转向柱组件制造技术

根据第一方面，提供了一种转向柱组件，该转向柱组件包括：转向柱护罩，该转向柱护罩包围转向轴，该转向轴连接至方向盘，该方向盘限定与转向柱的纵向轴线正交地设置的平面；安装支架，该安装支架相对于车辆的一部分固定到位并且包括背离主体延伸的两个悬垂支架臂，至少一个支架臂被配置成与柱护罩的一部分形成连接，该主体还具有至少一个连接点，该至少一个连接点布置在转向轴的相反两侧上以用于将安装支架连接至车辆；其中，转向轴的一侧上的至少一个主体连接点设置为与转向轴的相反两侧上的主体连接点中的任何一个主体连接点相比与由方向盘限定的平面的距离均不相等。与由方向盘限定的平面的距离均不相等。与由方向盘限定的平面的距离均不相等。

【技术实现步骤摘要】
转向柱组件


[0001]本专利技术涉及转向柱组件的改进，并且更特别地涉及一种用于在转向柱组件中使用的安装支架。

技术介绍

[0002]对于大多数现代车辆的转向系统的要求是在导致驾驶员撞向方向盘的车辆碰撞期间控制方向盘的移动。在驾驶员不受安全带约束的正面冲击的情况下，驾驶员可能以非常大的力撞击方向盘。为了防止在发生碰撞的情况下对驾驶员造成重大伤害，转向柱应能够在通过方向盘施加轴向载荷时溃缩。
[0003]已知提供一种可溃缩式(collapsible)转向柱组件，该可溃缩式转向柱组件包括支撑在转向柱护罩内的转向轴。典型的可溃缩式转向柱组件包括伸缩护罩，该伸缩护罩具有外护罩部分和内护罩部分，内护罩部分的一个端部延伸到外护罩部分中。外护罩部分可以比内护罩部分更靠近方向盘，或者更远离方向盘。也具有上部轴部分和下部轴部分的伸缩转向轴通过一个或多个支承组件支撑在护罩内。方向盘固定至上部轴部分。
[0004]护罩的最靠近方向盘的部分必须能够在碰撞过程中移动或溃缩，以允许方向盘相对于车身向前移动，但是防止在正常使用过程中移动。还需要相对于车身固定护罩以限定方向盘的倾斜位置。这通常通过夹具机构来实现，该夹具机构将护罩紧固至安装支架，该安装支架进而固定至车身，或许固定至设置在车辆仪表板后面的横梁。夹具机构可以为了允许对方向盘进行触及范围调节或进行倾斜度调节或进行这两种调节而是可调节的。在发生碰撞时，护罩必须能够移动，并且这是在护罩能够脱离夹具机构或安装支架能够脱离车身的情况下实现的，以便允许转向柱组件可伸缩地溃缩。
>[0005]在安装支架被配置成能够脱离车身的组件中，为了允许转向柱组件可伸缩地溃缩，安装支架可以典型地通过设置在转向柱的任一侧上的两个或更多个破裂封壳连接至车身。由于严密的封装要求，通常难以使用已知的安装支架来装配安装支架和破裂封壳。在碰撞期间，安装支架可能与例如齿轮箱等其他部件接触，这可能导致载荷突然上升，从而可能对驾驶员的安全产生负面影响。如果系统封装是严密的，则通常难以避免这种接触。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术的目的是克服或至少减轻与已知的现有技术相关联的问题。
[0007]根据第一方面，提供了一种转向柱组件，该转向柱组件包括：
[0008]转向柱护罩，该转向柱护罩包围转向轴，该转向轴连接至方向盘，该方向盘限定与该转向柱的纵向轴线正交地设置的平面；安装支架，该安装支架相对于车辆的一部分固定到位并且包括背离主体延伸的两个悬垂支架臂，至少一个支架臂被配置成与该柱护罩的一部分形成连接，该主体还具有至少一个连接点，该至少一个连接点布置在该转向轴的相反两侧上以用于将该安装支架连接至该车辆；其中，该转向轴的一侧上的至少一个主体连接点设置为与该转向轴的相反侧上的主体连接点中的任何一个主体连接点相比与由该方向
盘限定的平面的距离均不相等。
[0009]连接点可以被配置为使得安装支架的主体可以直接或间接地固定至车身的一部分。连接点可以被配置成与一个或多个破裂封壳形成连接，其中破裂封壳被配置成固定至车身的一部分。
[0010]有利地，在转向柱轴的任一侧上提供至少一个连接点，该至少一个连接点设置为与由方向盘限定的平面的距离均不相等，这允许更容易满足客户封装要求，因为安装支架不仅限于对称的支架形状。
[0011]有利地，在转向柱轴的任一侧上提供至少一个连接点，该至少一个连接点设置为与由方向盘限定的平面的距离均不相等，这允许提供从安装支架和/或破裂封壳与其他部件(例如齿轮箱、发动机或ECU)更长的距离。以此方式，在发生碰撞时，转向柱组件部件与靠近转向柱组件设置的其他车辆部件之间的接触风险降低。
[0012]有利地，在转向柱轴的任一侧上提供至少一个连接点，该至少一个连接点设置为与由方向盘限定的平面的距离均不相等，这允许最小化安装支架的杠杆臂的长度，这进而允许更稳固的安装支架。更稳固的安装支架有利于转向柱组件的固有频率。
[0013]第二平面可以从转向柱轴竖直地延伸。第二平面可以延伸穿过主体，使得主体的第一侧和第二侧设置在第二平面的相反两侧上。
[0014]主体可以包括任何合适的形状。主体可以包括大致平坦的材料部分。主体可以包括以与相邻的材料部分成相对的角度布置的一个或多个材料部分。主体可以包括前边缘和后边缘，其中，在使用中，前边缘可以设置为最靠近车辆的前部，并且后边缘可以设置为最靠近方向盘。
[0015]主体的第一侧和第二侧可以各自包括任何合适数量的连接点。每个连接点可以包括槽、孔口等，该槽、孔口等被配置成允许安装支架的主体与对应的破裂封壳之间的连接。
[0016]主体的第一侧和第二侧可以各自包括第一连接点。设置在主体的第一侧上的第一连接点可以比设置在主体的第二侧上的第一连接点设置得更靠前或更靠后。以此方式，设置在主体的第一侧或第二侧上的第一连接点可以设置为更靠近由方向盘限定的平面。第一连接点中的任一个第一连接点可以设置为比相反的连接点更远离转向柱轴。
[0017]主体的第一侧和第二侧可以包括不同数量的连接点。例如，第一侧可以包括一个连接点，并且第二侧可以包括两个连接点。第一侧或第二侧中的每一个均可以包括两个或更多个连接点。主体的第一侧或第二侧例如可以包括至少两个、三个、四个或至少五个连接点。
[0018]有利地，提供其中第一侧和第二侧包括不同数量的连接点的主体可以允许每一侧均与破裂封壳形成连接，该破裂封壳被配置为与相反的破裂封壳不同。
[0019]主体的第一侧可以附加地包括与第二侧不同的一个或多个尺寸。第一侧可以比第二侧更向前或更向后地延伸。向前可以被定义为在朝向主体的前边缘的方向上，并且向后可以被定义为在朝向主体的后边缘的方向上。第一侧可以比第二侧背离转向柱轴延伸更远的侧向距离。
[0020]主体的第一侧可以比第二侧延伸过更大的表面积。第一侧可以包括与第二侧不同的厚度。有利地，提供其中主体的每一侧均包括不同尺寸的安装支架可以允许使用更少的材料并且因此允许更便宜的安装支架。另外，每一侧的刚度均可以被配置成与相反侧不同。
[0021]转向柱组件可以包括夹具机构，该夹具机构被配置成可以在夹具机构将护罩相对于安装支架固定到位的夹紧位置与夹具机构允许护罩相对于安装支架移动的释放位置之间移动。
[0022]支撑转向轴的护罩可以包括上部护罩部分和下部护罩部分，在对转向柱组件进行触及范围调节期间，上部护罩部分相对于下部部分可伸缩地移动。
[0023]护罩可以是伸缩的，并且可以包括内部构件和外部构件，内部构件至少部分地容纳在外部构件内。
[0024]背离主体部分延伸的两个悬垂支架臂中的一个或多个悬垂支架臂可以夹紧在护罩的上部部分或下部部分，或夹紧至固定导轨，该固定导轨紧固至上部部分或下部部分。夹具组件可以布置为使得当夹具处于释放位置时可以调节转向柱的倾斜度，而上部护罩部分和下部护罩部分相对于彼此保持固定。
[0025]附加地，当夹具处于释放位置时，夹具可以允许上部护罩部分相对于下部护罩部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向柱组件，所述转向柱组件包括：转向柱护罩，所述转向柱护罩包围转向轴，所述转向轴连接至方向盘，所述方向盘限定与所述转向柱的纵向轴线正交地设置的平面；安装支架，所述安装支架相对于车辆的一部分固定到位并且包括背离主体延伸的两个悬垂支架臂，至少一个支架臂被配置成与所述柱护罩的一部分形成连接，所述主体还具有至少一个连接点，所述至少一个连接点布置在所述转向轴的相反两侧上以用于将所述安装支架连接至所述车辆；其中，所述转向轴的一侧上的至少一个主体连接点被设置成与所述转向轴的相反侧上的主体连接点中的任何一个主体连接点相比与由所述方向盘限定的平面的距离均不相等。2.根据权利要求1所述的转向柱组件，其中，所述连接点被配置成与一个或多个破裂封...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：ZF转向系统波兰股份公司，
类型：发明
国别省市：