本实用新型专利技术公开了一种机械式停车设备升降式过桥装置，包括前后两排立体车库，每排立体车库包括若干列停车位；前排立体车库为地坑升降式立体车库，包括固定于地坑上的钢结构框架，每列停车位至少由上、下两层载车板和将它们连为一体的导向柱构成一个整体的储车架，钢结构框架与储车架之间设置有储车架升降装置和升降导向装置，储车架的导向柱由上层载车板向上延伸，导向柱的顶端设置有供后排立体车库存取车辆通过的过桥板，后排立体车库的车辆均可以通过过桥板出入后排立体车库，进行存取车操作。过桥板由原来的横向移动改变为上下升降移动，省去了过桥板驱动电机，直接用储车架升降装置的电机驱动其升降，简化了设备结构，降低了生产成本。低了生产成本。低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种机械式停车设备升降式过桥装置
[0001]本技术涉及一种机械式停车设备过桥装置，特别涉及一种机械式停车设备升降式过桥装置，属于机械式立体停车设备
技术介绍
[0002]在已经运营的机械式立体停车设备中，最常见的是升降横移式和简易升降式机械立体停车设备，在该类机械式立体停车设备中有一种前后列地坑式的结构，该结构需要在前列地坑上面设置用来做后列车辆通过前列的过桥板，现有技术中，当后列车位需要存入或取出车辆时，过桥板横移到所存/取车辆的前列位置，来实现后列车辆通过前列地坑的要求。
[0003]现有过桥板常见的设置方式有：
[0004]a.过桥板驱动电机安装在过桥板上，驱动电机采用托缆通过滑触器、滑线排与供电电源电连接的方式进行供电，该方式滑触器长期使用容易摩损，导致触点接触不良，长期缺相状态下容易烧损电机，需定期检测更换。如在室外停车设备上使用，易出现因灰尘、杂物的阻碍或因雨雪雾等天气原因，出现供电故障，导致设备无法运行，而且滑触器、滑线排的成本也比较高。另外滑线排动力电线外露，存在一定的安全隐患。电机安装在过桥板上，过桥板横向移动时，需要过桥板下有足够的空间容纳电机，这就需要加深地坑，增加了施工成本。
[0005]b.将电机固定于钢结构上，电机不随过桥板移动，电机通过链条或钢丝绳直接带动过桥板横向移动。该方式链条或钢丝绳通常跨距2500mm～7500mm以上，链条或钢丝绳等在托块磨损时易出现自重摩擦。而在地坑横梁上安装过桥板的左右定位开关也易受空间的影响和限制，加上开关本身的摆杆有一定的长度，安装位置和调节不方便。设备的链条、钢丝绳、导轨的长度，以及辅料等都需要根据每个区域的横移距离单独计算，电机安装位置占用一定的空间，需要的地坑尺寸较大；非标设计多，设计周期长。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机械式停车设备升降式过桥装置，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。
[0007]为实现上述目的本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种机械式停车设备升降式过桥装置，包括前后两排立体车库，每排立体车库包括若干列停车位；前排立体车库为地坑升降式立体车库，包括固定于地坑上的由前立柱、后立柱、纵梁、横梁构成的钢结构框架，每列停车位至少由上、下两层载车板和将它们连为一体的导向柱构成一个整体的储车架，钢结构框架与储车架之间设置有储车架升降装置和升降导向装置，相邻的两列停车位之间的钢结构框架上设置有步道盖板，其特征在于：所述储车架的导向柱由上层载车板向上延伸，导向柱的顶端设置有供后排立体车库存取车辆通过的过桥板。
[0009]通过采用上述技术方案，前排立体车库的每个储车架上均设置有供后排立体车库存取车辆通过的过桥板，后排立体车库无论采用升降横移、简易升降或其他结构形式的立体车库，存车时，车辆可以通过过桥板驶入后排立体车库，取车时，后排立体车库的车辆只要交换至地面层，位于与前排的过桥板平齐的位置，均可以从后排经过前排地坑上的过桥板驶出，进行存取车操作。过桥板设置于储车架的顶端，过桥板由原来的横向移动改变为上下升降移动，省去了过桥板驱动电机，直接用储车架升降装置的电机驱动其升降，简化了设备结构，降低了生产成本。
[0010]上述的一种机械式停车设备升降式过桥装置中，所述的载车板、过桥板均具有左边梁和右边梁；载车板上设置有阻车杆及阻车器，载车板的左边梁、右边梁采用钢板折弯成型的异型材；过桥板的左边梁、右边梁采用金属矩形管，矩形管的截面尺寸小于异型材的截面尺寸。
[0011]通过采用上述技术方案，过桥板边梁的截面尺寸小于载车板边梁的截面尺寸，可以使得过桥板的过车通道宽度增加，方便车辆通过。另一方面，载车板的边梁采用钢板折弯成型的异型材，可以降低成本；而过桥板边梁采用金属矩形管，比钢板折弯成型的异型材的强度高，能够满足过桥板频繁通过车辆的要求。
[0012]进一步地，所述过桥板的左边梁、右边梁之间设有至少3根横梁，分别设置于过桥板的前部、中部和后部，横梁上部设有面板，面板前后端之间的长度大于地坑的坑口尺寸，面板的前后端可搭接在地坑沿上。
[0013]通过采用上述技术方案，过桥板面板的前后端可搭接在地坑沿上，过桥板与地坑的边沿之间没有间隙，可以避免车辆通过时对坑沿的冲击，防止地坑边沿损坏。
[0014]更进一步地，所述载车板的左边梁、右边梁连接于导向柱的内侧面；过桥板的左边梁、右边梁连接于导向柱的顶端，左边梁、右边梁的外侧面与导向柱的外侧面平齐。
[0015]通过采用上述技术方案，载车板边梁连接于导向柱的内侧面，过桥板的边梁的外侧面与导向柱的外侧面平齐，但其位于导向柱的顶端，不影响导向柱的导向功能；且过桥板的边梁的外侧面与导向柱的外侧面平齐，可以使得过桥板的过车通道宽度进一步增加，更方便车辆通过。
[0016]有益效果：
[0017]与现有技术相比，本技术提供的一种机械式停车设备升降式过桥装置，其前排立体车库的每个储车架上均设置有供后排立体车库存取车辆通过的过桥板，后排立体车库无论采用升降横移、简易升降或其他结构形式的立体车库，存车时，车辆可以通过过桥板驶入后排立体车库，取车时，后排立体车库的车辆只要交换至地面层，位于与前排的过桥板平齐的位置，均可以从后排经过前排地坑上的过桥板驶出，进行存取车操作。过桥板设置于储车架的顶端，过桥板由原来的横向移动改变为上下升降移动，省去了过桥板驱动电机，直接用储车架升降装置的电机驱动其升降，简化了设备结构，降低了生产成本。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体侧立面示意图。
[0019]图2是本技术中过桥板的面板搭接在地坑沿上的示意图（图1中的A部放大示意图）。
[0020]图3是本技术中储车架的主视示意图。
[0021]图4是本技术中储车架的侧视示意图。
[0022]图5是本技术中过桥板的主视示意图。
[0023]图6是本技术中过桥板的侧视示意图。
[0024]图7是图6中的B部放大示意图。
[0025]图8是本技术中储车架的立体示意图。
[0026]图中：1 地坑，2过桥板，21边梁，22横梁，23波纹板连接件，24面板，241波纹板，242边沿盖板，3上层载车板，4下层载车板， 5导向柱，6阻车杆，7阻车器。
具体实施方式
[0027]为能清楚说明本技术的技术特点，下面通过非限定性的实施例并结合附图，对本技术做进一步的说明。
[0028]本技术所述的前、后、左、右方向是依据附图所示前、后、左、右方向进行的描述。为了便于说明，仅示出了与本技术实施例有关的部分。
[0029]请见图1，一种机械式停车设备升降式过桥装置，包括前后两排立体车库，每排立体车库包括若干列停车位；前排立体车库为地坑升降式立体车库，包括地坑1，固定于地坑1上的由前立柱、后立柱、纵梁、横梁构成的钢结构框架，每列停车位由上层载车板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械式停车设备升降式过桥装置，包括前后两排立体车库，每排立体车库包括若干列停车位；前排立体车库为地坑升降式立体车库，包括固定于地坑上的钢结构框架，每列停车位至少由上、下两层载车板和将它们连为一体的导向柱构成一个整体的储车架，钢结构框架与储车架之间设置有储车架升降装置和升降导向装置，相邻的两列停车位之间的钢结构框架上设置有步道盖板，其特征在于：所述储车架的导向柱由上层载车板向上延伸，导向柱的顶端设置供后排立体车库存取车辆通过的过桥板。2.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备升降式过桥装置，其特征在于：所述的载车板、过桥板均具有左边梁和右边梁；载车板上设置有阻车杆及阻车器，...
【专利技术属性】
技术研发人员：马洋洋，田菲，郭鹏，
申请(专利权)人：山东天辰智能停车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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