用于控制车辆中的遮阳系统的方法和车辆技术方案

本公开涉及一种用于控制车辆(100)中的遮阳系统(110)的方法，所述遮阳系统(110)具有至少一个遮阳装置以用于至少部分地使车辆(100)内部空间变暗，该方法包括如下步骤：获取乘员的脸部或眼睛的位置；生成车辆周围的光模型，该光模型包括车辆周围的、尤其是车辆的窗户所在的区域的光强分布和光线照射角度分布；基于乘员的脸部或眼睛的位置、在车辆周围的光模型以及车辆信息，预测在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛；根据在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛，调整相应的至少一个遮阳装置。本公开还涉及一种具有实施该方法的控制装置的车辆(100)。种具有实施该方法的控制装置的车辆(100)。种具有实施该方法的控制装置的车辆(100)。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆中的遮阳系统的方法和车辆


[0001]本公开涉及用于控制车辆中的遮阳系统的方法和具有实施该方法的控制装置的车辆以及计算机可读存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]众所周知，通常机动车辆配备有遮阳板以遮挡驾驶员和前排座位乘客的眼睛免受穿过汽车的挡风玻璃或窗户的太阳眩目光的影响。许多机动车辆包括遮阳板，该遮阳板可枢转地安装在单个茎杆上，并且可以在邻近机动车辆顶篷的收起位置与覆盖挡风玻璃或侧窗的上部的一个或多个操作位置之间手动地在茎杆上枢转。
[0003]然而，这种手动操作的遮阳板可能会使驾驶员分心，因为驾驶员必须从方向盘上移开一只手才能将遮阳板操纵到所需位置。而且，这通常在驾驶员已经被太阳眩目光致盲的情况下发生。
[0004]另外，常规的遮阳板至少并未覆盖挡风玻璃的位于车辆侧面的A柱和车辆中央的后视镜支架之间的全部区域，在两端会留有间隙，从而太阳的眩目光可能会射到驾驶员或乘客的眼睛。而且，常规的遮阳板仅能够为驾驶员和前排座位乘客进行遮挡，而没有考虑到后排座位乘客受太阳眩目光的不利影响。
[0005]此外，常规的遮阳板仅能在乘客已或多或少受到干扰时才发挥作用。因此，存在至少减小或完全避免这种干扰的需求。

技术实现思路

[0006]因此，本公开致力于提供用于控制车辆中的遮阳系统的方法以及相应的车辆，其不仅能够自动遮挡眩目光，而且能够在车辆乘员受到眩目光干扰之前减少或甚至避免眩目光对车辆乘员的干扰。
[0007]根据本公开的第一方面，提出一种用于控制车辆中的遮阳系统的方法，所述遮阳系统具有至少一个遮阳装置以用于至少部分地使车辆内部空间变暗，该方法可包括如下步骤：
[0008]获取乘员的脸部或眼睛的位置；
[0009]生成车辆周围的光模型，该光模型包括车辆周围的、尤其是在车辆的窗户所在的区域中的光强分布和光线照射角度分布；
[0010]基于乘员的脸部或眼睛的位置、车辆周围的光模型以及车辆信息，预测在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛；
[0011]根据在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛，调整相应的至少一个遮阳装置。
[0012]由此，利用本公开的方法不仅能够自动遮挡眩目光，而且通过预测车辆周围的光变化能够在车辆乘员受到眩目光干扰之前减少或甚至避免眩目光对车辆乘员的干扰。换言之，利用本公开的方法，在乘员受到干扰之前就可采取措施以减少或甚至避免眩目光，并且
通过预测使眩目光不会出现在乘员的脸部或眼睛中。
[0013]优选地，所述遮阳装置可包括电致变色窗户、电动遮阳板和/或窗帘。所述窗帘尤其是卷轴遮帘。由此可以简单地方式实现遮阳装置。
[0014]优选地，所述遮阳装置可设置在车辆的前窗、后窗、侧窗和/或顶窗上，尤其是可设置在车辆的所有窗户上。由此可以根据需要为车辆的个别乘员或所有乘员遮阳。
[0015]优选地，可利用车辆中的传感器系统中的光学传感器获得车辆周围的光强。优选地，可基于太阳与车辆的相对位置获得车辆周围的光线照射角度。
[0016]优选地，所述车辆信息可包括车辆的行驶速度、行驶方向、行驶角度和/或车辆周围的阴影信息。
[0017]优选地，当基于天气信息获知为非晴天时，不激活遮阳装置。
[0018]优选地，还可基于车对车通信的信息，预测在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛。
[0019]优选地，该方法还可包括：生成乘员的头部周围的亮度分布，并还根据该亮度分布，预测在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛。由此可以双重保证地确定乘员在预定时间之后是否会被眩目光干扰。
[0020]优选地，所述乘员可包括前排乘客和/或后排乘客，尤其是可包括所有乘客。
[0021]根据本公开的第二方面，提出一种车辆，其可具有遮阳系统、传感器系统、导航系统、头部追踪系统以及用于控制车辆中的遮阳系统的控制装置，所述遮阳系统具有至少一个遮阳装置以用于至少部分地使车辆内部空间变暗，所述控制装置构成用于实施上述方法。
[0022]在本公开的第三方面中，本公开提供了一种计算机可读的存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行以实现前面所述的按照第一方面的方法。
[0023]在本公开的第四方面中，本公开提供了一种电子设备，其可包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行以实现前面所述的按照第一方面的方法。
[0024]根据本公开的车辆、计算机可读的存储介质以及电子设备具有与根据本公开的方法相同的优点，在此不再赘述。
[0025]另外，在本公开的范围中也可想到，遮阳系统或遮阳装置也可适用于遮挡强光，例如由对向的车辆引起的强光。
附图说明
[0026]为使本公开的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本公开的具体实施方式做详细的说明。
[0027]图1是根据本公开的车辆的示例性示意图；
[0028]图2是根据本公开的用于控制车辆中的遮阳系统的方法的示例性流程图；
[0029]图3是遮阳装置在车辆窗户上的布置的示例性示意图；
[0030]图4是车辆实施根据本公开的用于控制车辆中的遮阳系统的方法的一个示例的示意图。
具体实施方式
[0031]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广。因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0032]图1示出根据本公开的车辆100的一个示例。在车辆100中设有遮阳系统110、传感器系统120、导航系统130、头部追踪系统140以及用于控制车辆中的遮阳系统的控制装置150。
[0033]所述遮阳系统110具有至少一个遮阳装置，以用于至少部分地使车辆100的内部空间变暗。
[0034]所述遮阳装置可包括电致变色窗户，其例如由电致变色玻璃制成，由此光的入射可通过施加电压来调节。附加地或替代地，所述遮阳装置可包括窗帘、尤其是卷轴遮帘和/或电动遮阳板，其尤其是可整面地布置在车辆100的任意一个或多个窗户上。窗帘、尤其是卷轴遮帘和/或电动遮阳板可根据需要遮盖车辆100的任意一个或多个窗户，并且可根据需要遮盖一部分窗户。
[0035]所述遮阳装置可设置在车辆100的前窗、后窗、侧窗和/或顶窗上。优选地，所述遮阳装置可设置在车辆的所有窗户上。图3示出安装有遮阳装置的车辆的一个示例。在该示例中，车辆的所有窗户都安装有遮阳装置111。另外，虽然在该示例中未绘出车辆的顶窗，但是顶窗也可配有遮阳装置111。
[0036]所述传感器系统120可包括至少一个传感器，例如光强传感器、相机、摄像头等。借助所述传感器系统120可获取车辆自身的和/或车辆周围环境的信息、尤其是车辆的行驶速度和例如由周围建筑物引起的车辆周围的阴影信息。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于控制车辆(100)中的遮阳系统(110)的方法，所述遮阳系统(110)具有至少一个遮阳装置以用于至少部分地使车辆(100)内部空间变暗，该方法包括如下步骤：获取乘员的脸部或眼睛的位置；生成车辆周围的光模型，该光模型包括车辆周围的、尤其是在车辆的窗户所在的区域中的光强分布和光线照射角度分布；基于乘员的脸部或眼睛的位置、车辆周围的光模型以及车辆信息，预测在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛；根据在预定时间之后是否会有眩目光照射到乘员的脸部或眼睛，调整相应的至少一个遮阳装置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述遮阳装置包括电致变色窗户、电动遮阳板和/或窗帘、尤其是卷轴遮帘，和/或所述遮阳装置设置在车辆的前窗、后窗、侧窗和/或顶窗上。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，利用车辆中的传感器系统中的光学传感器求取车辆周围的光强。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，基于太阳与车辆的相对位置获得车辆周围的光线照射角度。5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，所述车辆信息包括车辆的行驶速度、行驶方向、行驶角度和/或车辆周围的阴影信息。6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，当基于天气信息获知为非晴天时，不激活遮阳装置。7.根据权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，还基于车对车...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：