架9、导向架12内部一端和插块13的一端均处在同一竖直平面内，且插孔2和插块13的中心处在同一水平线上；
[0025]具体的，如图1和图2所示，将插块13沿着导向架12推动，致使其一端插入附近装置上的插孔2内部，当插块13移动至最大行程时，旋转转动杆11并通过主动锥形齿轮15和从动锥形齿轮17的配合致使旋转杆16转动，从而令两个移动条18相向移动，并推动限位杆14插入限位孔10的内部，完成相邻两个外壳3较长边之间的拼接。
[0026]外壳3的一端开设有导向槽20，外壳3顶端的一端开设有两个凹槽7，且凹槽7内部的一端均安装有多个拉簧伸缩杆19，拉簧伸缩杆19的一端均安装有拨板8，外壳3远离导向槽20的一端开设有两个收纳槽6，且收纳槽6的一端均与凹槽7的一端相连通，拨板8的一侧均固定有固定块4，且固定块4的一端均延伸至外壳3的一侧安装有限位板5。
[0027]导向槽20的形状呈T字型，且导向槽20的两侧均延伸至外壳3的两侧；
[0028]收纳槽6和限位板5的形状尺寸均相同，且收纳槽6和限位板5的中心处在同一水平线上；
[0029]具体的，如图1、图3和图5所示，拨动拨板8，使其将固定块4和限位板5推出，并将固定块4和限位板5插入另一个外壳3上的导向槽20内部并滑动至合适位置，借助导向槽20完成对限位板5位置的限制，并对两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拼装式汽车蓄电池托盘，包括外壳（3），其特征在于：所述外壳（3）的内壁焊接有放置板（1），所述外壳（3）内部的一侧焊接有两个固定架（9），且固定架（9）的前后两端均开设有限位孔（10），所述外壳（3）内部的另一侧焊接有两个导向架（12），且导向架（12）的内部均安装有插块（13），所述插块（13）内部的前后两端之间通过转轴安装有旋转杆（16），且旋转杆（16）的外壁中间位置处焊接有从动锥形齿轮（17），所述旋转杆（16）的外壁套设有两个移动条（18），且移动条（18）的一端均焊接有限位杆（14），所述插块（13）一侧的内部通过轴承安装有转动杆（11），且转动杆（11）的一端延伸至插块（13）的内部焊接有主动锥形齿轮（15），所述转动杆（11）的另一端延伸至插块（13）的外侧安装有旋钮，所述外壳（3）的两侧均开设有两个插孔（2），所述外壳（3）的一端开设有导向槽（20），所述外壳（3）顶端的一端开设有两个凹槽（7），且凹槽（7）内部的一端均安装有多个拉簧伸缩杆（19），所述拉簧伸缩杆（19）的一端均安装有拨板（8），所述外壳（3）远离导向槽（20）的一端开设有两个收纳槽（6），且收纳槽（6）的一端均与凹槽（7）的一端相连通，所述拨板（8）的一侧均固定有固定块（4），且固定块（4）的一端均延伸至外壳（3）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆恒，
申请(专利权)人：丹阳市日安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：