一种真空度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开一种真空度传感器，包括：传感器本体，所述传感器的一侧设有插口，用于插接插头，所述插口处安装有限位结构，用于对所述插头进行限位，所述限位结构包括限位架、至少两导杆、限位块和至少两弹簧，所述限位架固定在所述传感器本体上，两所述导杆呈纵向设置，并分别滑动设于所述限位架的两侧，所述限位块固定在两所述导杆的底部，所述插头的侧壁设有限位台阶，所述限位台阶的一侧与所述插口的开口端限位配合、另一侧与所述限位块限位配合，两所述弹簧分别套设在两所述导杆的外部，且每一所述弹簧的一端与所述限位架接触、另一端与所述限位块接触。本实用新型专利技术提高传感器本体的连接稳定性和车辆驾驶安全性。体的连接稳定性和车辆驾驶安全性。体的连接稳定性和车辆驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种真空度传感器


[0001]本技术涉及汽车传感器的
，尤其涉及一种真空度传感器。

技术介绍

[0002]真空传感器是为电动车的真空助力器测量大气压力并测量真空助力器的真空腔内的压力的结构件，在真空助力的电动车制动助力器上，需要一个电动真空泵为真空助力器抽真空，因为电动真空泵不能一直工作，所以需要电动真空泵控制器ECU按照环境气压和真空助力器内气压阈值，控制电动真空泵的开启和关闭，在不同的大气环境压力下，电动真空泵的控制阈值是不一样的，所以需要获取大气压力信号和真空助力器的真空腔的压力信号。
[0003]现有的真空度传感器通过插口与插头插接插接配合进行电性连接，由于汽车行驶过程中产生晃动，容易使插头松动，造成插头与插口接触不良，从而导致真空度传感器的工作故障，影响汽车行驶的安全性。

技术实现思路

[0004]针对现有的真空度传感器存在的上述问题，现旨在提供一种安装稳定、安全性高和插接方便的真空度传感器。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种真空度传感器，包括：传感器本体，所述传感器的一侧设有插口，用于插接插头，所述插口处安装有限位结构，用于对所述插头进行限位，所述限位结构包括：
[0007]限位架，所述限位架固定在所述传感器本体上；
[0008]至少两导杆，两所述导杆呈纵向设置，并分别滑动设于所述限位架的两侧；
[0009]限位块，所述限位块固定在两所述导杆的底部，所述插头的侧壁设有限位台阶，所述限位台阶的一侧与所述插口的开口端限位配合、另一侧与所述限位块限位配合；
[0010]至少两弹簧，两所述弹簧分别套设在两所述导杆的外部，且每一所述弹簧的一端与所述限位架接触、另一端与所述限位块接触。
[0011]作为本方案的进一步改进以及优化，所述限位架上设有两滑孔，两所述滑孔分别设于所述限位架的两侧，两所述导杆的一端与所述限位块的顶部固定，两所述导杆的另一端分别滑动设于两所述滑孔内。
[0012]作为本方案的进一步改进以及优化，两所述滑孔的顶部开口处均同轴设有限位槽，两所述导杆的顶部均安装限位板，两所述限位板分别滑动设于两所述限位槽内。
[0013]作为本方案的进一步改进以及优化，当所述限位块与所述限位台阶限位配合时，两所述限位板分别与两所述限位槽的槽底限位，所述限位块的底部与所述插头的顶部限位。
[0014]作为本方案的进一步改进以及优化，所述限位块远离所述插口的一侧的底部设有引导斜面。
[0015]作为本方案的进一步改进以及优化，所述传感器本体上还设有接嘴。
[0016]作为本方案的进一步改进以及优化，所述传感器本体上还设有设有固定结构，用于将所述传感器本体固定在导线上。
[0017]作为本方案的进一步改进以及优化，所述固定结构包括：固定架，所述固定架呈“L”型结构，并固定在所述传感器本体上，且所述固定架与所述传感器本体之间形成有一夹持口，用于夹持所述导线。
[0018]作为本方案的进一步改进以及优化，所述固定架为塑料材料制作。
[0019]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0020](1)本技术中在插头插接在传感器本体的插口内时，设于插头上的限位台阶的一侧与插口进行限位、另一侧与限位块进行限位，从而防止插头松动现象，提高传感器本体的连接稳定性和车辆驾驶安全性。
[0021](2)本技术中限位块远离所述插口的一侧的的底部设有引导斜面，在限位块运动至限位台阶靠近插口的一侧时自动上移，在限位块运动至限位台阶远离插口的一侧时自动下移，并对插头进行限位，提高插头与插口的插接效率。
[0022](3)本技术中固定架为塑料材料制作利用塑料的形变性能，将传感器本体通过夹持口固定在附近的导线上，一方面对传感器本体附近的导线起到集中固定作用，另一方面对传感器本体也起到一定的固定作用，提高传感器本体的安装稳定性。
附图说明
[0023]图1为本技术一种真空度传感器的结构示意图；
[0024]图2为本技术一种真空度传感器的限位结构的结构示意图；
[0025]图3为本技术一种真空度传感器的限位结构的爆炸示意图；
[0026]附图中：1、传感器本体；2、限位结构；3、插头；4、限位台阶；5、固定架；11、接嘴；12、插口；21、限位架；22、限位块；23、导杆；24、弹簧；25、限位板；51、夹持口；211、限位槽；212、滑孔。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0028]图1为本技术一种真空度传感器的结构示意图，图2为本技术一种真空度传感器的限位结构的结构示意图，图3为本技术一种真空度传感器的限位结构的爆炸示意图，如图1
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3所示，示出了一种较佳实施例的一种真空度传感器，包括：传感器本体1，传感器的一侧设有插口12，用于插接插头3，插口12处安装有限位结构2，用于对插头3进行限位，限位结构2包括限位架21、至少两导杆23、限位块22和至少两弹簧24，限位架21固定在传感器本体1上，两导杆23呈纵向设置，并分别滑动设于限位架21的两侧，限位块22固定在两导杆23的底部，插头3的侧壁设有限位台阶4，限位台阶4的一侧与插口12的开口端限位配合、另一侧与限位块22限位配合，两弹簧24分别套设在两导杆23的外部，且每一弹簧24的一端与限位架21接触、另一端与限位块22接触。
[0029]本实施例中插头3插入传感器本体1的插口12内时，使限位块22挤压弹簧24向上移
动，直至限位台阶4与插口12的开口处进行限位，此时限位块22位于限位台阶4背离插口12的一侧，在弹簧24的作用下下移，并对限位台阶4背离插口12的一侧进行限位，从而有效的防止插头3松动现象。
[0030]本实施例中在插头3插接在传感器本体1的插口12内时，设于插头3上的限位台阶4的一侧与插口12进行限位、另一侧与限位块22进行限位，从而防止插头3松动现象，提高传感器本体1的连接稳定性和车辆驾驶安全性。
[0031]进一步的，作为一种较佳的实施例，限位架21上设有两滑孔212，两滑孔212分别设于限位架21的两侧，两导杆23的一端与限位块22的顶部固定，两导杆23的另一端分别滑动设于两滑孔212内。
[0032]进一步的，作为一种较佳的实施例，两滑孔212的顶部开口处均同轴设有限位槽211，两导杆23的顶部均安装限位板25，两限位板25分别滑动设于两限位槽211内。
[0033]进一步的，作为一种较佳的实施例，当限位块22与限位台阶4限位配合时，两限位板25分别与两限位槽211的槽底限位，限位块22的底部与插头3的顶部限位。
[0034]进一步的，作为一种较佳的实施例，限位块22远离插口12的一侧的底部设有引导斜面。
[0035]本实施例中在插头3向插口12内插入时，当限位台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空度传感器，其特征在于，包括：传感器本体，所述传感器的一侧设有插口，用于插接插头，所述插口处安装有限位结构，用于对所述插头进行限位，所述限位结构包括：限位架，所述限位架固定在所述传感器本体上；至少两导杆，两所述导杆呈纵向设置，并分别滑动设于所述限位架的两侧；限位块，所述限位块固定在两所述导杆的底部，所述插头的侧壁设有限位台阶，所述限位台阶的一侧与所述插口的开口端限位配合、另一侧与所述限位块限位配合；至少两弹簧，两所述弹簧分别套设在两所述导杆的外部，且每一所述弹簧的一端与所述限位架接触、另一端与所述限位块接触。2.根据权利要求1所述真空度传感器，其特征在于，所述限位架上设有两滑孔，两所述滑孔分别设于所述限位架的两侧，两所述导杆的一端与所述限位块的顶部固定，两所述导杆的另一端分别滑动设于两所述滑孔内。3.根据权利要求2所述真空度传感器，其特征在于，两所述滑孔的顶部开口处均同轴设有限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱凯，赵浩东，周良杰，
申请(专利权)人：上海龙感汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：