一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车拆解技术领域，提供了一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备，包括支撑板、腔体、主油缸和主压板，支撑板的上表面右侧安装有腔体，支撑板的上表面左侧通过安装块安装有主油缸，主油缸的输出端固定设置有主压板，支撑板的右侧表面内外两端均固定设置有固定块，固定块上通过销轴旋转设置有翻转板，腔体的上表面中央固定设置有凹形支架，本实用新型专利技术通过设置有主压板，通过在主压板上设置有嵌入槽、缓冲弹簧和嵌入板，使得嵌入板可嵌入于矩形槽内，方便调整主压板的高度，方便压制出不同高度的长方体炉料，通过副压板处于腔体的正上方，使得压制出的长方体炉料不会出现密度不一的情况。度不一的情况。度不一的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备


[0001]本技术涉及汽车拆解
，尤其涉及一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备。

技术介绍

[0002]随着中国汽车制造业的产能连续几年为世界第一，汽车对钢材的 需求量越来越大，钢产需求量成倍地增长，所产生的社会废钢也成倍 地增长，废钢的有效处理和利用就成了非常迫切的问题，
[0003]尤其是汽车汽车车身制造会产生使用到大量的金属，需要回收回炉再利用，废钢打包机是废钢回收处理的基础设备，主要应用于回收加工行业及金属冶炼行业，可将各种废弃金属、板材边角余料、机械加工铁屑等挤压成长方体的合格炉料，便于储藏、运输及回炉再利用；
[0004]如现有技术中专利号为ZL201520863330.3的一种用于打包金属废料的装置，该装置采用左侧面以及顶板从两个方向对金属废料进行挤压成包块，打包完成后，由侧面液压系统将包块从侧面推出，掉落在打包装置外的搁置板上，方便包块的取用，同时由两个方向对金属废料进行挤压，可以加快打包过程，增加装置的使用年限；
[0005]经研究发现；
[0006]该装置顶板通过翻转式对防止于箱体内的金属进行下压，使得顶板对箱体内金属挤压时，翻转板外侧移动的距离较大，使得压制处的长方体炉料外侧密度大于内侧密度，而在对长方形炉料进行装车运输时，若将密度大的一侧装于汽车的同一侧会导致所装的长方形炉料一侧质量轻一侧质量重的情况，容易导致运输的汽车出现侧翻的情况发生；
[0007]且由于运输工具的不同，通常需要压制出不同厚度的长方体炉料，而该装置只能压制出同样高度的长方形炉料，实用性不佳。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，而提出的一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备。
[0009]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0010]一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备，包括支撑板、腔体、主油缸和主压板，所述支撑板的上表面右侧安装有腔体，所述支撑板的上表面左侧通过安装块安装有主油缸，所述主油缸的输出端固定设置有主压板，所述支撑板的右侧表面内外两端均固定设置有固定块，所述固定块上通过销轴旋转设置有翻转板，所述腔体的上表面中央固定设置有凹形支架，所述凹形支架的上表面中央安装有副油缸，所述副油缸的输出端固定设置有副压板；
[0011]外侧所述固定块的上表面安装有阻挡机构。
[0012]优选的，所述主压板包括有矩形槽、第一缓冲弹簧和嵌入板；
[0013]所述主压板的上表面中央嵌入设置有矩形槽，所述矩形槽的内侧表面底部固定设置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的上表面固定设置有嵌入板。
[0014]优选的，所述第一缓冲弹簧处于最大压缩状态时，嵌入板完全嵌入于矩形槽内，且第一缓冲弹簧处于未压缩状态时，嵌入板伸出于矩形槽的上方。
[0015]优选的，所述阻挡机构包括有矩形套环、L形板、缓冲弹簧和插销杆；
[0016]所述矩形套环的外侧表面上方固定设置有L形板，所述L形板的内侧固定设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的内侧固定设置有插销杆。
[0017]优选的，所述插销杆的外端呈长方体状，且插销杆的外端与矩形套环相匹配。
[0018]优选的，所述插销杆的内端呈直角三角体状，且三角体的倾斜边与水平面呈45
°
角设置。
[0019]优选的，所述翻转板与支撑板相互垂直时，插销杆的左侧表面紧贴于翻转板的表面。
[0020]有益效果：
[0021]1、通过设置有主压板，通过在主压板上设置有嵌入槽、缓冲弹簧和嵌入板，使得嵌入板可嵌入于矩形槽内，方便调整主压板的高度，方便压制出不同高度的长方体炉料。
[0022]2、通过副压板处于腔体的正上方，使得压制出的长方体炉料不会出现密度不一的情况。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本技术中整体结构示意图一；
[0025]图2为本技术中整体结构示意图二；
[0026]图3为本技术中主压板整体结构示意图；
[0027]图4为本技术中图1中A处放大结构示意图。
[0028]图例说明：1、支撑板；2、腔体；3、主油缸；4、主压板；401、矩形槽；402、第一缓冲弹簧；403、嵌入板；5、固定块；6、销轴；7、翻转板；8、凹形支架；9、副油缸；10、副压板；11、矩形套环；1101、L形板；1102、第二缓冲弹簧；1103、插销杆。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
4，一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备，包括支撑板1、腔体2、主油缸3和主压板4，支撑板1的上表面右侧安装有腔体2，支撑板1的上表面左侧通过安装块安装有主油缸3，主油缸3的输出端固定设置有主压板4，支撑板1的右侧表面内外两端均固定设置有固定块5，固定块5上通过销轴6旋转设置有翻转板7，所述腔体2的上表面中央固定设置
有凹形支架8，所述凹形支架8的上表面中央安装有副油缸9，所述副油缸9的输出端固定设置有副压板10；
[0031]外侧固定块5的上表面安装有阻挡机构。
[0032]本实施例中，主压板4包括有矩形槽401、第一缓冲弹簧402和嵌入板403；
[0033]主压板4的上表面中央嵌入设置有矩形槽401，矩形槽401的内侧表面底部固定设置有第一缓冲弹簧402，第一缓冲弹簧402的上表面固定设置有嵌入板403。
[0034]本实施例中，第一缓冲弹簧402处于最大压缩状态时，嵌入板403完全嵌入于矩形槽401内，且第一缓冲弹簧402处于未压缩状态时，嵌入板403伸出于矩形槽401的上方，方便调整主压板4和嵌入板403的整体高度。
[0035]本实施例中，阻挡机构包括有矩形套环11、L形板1101、第二缓冲弹簧1102和插销杆1103；
[0036]矩形套环11的外侧表面上方固定设置有L形板1101，L形板1101的内侧固定设置有第二缓冲弹簧1102，第二缓冲弹簧1102的内侧固定设置有插销杆1103。
[0037]本实施例中，插销杆1103的外端呈长方体状，且插销杆1103的外端与矩形套环11相匹配，方便插销杆1103沿着矩形套环11移动。
[0038]本实施例中，插销杆1103的内端呈直角三角体状，且三角体的倾斜边与水平面呈45...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车外壳金属快速成块打包设备，其特征在于；包括腔体（2），所述腔体（2）安装于支撑板（1）的上表面右侧；主油缸（3），所述主油缸（3）通过安装块安装于支撑板（1）的上表面左侧；主压板（4），所述主压板（4）安装于主油缸（3）的输出端；固定块（5），所述固定块（5）安装于支撑板（1）的右端表面内外两侧；翻转板（7），所述翻转板（7）通过销轴（6）旋转设置于两块固定块（5）之间；凹形支架（8），所述凹形支架（8）固定设置于腔体（2）的上方；副油缸（9），所述副油缸（9）安装于凹形支架（8）的上表面中央；副压板（10），所述副压板（10）安装于副油缸（9）的输出端；外侧所述固定块（5）的上表面安装有阻挡机构。2.根据权利要求1所述的报废汽车外壳金属快速成块打包设备，其特征在于：所述主压板（4）包括有矩形槽（401）、第一缓冲弹簧（402）和嵌入板（403）；所述主压板（4）的上表面中央嵌入设置有矩形槽（401），所述矩形槽（401）的内侧表面底部固定设置有第一缓冲弹簧（402），所述第一缓冲弹簧（402）的上表面固定设置有嵌入板（403）。3.根据权利要求2所述的报废汽车外壳金属快速成块打包设备，其特征在于：所述第一缓冲弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁世华，巫晓斌，叶小飞，
申请(专利权)人：赣州普特报废汽车回收拆解有限公司，
类型：新型
国别省市：