一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器，包括传感器本体和安装板，所述传感器本体一侧固定连接有固定板，所述固定板轴心处设置有防脱组件，所述固定板和安装板之间设置有内六角螺栓和螺母；所述防脱组件包括L型固定杆、单向转动装置、六角批头、卡板、卡槽、复位弹簧和固定帽，所述L型固定杆转动连接在固定板轴心处；本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过设置防脱组件，在利用内六角螺栓将传感器本体装配到安装板上后，通过拉动L型固定杆，使得复位弹簧压缩，同时旋转L型固定杆，此时卡板的卡槽会卡住螺母，然后将六角批头嵌入内六角螺栓内，可防止内六角螺栓和螺母受到振动而转动脱落，进而防止轮速传感器脱落造成传感器损坏。感器损坏。感器损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器


[0001]本技术涉及传感器
，尤其涉及一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器。

技术介绍

[0002]汽车用轮速传感器是ABS/ESP的一个子系统，用于检测车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号传输给ECU，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作，轮速传感器通常采用螺栓固定在主减速器壳体上或变速器壳体上，齿圈安置在主减速器输入轴上或变速器输出轴上。它是给ABS制动系统提供信号从而可以控制制动力的大小。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]现今轮速传感器在车辆行进中会受到颠簸，长时间颠簸会导致固定轮速传感器的螺栓会发生脱落，进而导致轮速传感器脱落，以至于损坏传感器，造成经济损失。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器，不仅防止内六角螺栓和螺母受到振动而转动脱落，进而防止轮速传感器脱落造成传感器损坏，还能够防止内六角螺栓的内六角被污物堵塞而影响扳手对螺栓的拆卸，方便使用。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器，包括传感器本体和安装板，所述传感器本体一侧固定连接有固定板，所述固定板轴心处设置有防脱组件，所述固定板和安装板之间设置有内六角螺栓和螺母；
[0008]所述防脱组件包括L型固定杆、单向转动装置、六角批头、卡板、卡槽、复位弹簧和固定帽，所述L型固定杆转动连接在固定板轴心处，所述单向转动装置固定安装在L型固定杆一端，所述六角批头固定安装在单向转动装置输出端，所述卡板转动连接在L型固定杆轴心处外壁，所述卡槽开设在卡板一侧，所述复位弹簧固定安装在L型固定杆一端外壁，所述固定帽固定连接在L型固定杆一端。
[0009]进一步的，所述六角批头固定安装在内六角螺栓一端，且所述六角批头外壁与内六角螺栓一端内壁相适配。
[0010]进一步的，所述卡板活动安装在螺母外侧，所述卡槽内壁与螺母外壁相适配。
[0011]进一步的，所述复位弹簧一端固定连接在卡板一侧，所述复位弹簧另一端固定连接在固定帽内侧。
[0012]进一步的，固定板固定安装在安装板一侧，所述内六角螺栓与螺母相适配。
[0013]进一步的，所述安装板一侧开设有装配槽，所述L型固定杆固定安装在装配槽内侧。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术公开的通过设置防脱组件，在利用内六角螺栓将传感器本体装配到安装板上后，通过拉动L型固定杆，使得复位弹簧压缩，同时旋转L型固定杆，此时卡板的卡槽会卡住螺母，然后将六角批头嵌入内六角螺栓内，可防止内六角螺栓和螺母受到振动而转动脱落，进而防止轮速传感器脱落造成传感器损坏。
[0016]通过设置六角批头，通过六角批头卡入内六角螺栓的内六角，能够防止内六角螺栓的内六角被污物堵塞而影响扳手对螺栓的拆卸，方便使用。
[0017]通过设置单向转动装置，其结构类似于棘轮扳手的单向旋转结构，便于调节六角批头的方向，以便于六角批头卡入内六角螺栓内侧。
[0018]本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术一侧结构示意图；
[0022]图3为本实用防脱组件装配图。
[0023]图中：1、传感器本体；2、固定板；3、安装板；301、装配槽；4、防脱组件；401、L型固定杆；402、单向转动装置；403、六角批头；404、卡板；405、卡槽；406、复位弹簧；407、固定帽；5、内六角螺栓；6、螺母。
具体实施方式
[0024]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]请参阅图1
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图3，本实施方案中：一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器，包括传感器本体1和安装板3，传感器本体1一侧固定连接有固定板2，固定板2轴心处设置有防脱组件4，固定板2和安装板3之间设置有内六角螺栓5和螺母6，固定板2固定安装在安装板3一侧，内六角螺栓5与螺母6相适配；安装板3用于通过内六角螺栓5和螺母6的配合将固定板2固定在安装板3上，进而将传感器本体1进行固定，设置防脱组件4的作用是用于防止车辆行进产生振动，导致内六角螺栓5和螺母6发生转动而脱落。
[0026]防脱组件4包括L型固定杆401、单向转动装置402、六角批头403、卡板404、卡槽405、复位弹簧406和固定帽407，固定帽407用于固定柱复位弹簧406的一端，L型固定杆401转动连接在固定板2轴心处，单向转动装置402固定安装在L型固定杆401一端，六角批头403固定安装在单向转动装置402输出端，卡板404转动连接在L型固定杆401轴心处外壁，卡槽405开设在卡板404一侧，复位弹簧406固定安装在L型固定杆401一端外壁，固定帽407固定连接在L型固定杆401一端；通过L型固定杆401进行支撑，利用复位弹簧406的弹力作用，拉动L型固定杆401的同时并转动L型固定杆401，此时卡板404受到复位弹簧406的扭力作用，会使得卡槽405卡在螺母6的外壁，然后松开L型固定杆401，在复位弹簧406的弹力作用，L型
固定杆401会进行复位，此时将六角批头403卡入内六角螺栓5的内壁，阻止内六角螺栓5和螺母6转动，进而防止其脱落，其中，单向转动装置402转动方向仅限于螺栓拧紧的方向转动，其转动的目的是用于六角批头403转动，使得六角批头403外壁方向能于内六角螺栓5的内壁相对应，其内部具体结构可参考棘轮扳手的结构配置，采用现有结构实现单向转动。
[0027]在一些实施例中，六角批头403固定安装在内六角螺栓5一端，且六角批头403外壁与内六角螺栓5一端内壁相适配，卡板404活动安装在螺母6外侧，卡槽405内壁与螺母6外壁相适配；六角批头403外壁和内六角螺栓5一端内壁相适配，其不但能够防止内六角螺栓5受振动发生转动，还能防止内六角螺栓5的内六角被污物堵塞而影响扳手对螺栓的拆卸，卡槽405卡住螺母6外壁，其和六角批头403的作用相同，用于防止螺母6受振动发生转动。
[0028]在一些实施例中，复位弹簧406一端固定连接在卡板404一侧，复位弹簧406另一端固定连接在固定帽407内侧；复位弹簧406用于L型固定杆401的拉伸复位，同时在转动L型固定杆401将六角批头403卡入内六角螺栓5内侧后，能够利用复位弹簧406的扭力使得卡板404有转动趋势，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱安装结构的汽车轮速传感器，其特征在于：包括传感器本体（1）和安装板（3），所述传感器本体（1）一侧固定连接有固定板（2），所述固定板（2）轴心处设置有防脱组件（4），所述固定板（2）和安装板（3）之间设置有内六角螺栓（5）和螺母（6）；所述防脱组件（4）包括L型固定杆（401）、单向转动装置（402）、六角批头（403）、卡板（404）、卡槽（405）、复位弹簧（406）和固定帽（407），所述L型固定杆（401）转动连接在固定板（2）轴心处，所述单向转动装置（402）固定安装在L型固定杆（401）一端，所述六角批头（403）固定安装在单向转动装置（402）输出端，所述卡板（404）转动连接在L型固定杆（401）轴心处外壁，所述卡槽（405）开设在卡板（404）一侧，所述复位弹簧（406）固定安装在L型固定杆（401）一端外壁，所述固定帽（407）固定连接在L型固定杆（401）一端。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱安...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小东，李洪利，黄国辉，刘海涛，
申请(专利权)人：上海龙感汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：