车辆的混动系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的混动系统和车辆，车辆的混动系统包括：发动机；第一驱动电机；离合器，输入端选择性地接合第一输出端和第二输出端，输入端与发动机接合；以及变速器，变速器包括第一输入轴、第二输入轴和输出轴，第一输入轴和第二输入轴选择性地与输出轴传动连接，第一驱动电机与第二输入轴传动连接。由此，通过设置变速器，使发动机选择性地通过第一输入轴和第二输入轴输出动力，第一驱动电机通过第二输入轴输出动力，从而可以匹配发动机和第一驱动电机工作时处于最佳效率之间，可以减少混动系统的动力传动损失，优化车辆动力性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆的混动系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的混动系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着新排放法规的颁布落实，以及石油能源消耗的不断增加，传统燃油车的生存空间越来越小，油电混合动力驱动已经成为新能源车辆发展的方向。
[0003]现有技术中，油电混动系统的发动机驱动时必须要带动电机转动，电机会被拖曳空转，另外，发动机和电机驱动时只能同时通过一个挡位齿轮传递动力，当发动机和电机同时输出动力时，无法匹配两者均处于最佳效率区间，从而在行车过程中增加油电的消耗。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的混动系统，该车辆的混动系统可以优化车辆动力性能。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的混动系统，包括：发动机；第一驱动电机；离合器，所述离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端选择性地接合所述第一输出端和所述第二输出端，所述输入端与所述发动机接合；以及变速器，所述变速器包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的混动系统(100)，其特征在于，包括：发动机(10)；第一驱动电机(20)；离合器(30)，所述离合器(30)具有输入端(31)、第一输出端(32)和第二输出端(33)，所述输入端(31)选择性地接合所述第一输出端(32)和所述第二输出端(33)，所述输入端(31)与所述发动机(10)接合；以及变速器(40)，所述变速器(40)包括第一输入轴(41)、第二输入轴(42)和输出轴(43)，所述第一输入轴(41)与所述第一输出端(32)相连接，所述第二输入轴(42)与所述第二输出端(33)相连接，所述第一输入轴(41)和所述第二输入轴(42)选择性地与所述输出轴(43)传动连接，所述第一驱动电机(20)与所述第二输入轴(42)传动连接。2.根据权利要求1所述的车辆的混动系统(100)，其特征在于，所述第一输入轴(41)上设置有第一挡位主动齿轮(411)，所述第二输入轴(42)上设置有第二挡位主动齿轮(421)，所述输出轴(43)上设置有选择性接合的第一挡位从动齿轮(431)和第二挡位从动齿轮(432)，所述第一挡位从动齿轮(431)与所述第一挡位主动齿轮(411)啮合且所述第二挡位从动齿轮(432)与所述第二挡位主动齿轮(421)啮合。3.根据权利要求2所述的车辆的混动系统(100)，其特征在于，所述变速器(40)还包括：电机轴(44)，所述电机轴(44)与所述第一驱动电机(20)传动连接，所述电机轴(44)上设置有电机输入齿轮(441)，所述电机输入齿轮(441)与所述第二挡位主动齿轮(421)啮合。4.根据权利要求2所述的车辆的混动系统(100)，其特征在于，所述变速器(40)还包括：电机轴(44)，所述电机轴(44)与所述第一驱动电机(20)传动连接，所述电机轴(44)上设置有电机输入齿轮(441)，所述第二输入轴(42)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王逢春，华煜，刘汉涛，张程士，梅树求，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：