本实用新型专利技术实施例涉及一种车库，包括：平面库，包括多个车位；以及车厅，车厅作为车辆进出平面库的车库入口和/或车库出口，其中：车厅在车厅的长度方向上与平面库直接平面相通，车辆适于沿车厅的长度方向经由车厅进出平面库；且车厅的宽度大于3m。用户需要停车时，可以将车辆停在车厅，车厅在车厅的长度方向上与平面库相通，车辆适于沿车厅的长度方向经由车厅进出平面库，这样，停放在车厅中的车辆便可以到达平面库的车位中；对于用户来说，在车厅就可以完成停车及取车，停车和取车的效率较高，本方案提高了停车及取车的便捷性。方案提高了停车及取车的便捷性。方案提高了停车及取车的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种车库
[0001]本技术的实施例涉及车库装置，尤其涉及一种车库。
技术介绍
[0002]随着城市的发展及轿车的普及，现代城市中停车难已经成为一个技术难题，尤其是城市中心的停车问题尤为突出，为解决停车难的问题，立体停车库得到了极大发展空间，立体停车库按结构性能分：机械式、自走式及半机械式三种，其中机械式立体停车库发展较为普及，目前机械立体停车库的几种类型都各自存在着使用不便的地方，其中升降横移类因制造维护简单，成本低，使其成为市场占有率最高的车库类型，但是由于其本身的紧凑结构，用户停车困难，常常需要操作几次才能停进去，使得用户不愿意把车停在上面，平面移动车库有单位面积存车数量多的优势，但存取车通道少，存取车高峰期容易堵车。
[0003]此外，现有的车库设计，对于用户的存车和取车，还存在进一步提高便捷性的需要。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术中的技术问题的至少一个方面，提出本技术。
[0005]根据本技术的实施例的一个方面，提出了一种车库，包括：
[0006]平面库，包括多个车位；以及
[0007]车厅，所述车厅作为车辆进出所述平面库的车库入口和/或车库出口，
[0008]其中：
[0009]所述车厅在车厅的长度方向上与所述平面库相通，车辆适于沿车厅的长度方向经由车厅进出平面库；且
[0010]所述车厅的宽度大于3m。
[0011]可选的，所述车厅的宽度不小于3.5m，进一步的，不小于4m。
[0012]可选的，所述车厅包括至少两个车厅，所述至少两个车厅包括在车库的同一侧并排布置的两个车厅。
[0013]可选的，所述至少两个车厅包括在车库的同一侧并排相邻布置的两个车厅。
[0014]可选的，所述车厅包括至少两个车厅，所述至少两个车厅包括在车库的不同侧分开布置的两个车厅。
[0015]可选的，所述车厅包括至少两个车厅，所述至少两个车厅中的至少一个车厅作为车库入口，所述多个车厅中的至少另一个另外的车厅作为车库出口。
[0016]可选的，所述车厅包括车厅入口和车厅出口，外部车辆自车厅入口进入，而从所述车厅出口移动向车库的车位；
[0017]所述平面库包括与所述车厅出口相对的多个并排布置的平面备用车位，和/或所述平面库包括与所述车厅出口相对的升降横移车位。
[0018]可选的，所述车库还包括第一升降装置和备用空间，所述备用空间设置在对应的
车厅的上方，所述第一升降装置用于将停放在所述车厅的车辆抬升到所述备用空间以为其他车辆经由所述车厅进出留出通道。
[0019]可选的，所述车库还包括车辆运送设备，用于将位于车厅的车辆运送到平面库中的预定车位，以及将在平面库中的预定车位的车辆运送到车厅，
[0020]其中：
[0021]所述车辆运送设备包括车辆运送台，所述车辆运送台适于移动到车辆的下方以抬起和移动车辆。
[0022]可选的，所述平面库包括在垂直方向上叠置的多个平面库；
[0023]所述车辆运送设备还包括设置在平面库中的水平移动平台和升降平台，所述水平移动平台适于沿预定的平直轨道在第一方向上移动到预定车位附近；
[0024]平面库的车位设置在所述平直轨道的一侧或两侧；
[0025]所述升降平台适于在竖直方向上在多个平面库之间移动，所述升降平台在水平方向上与所述车厅间隔开；
[0026]所述升降平台设置有车辆支撑面以及设置在车辆支撑面之间而允许车辆运送台通行的升降台通道；
[0027]所述车辆运送台适于：将车辆移动到所述水平移动平台、将车辆从水平移动平台在第二方向上移动到在所述平直轨道附近的预定车位，所述第二方向与第一方向之间具有夹角；将车辆从车厅移动到所述升降平台、将车辆从升降平台移动到所述水平移动平台、将车辆从水平移动平台在第二方向上移动到在所述平直轨道附近的预定车位。
[0028]可选的，所述车辆运送台为载车AGV。
[0029]可选的，所述车厅内设置有运输台行进通道，所述运输台行进通道为低于所述车厅的地面的凹入通道，所述凹入通道的底面与车厅外的运输台行进平面持平。
[0030]可选的，所述车辆运送台包括用于车厅的第一车辆运送台和用于平面库的第二车辆运送台；
[0031]所述升降台通道允许第一车辆运送台和第二车辆运送台通行；
[0032]第一车辆运送台适于将车辆从车厅移动到所述升降平台，所述第二车辆运送台适于将车辆从升降平台移动到所述水平移动平台以及适于将车辆从水平移动平台在第二方向上移动到在所述平直轨道附近的预定车位。
[0033]可选的，所述车辆运送台包括用于车厅和用于平面库的第一车辆运送台；
[0034]所述升降台通道允许第一车辆运送台通行；
[0035]第一车辆运送台适于将车辆从车厅移动到所述升降平台、将车辆从升降平台移动到所述水平移动平台、将车辆从水平移动平台在第二方向上移动到在所述平直轨道附近的预定车位。
[0036]可选的，所述水平移动平台具有运输台行进通道，所述升降平台的升降台通道适于在所述第二方向上与所述水平移动平台的运输台行进通道对齐以便于车辆运送平台从运输台行进通道移动到升降台通道以及从升降台通道移动到运输台行进通道。
[0037]可选的，所述升降台通道、所述运输台行进通道均为具有凹入形状的凹入通道，所述凹入通道的两侧的顶面构成车辆支撑面。
[0038]可选的，第一方向与第二方向的夹角为90度。
[0039]应用本技术所示实施例，用户需要停车时，可以将车辆停在车厅，车厅在车厅的长度方向上与平面库相通，车辆适于沿车厅的长度方向经由车厅进出平面库，这样，停放在车厅中的车辆便可以到达平面库的车位中；对于用户来说，在车厅就可以完成停车及取车，停车和取车的效率较高，本方案提高了停车及取车的便捷性。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1是根据本技术实施例所述的基于AGV组合多种机械车库实现方便预约的智能车库整体布置结构剖视图；
[0042]图2a是根据本技术实施例所述的基于AGV组合多种机械车库实现方便预约的智能车库基础层布置示意图；
[0043]图2b是根据本技术实施例所述的升降横移车位的示意图；
[0044]图3是根据本技术实施例所述的基于AGV组合多种机械车库实现方便预约的智能车库所述车库系统云服务器与所述智能车库调度终端框图；
[0045]图4是根据本技术的一个示例性实施例的车厅的立体示意图，其中示出了位于停车位上方的备用空间以及用于将在停车位的车辆抬升到备用空间的第一升降装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车库，其特征在于，包括：平面库，包括多个车位；以及车厅，所述车厅作为车辆进出所述平面库的车库入口和/或车库出口，其中：所述车厅在车厅的长度方向上与所述平面库相通，车辆适于沿车厅的长度方向经由车厅进出平面库，所述车厅的宽度大于3m；且在停车入库时车辆适于直接停在车厅，而在取车时适于从车厅直接开走车辆，且所述车库还包括第一升降装置和备用空间，所述备用空间设置在对应的车厅的上方，所述第一升降装置用于将停放在所述车厅的车辆抬升到所述备用空间以为其他车辆经由所述车厅进出留出通道。2.根据权利要求1所述的车库，其特征在于：所述车厅的宽度不小于3.5m。3.根据权利要求2所述的车库，其特征在于：所述车厅的宽度不小于4m。4.根据权利要求1所述的车库，其特征在于：所述车厅包括至少两个车厅，所述至少两个车厅包括在车库的同一侧并排布置的两个车厅。5.根据权利要求4所述的车库，其特征在于：所述至少两个车厅包括在车库的同一侧并排相邻布置的两个车厅。6.根据权利要求1所述的车库，其特征在于：所述车厅包括至少两个车厅，所述至少两个车厅包括在车库的不同侧分开布置的两个车厅。7.根据权利要求1所述的车库，其特征在于：所述车厅包括至少两个车厅，所述至少两个车厅中的至少一个车厅作为车库入口，所述多个车厅中的至少另一个另外的车厅作为车库出口。8.根据权利要求1所述的车库，其特征在于：所述车厅包括车厅入口和车厅出口，外部车辆自车厅入口进入，而从所述车厅出口移动向车库的车位；所述平面库包括与所述车厅出口相对的多个并排布置的平面备用车位，和/或所述平面库包括与所述车厅出口相对的升降横移车位。9.根据权利要求1
‑
8中任一项所述的车库，其特征在于：所述车库还包括车辆运送设备，用于将位于车厅的车辆运送到平面库中的预定车位，以及将在平面库中的预定车位的车辆运送到车厅，其中：所述车辆运送设备包括车辆运送台，所述车辆运送台适于移动到车辆的下方以抬起和移动车辆。10.根据权利要求9所述的车库，其特征在于中：所述平面库包括在垂直方向上叠置的多个平面库；所述车辆运送设备还包括设置在平面库中的水平移动平台和升降平台，所述水平移动
平台适于沿预定的平直轨道在第一方向上移动到预定车位附近；平面...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕红军，
申请(专利权)人：北京德威智泊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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