【技术实现步骤摘要】
变速箱、混合动力系统和汽车
[0001]本公开涉及汽车
，特别涉及一种变速箱、混合动力系统和汽车。
技术介绍
[0002]混合动力系统是一种以发动机和电机作为动力源，共同驱动汽车行驶的动力系统，其中电机通常还能够被当做发电机使用。
[0003]相关技术中，混合动力系统包括变速箱、发动机和电机，发动机与变速箱传动连接以向变速箱传递动力，变速箱的动力输出至车轮，以驱动车辆行驶。通常发动机的输出轴还会与电机的输出轴传动连接，以驱动电机发电。
[0004]然而，发动机驱动电机发电的模式单一，不利于结合实际车况充分发挥电机的性能，提升混合动力系统的发电效率。
技术实现思路
[0005]本公开实施例提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，能控制发电机构以不同功率发电，提升混合动力系统的发电效率。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种变速箱，所述变速箱包括：壳体、第一变速机构、第一主轴和第二主轴；所述第一变速机构位于所述壳体内，所述第一主轴和所述第二主轴均活动插装在所述壳体上，所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括：壳体(100)、第一变速机构、第一主轴(21)和第二主轴(22)；所述第一变速机构位于所述壳体(100)内，所述第一主轴(21)和所述第二主轴(22)均活动插装在所述壳体(100)上，所述第一主轴(21)用于与第一动力源传动连接，所述第一主轴(21)与所述第二主轴(22)传动连接，所述第二主轴(22)用于与车轮(13)传动连接；所述第一变速机构包括：第一中心轮(31)、多个第一行星轮(32)、第一行星架(33)、第一齿圈(34)、第一离合器(35)和第二离合器(36)，所述第一齿圈(34)与所述第一中心轮(31)同轴布置，所述多个第一行星轮(32)位于所述第一中心轮(31)和所述第一齿圈(34)之间，且均与所述第一中心轮(31)和所述第一齿圈(34)啮合，所述第一行星架(33)与所述第一主轴(21)同轴相连，所述第一中心轮(31)用于与发电机构传动连接；所述第一离合器(35)分别与所述第一齿圈(34)和所述第一行星架(33)相连，用于控制所述第一齿圈(34)和所述第一行星架(33)连接或分离，所述第二离合器(36)分别与所述第一齿圈(34)和所述壳体(100)相连，用于制动或释放所述第一齿圈(34)。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述第一离合器(35)和所述第二离合器(36)均包括：飞轮(301)和从动盘(302)，所述飞轮(301)与所述从动盘(302)被配置为可操控地相连或分离；所述第一离合器(35)的飞轮(301)与所述第一行星架(33)同轴相连，所述第一离合器(35)的从动盘(302)与所述第一齿圈(34)同轴相连；所述第二离合器(36)的飞轮(301)与所述第一齿圈(34)同轴相连，所述第二离合器(36)的从动盘(302)与所述壳体(100)相连。3.根据权利要求1或2所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括第二变速机构和第三离合器(45)，所述第二变速机构和所述第三离合器(45)位于所述壳体(100)内；所述第二变速机构包括：第二中心轮(41)、第二行星架(42)、多个第二行星轮(43)和第二齿圈(44)，所述第二齿圈(44)与所述第二中心轮(41)同轴布置，所述多个第二行星轮(43)位于所述第二中心轮(41)和所述第二齿圈(44)之间，且均与所述第二中心轮(41)和所述第二齿圈(44)啮合，所述第二行星架(42)与所述第一主轴(21)同轴相连，且所述第二行星架(42)与所述第一行星架(33)间隔分布，所述第二齿圈(44)与所述第二主轴(22)传动连接，所述第三离合器(45)连接所述第二中心轮(41)和所述壳体(100)，用于制动或释放所述第二中心轮(41)。4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括第一传动齿轮(46)，所述第一传动齿轮(46)与所述第二主轴(22)同轴连接，所述第二齿圈(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒先，周之光，叶远龙，李双銮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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