一种高平稳性的运输车制造技术

本实用新型专利技术属于运输设备技术领域，且公开了一种高平稳性的运输车，包括货厢，货厢的正面设有密封门，货厢内壁的底部固定连接有柜体，柜体的两侧均固定连接有第一隔板，柜体的顶部固定连接有第二隔板，柜体的内壁固定安装有平稳机构，本实用新型专利技术通过设有第一气囊、第二气囊、第一连接块等，利用气体压力的作用，推动第二气囊进行移动，第一气囊的内部进行伸长，带动回力弹簧发生弹性形变，从而对处于柜体内部的货物进行固定，防止在移动过程中产生颠簸情况的方式，使其能够在运输车受到颠簸的时候，保证其在货厢的内部处于高平稳状态，解决了传统运输，利用货物包装方式进行货物保护的基础上，对货物更进一步的进行防护。对货物更进一步的进行防护。对货物更进一步的进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种高平稳性的运输车


[0001]本技术属于运输设备
，具体是一种高平稳性的运输车。

技术介绍

[0002]运输车，是对能够对货物进行运输的汽车类设备，帮助人们对货物进行运输，运输车的种类繁多，较为常见的为厢式货车，这种运输车，是将货物放置在货车厢内部进行存放，然后达到运输的目的，相较于裸露在外的运输车，能够全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品。
[0003]目前，现有的运输车厢式货车，在使用过程中，通常都是将货物堆积满，才进行运输，在卸货后货箱内部有空缺区域，就需要工作人员对货物重新进行摆放，才能保证货物的平稳性，防止颠簸，这种方式下，需要人工重复进行固定操作，每次卸货后都需要对货物堆积重新摆放，加大人力成本，如果货物在货箱内部没有堆积多少，容易在运输途中，出现晃动的情况，容易对易碎物品产生损坏，例如陶瓷，很容易晃动破碎、且原有运输物品有保护的措施下，缺乏一个更好的防护机构，使货物达到高平稳性，以防止运输过程中对货物产生颠簸造成损坏，还能够方便进行卸货，由此，本申请提出了一种高平稳性的运输车。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种高平稳性的运输车，具有利用气体压力的作用，推动第二气囊进行移动，第一气囊的内部进行伸长，带动回力弹簧发生弹性形变，从而对处于柜体内部的货物进行固定，防止在移动过程中产生颠簸情况的方式，使其能够在运输车受到颠簸的时候，保证其在货厢的内部处于高平稳状态，解决了传统运输，利用货物包装方式进行货物保护的基础上，对货物更进一步的进行防护的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高平稳性的运输车，包括货厢，所述货厢的正面设有密封门，所述货厢内壁的底部固定连接有柜体，所述柜体的两侧均固定连接有第一隔板，所述柜体的顶部固定连接有第二隔板，所述柜体的内壁固定安装有平稳机构，所述柜体内壁的底部固定连接有缓冲板，所述柜体的内表面固定连接有气阀，所述柜体的正面设有柜门，所述平稳机构通过导管与气阀进行连接。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述平稳机构包括第一气囊，所述第一气囊的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧开设有第一进气口，所述第一连接块的另一侧固定连接有伸缩底座，所述伸缩底座的内部活动套接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧固定连接有回力弹簧，所述回力弹簧的一端固定连接有第一连接块，所述第一气囊的另一侧固定连接有第二气囊，所述第二气囊的一侧开设有第二进气口，所述第二气囊通过第二进气口与第一气囊进行气体交换。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述第一隔板的侧面固定连接有货厢，所述第二隔板的顶部固定连接有货厢。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述柜体通过铰链与柜门进行连接，所述货厢通过铰链
与密封门进行连接。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述第一连接块的外表面固定连接有柜体，所述第一进气口通过导管与气阀进行连接。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述第一气囊呈波纹管形，所述第一气囊由橡胶材料制成，所述第二气囊由橡胶材料制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设有第一气囊、第二气囊、第一连接块等，利用气体压力的作用，推动第二气囊进行移动，第一气囊的内部进行伸长，带动回力弹簧发生弹性形变，从而对处于柜体内部的货物进行固定，防止在移动过程中产生颠簸情况的方式，使其能够在运输车受到颠簸的时候，保证其在货厢的内部处于高平稳状态，解决了传统运输，利用货物包装方式进行货物保护的基础上，对货物更进一步的进行防护。
[0013]2、本技术通过设有第一气囊、第二气囊、第一连接块等，利用气阀进行排气，平稳机构内部气体会从气阀排放出去，在不受力的情况下泄气较慢，利用第一气囊内部气体排放的过程中，回力弹簧在受到第一气囊的力减弱，从而使回力弹簧恢复到原始形态，回力弹簧开始回缩，带动第一连接块和第二连接块靠拢，从而加快第一气囊内部气体的排放，使其能够快速排气，从而方便货物的取出。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构爆炸示意图；
[0016]图3为本技术的平稳机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的平稳机构结构剖面示意图；
[0018]图5为本技术的柜体局部结构示意图。
[0019]图中：1、货厢；2、平稳机构；201、第一气囊；202、第二气囊；203、第一连接块；204、第一进气口；205、第二进气口；206、第二连接块；207、伸缩底座；208、伸缩杆；209、回力弹簧；3、第一隔板；4、柜体；5、第二隔板；6、柜门；7、密封门；8、气阀；9、缓冲板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种高平稳性的运输车，包括货厢1，货厢1的正面设有密封门7，货厢1内壁的底部固定连接有柜体4，柜体4的两侧均固定连接有第一隔板3，柜体4的顶部固定连接有第二隔板5，柜体4的内壁固定安装有平稳机构2，柜体4内壁的底部固定连接有缓冲板9，柜体4的内表面固定连接有气阀8，柜体4的正面设有柜门6，平稳机构2通过导管与气阀8进行连接，通过设置第一隔板3和第二隔板5，解决了对柜体4固定不牢固的问题，实现了对柜体4的紧紧固定，通过设置气阀8，实现对平稳机构2进行放气和使用打气装置对平稳机构2打气的操作，从而辅助平稳机构2达到了固定效果。
[0022]如图4所示，平稳机构2包括第一气囊201，第一气囊201的一侧固定连接有第一连接块203，第一连接块203的一侧开设有第一进气口204，第一连接块203的另一侧固定连接有伸缩底座207，伸缩底座207的内部活动套接有伸缩杆208，伸缩杆208的一端固定连接有第二连接块206，第二连接块206的一侧固定连接有回力弹簧209，回力弹簧209的一端固定连接有第一连接块203，第一气囊201的另一侧固定连接有第二气囊202，第二气囊202的一侧开设有第二进气口205，第二气囊202通过第二进气口205与第一气囊201进行气体交换，通过设置第一气囊201、第二气囊202、第一连接块203等，利用气体压力的作用，推动第二气囊202进行移动，第一气囊201的内部进行伸长，带动回力弹簧209发生弹性形变，从而对处于柜体4内部的货物进行固定，防止在移动过程中产生颠簸情况的方式，使其能够在运输车受到颠簸的时候，保证其在货厢1的内部处于高平稳状态，解决了传统运输，利用货物包装方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高平稳性的运输车，包括货厢(1)，其特征在于：所述货厢(1)的正面设有密封门(7)，所述货厢(1)内壁的底部固定连接有柜体(4)，所述柜体(4)的两侧均固定连接有第一隔板(3)，所述柜体(4)的顶部固定连接有第二隔板(5)，所述柜体(4)的内壁固定安装有平稳机构(2)，所述柜体(4)内壁的底部固定连接有缓冲板(9)，所述柜体(4)的内表面固定连接有气阀(8)，所述柜体(4)的正面设有柜门(6)，所述平稳机构(2)通过导管与气阀(8)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种高平稳性的运输车，其特征在于：所述平稳机构(2)包括第一气囊(201)，所述第一气囊(201)的一侧固定连接有第一连接块(203)，所述第一连接块(203)的一侧开设有第一进气口(204)，所述第一连接块(203)的另一侧固定连接有伸缩底座(207)，所述伸缩底座(207)的内部活动套接有伸缩杆(208)，所述伸缩杆(208)的一端固定连接有第二连接块(206)，所述第二连接块(206)的一侧固定连接有回力弹簧(209...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宏，叶妹玉，王宁，荣璐，
申请(专利权)人：秀艺福建园林工程有限公司，
类型：新型
国别省市：