双色成型树脂填充材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双色成型树脂填充材，所述填充材为一体成型的双层构造，所述双层构造包括发泡材料层和尼龙层，所述发泡材料层为环氧树脂发泡层或者为环氧树脂混合橡胶发泡层，所述尼龙层侧边设有至少一个的插接于车身填充部插接孔的插接件。该填充材生产工序简单、高效，成品又具有改善车身强度、实现吸音减震的优点。震的优点。震的优点。

【技术实现步骤摘要】
双色成型树脂填充材


[0001]本技术涉及汽车密封填充部件
，特别涉及一种双色成型树脂填充材。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度高于整车行业。面对日趋激烈的竞争，汽车制造商最希望得到的，是能够帮助他们提高生产效率、节约成本、缩短生产周期、减轻车体重量，安全环保，同时又能改善车身强度、实现吸音减震的产品。现有的树脂发泡填充材和尼龙骨架是采用传统的注塑成型工艺分别成型，然后再组装在一起，该工艺生产效率相对较低。因此，如何提高树脂发泡填充材的生产效率是该领域亟需解决的技术问题；如何在提高生产效率的同时改善填充材的填充强度和吸音减震性能也极为重要。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种既能生产高效，又能改善车身强度、实现吸音减震的双色成型树脂填充材。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下所述：
[0005]一种双色成型树脂填充材，所述填充材为一体成型的双层构造，所述双层构造包括发泡材料层和尼龙骨架层，所述发泡材料层为环氧树脂发泡层或者为环氧树脂混合橡胶发泡层，所述尼龙骨架层侧边设有至少一个的插接于车身填充部插接孔的插接件。
[0006]一个优选的技术方案中，所述尼龙骨架层朝向所述发泡材料层一侧设有若干个向外凸起支撑条；所述支撑条的长度为2
‑
8mm。
[0007]一个优选的技术方案中，所述尼龙骨架层朝向所述发泡材料层一侧设有横向和/或纵向设置的片状加强筋。
[0008]进一步的，所述横向和纵向设置的片状加强筋构成网格状构造。
[0009]进一步的，所述片状加强筋的厚度为0.5
‑
1mm，高度为1
‑
2mm。
[0010]进一步的，所述发泡材料层的厚度为3
‑
10mm；所述尼龙骨架层的厚度为2
‑
5mm。
[0011]一个优选的技术方案中，所述发泡材料层的外侧周边设有向外延伸凸起的凸沿部。
[0012]进一步的，所述填充材的形状于车身立柱中安装部位的空腔的截面形状相匹配；所述发泡材料层的表面形态与其要填充的空间形态相匹配。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]本技术双色成型树脂填充材通过双色注塑成型工艺，对共混后的树脂发泡填充材及尼龙骨架进行双色注塑成型，高效生产所需形状的填充材产品。双色注塑工艺过程中对作为骨架的尼龙骨架层和发泡材料层进行注塑，其中，尼龙骨架层设置支撑条和加强筋大大提高了发泡材料层的强度，改善了车身强度；另一方面，在发泡材料层设置边缘部位
的凸沿部可保证发泡材料层在进行发泡时填充充分，避免转折处留有间隙。
附图说明
[0015]图1为实施例1的双色成型树脂填充材的结构示意图；
[0016]图2为实施例2的双色成型树脂填充材的结构示意图；
[0017]图3为实施例3的双色成型树脂填充材的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例，对本技术一种双色成型树脂填充材的结构示意图的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围；有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权利要求限定。
[0019]实施例1
[0020]本技术的双色成型树脂填充材为采用双色注塑工艺制成的一体成型的双层构造，所述双层构造包括发泡材料层1和尼龙骨架层3，所述发泡材料层1为环氧树脂发泡层或者为环氧树脂混合橡胶发泡层，所述尼龙骨架层3侧边设有至少一个的插接于车身填充部插接孔的插接件4。
[0021]该填充材采用双色注塑成型工艺，对共混后的树脂发泡填充材及尼龙骨架进行双色注塑成型，从而实现高效生产所需形状的填充材产品。使用时，直接将插接件插接至车身预留的插接孔内即可。
[0022]实施例2
[0023]图2示出了本技术双色成型树脂填充材的实施例2的结构示意图。
[0024]所述尼龙骨架层3朝向所述发泡材料层1一侧设有若干个向外凸起的支撑条8；所述支撑条8的长度为2
‑
8mm。支撑条可加强发泡材料层径向的支撑强度，从而提高车身强度。
[0025]实施例3
[0026]图3示出了本技术双色成型树脂填充材的实施例3的结构示意图。
[0027]所述尼龙骨架层3朝向所述发泡材料层1一侧设有横向和/或纵向设置的片状加强筋5。所述横向和纵向设置的片状加强筋5构成网格状构造。所述片状加强筋5的厚度为0.5
‑
1mm，高度为1
‑
2mm。加强筋一方面可将尼龙骨架层与发泡材料层紧密粘结，另一方面同样可以提高车身强度。
[0028]所述发泡材料层1的外侧周边设有向外延伸凸起的凸沿部7。该凸沿部相对于填充空间的转角处进行设置，可保证发泡材料层在进行发泡时填充充分，避免转折处留有间隙。
[0029]需要说明的是，填充材中层的厚度和面积根据具体的车体使用部位进行设置，所述填充材的形状于车身立柱中安装部位的空腔的截面形状相匹配；所述发泡材料层1的表面形态与其要填充的空间形态相匹配。在一些示例中，所述发泡材料层1的厚度为3
‑
10mm；所述尼龙骨架层3的厚度为 2
‑
5mm。
[0030]本技术方案中实施例中所述填充材的各层使用的材料均采用各层名称限定的材料，且各层名称限定的材料均为现有材料。在一些具体的示例中，还可对限定材料进一
步详细优化设置：所述发泡材料层为环氧树脂发泡层或者为环氧树脂混合橡胶发泡层；其中环氧树脂混合橡胶发泡层为以环氧树脂和橡胶为基础原料，添加发泡剂、促进剂、固化剂及其它助剂，通过共混制备而成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双色成型树脂填充材，其特征在于，所述填充材为一体成型的双层构造，所述双层构造包括发泡材料层(1)和尼龙骨架层(3)，所述发泡材料层(1)为环氧树脂发泡层或者为环氧树脂混合橡胶发泡层，所述尼龙骨架层(3)侧边设有至少一个的插接于车身填充部插接孔的插接件(4)。2.如权利要求1所述的双色成型树脂填充材，其特征在于，所述尼龙骨架层(3)朝向所述发泡材料层(1)一侧设有若干个向外凸起支撑条(8)；所述支撑条(8)的长度为2
‑
8mm。3.如权利要求1所述的双色成型树脂填充材，其特征在于，所述尼龙骨架层(3)朝向所述发泡材料层(1)一侧设有横向和/或纵向设置的片状加强筋(5)。4.如权利要求3所述的双色成型树脂填充材，其特征在于，所述横向和纵向设置的片状加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野晃辅，
申请(专利权)人：饭田佛山橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：