一种带张紧机构的自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带张紧机构的自卸车厢，包括厢壳和张紧机构；厢壳：其右侧面的开口上端边沿处通过合页铰接有右厢门，厢壳左侧面的开口处通过合页铰接有前后对称的左厢门，厢壳的内部下端设有导轨架，厢壳的内部右下端通过轴承转动连接有转辊，转辊的外弧面缠绕收卷有输送带，输送带的左端设有卸料推板；张紧机构：设置于厢壳的后侧内壁底端；其中：所述厢壳的前侧内壁右下端设有卷扬机，卷扬机的输出轴与转辊的前端固定连接，该带张紧机构的自卸车厢，可以自动将厢壳内部的货物卸出，减轻人员的搬运负担，且能够在卸料推板复位时对牵引卸料推板移动的钢丝绳进行张紧度调节，确保后续工作正常开展。续工作正常开展。续工作正常开展。

【技术实现步骤摘要】
一种带张紧机构的自卸车厢


[0001]本技术涉及货物运输
，具体为一种带张紧机构的自卸车厢。

技术介绍

[0002]厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。
[0003]为了提升货物运输的效率，目前的厢式货车的车厢底部大多会加装电动输送带，通过电动输送带带动一个卸料推板将车厢内的货物推出来实现自动卸料功能。
[0004]而现有自卸车厢，在通过卸料推板将货物从车厢内部卸出后，大多会采用钢丝绳牵引的方式令卸料推板复位，由于卸料推板长久处于卸料右移和复位前移的运动过程中，钢丝绳很容易出现松弛的情况，若无法对钢丝绳的张紧度进行调节的话很容易影响到后续工作的开展，为此，我们提出一种带张紧机构的自卸车厢。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带张紧机构的自卸车厢，可以自动将厢壳内部的货物卸出，减轻人员的搬运负担，且能够在卸料推板复位时对牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带张紧机构的自卸车厢，其特征在于：包括厢壳(1)和张紧机构(9)；厢壳(1)：其右侧面的开口上端边沿处通过合页铰接有右厢门(2)，厢壳(1)左侧面的开口处通过合页铰接有前后对称的左厢门(3)，厢壳(1)的内部下端设有导轨架(4)，厢壳(1)的内部右下端通过轴承转动连接有转辊(5)，转辊(5)的外弧面缠绕收卷有输送带(6)，输送带(6)的左端设有卸料推板(7)；张紧机构(9)：设置于厢壳(1)的后侧内壁底端。2.根据权利要求1所述的一种带张紧机构的自卸车厢，其特征在于：所述厢壳(1)的前侧内壁右下端设有卷扬机(8)，卷扬机(8)的输出轴与转辊(5)的前端固定连接，卷扬机(8)的输入端电连接车载控制器的输出端。3.根据权利要求1所述的一种带张紧机构的自卸车厢，其特征在于：还包括钢丝收卷轮(10)和钢丝绳(11)，所述钢丝收卷轮(10)固定套设于转辊(5)的后端，钢丝收卷轮(10)的内部缠绕收卷有钢丝绳(11)，钢丝绳(11)左侧的牵引端以U形轨迹穿过厢壳(1)左侧壳壁底端的两个通孔并与卸料推板(7)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种带张紧机构的自卸车厢，其特征在于：所述厢壳(1)的左侧面下端设有上下对称的斜板(12)，厢壳(1)左侧壳壁底端的两个通孔均位于两个斜板(12)之间，两个斜板(12)的相对内侧面之间通过轴承转动连接有两个换向...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文周，
申请(专利权)人：漳平圣兴汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：