一种汽车前照灯高效散热结构制造技术

一种汽车前照灯高效散热结构，属于汽车前照灯结构技术领域，该汽车前照灯高效散热结构，包括近光透镜和远光透镜，近光透镜后方设置有散热器Ⅰ，远光透镜后方设置有散热器Ⅱ，散热器Ⅱ下方设置有风扇，风扇的出风口通过导风管与散热器Ⅰ下方相连，本实用新型专利技术的有益效果是，本实用新型专利技术结构简单，设计成本低，通过一个风扇即可提升对远光、近光透镜的散热效果，同时可辅助加速对面罩冷区的空气流动，降低了灯具凝雾风险，提升了灯具的性能。提升了灯具的性能。提升了灯具的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前照灯高效散热结构


[0001]本技术涉及汽车前照灯结构
，尤其涉及一种汽车前照灯高效散热结构。

技术介绍

[0002]随着汽车对造型的要求越来越小，越来越美观。对于现在更多LED大灯，光源使用LED灯珠，LED本身特性决定，LED结温越高，光输出则越小。这将决定LED汽车大灯的实际使用寿命，所以散热设计是LED光源区最重要的一个关键点。
[0003]对路照性能要求越来越高，导致LED散热越来越大，单纯的依据散热器散热已经很难满足设计要求，同时对散热器的材质、体积以及重量提出更高的要求，散热效果差，所以很多针对单个椭球增加风扇处理，但是一个风扇只解决单个椭球散热问题，不能同时降低远近光散热的效果,如果增加两个风扇，相对成本会增加，同时灯内的气流会形成紊乱，灯具内部气流不稳定状态。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单、成本低的汽车前照灯高效散热结构，通过一个风扇即可提升对远光、近光透镜的散热效果，同时可辅助加速对面罩冷区的空气流动，降低灯具凝雾风险，提升灯具的性能。
[0005]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车前照灯高效散热结构，包括近光透镜和远光透镜，所述近光透镜后方设置有散热器Ⅰ，所述远光透镜后方设置有散热器Ⅱ，所述散热器Ⅱ下方设置有风扇，所述风扇的出风口通过导风管与所述散热器Ⅰ下方相连。
[0006]所述远光透镜后方还设置有温度传感器，所述温度传感器通过控制器与所述风扇电连接。
[0007]所述近光透镜安装在前大灯壳体上，所述近光透镜后方底部缺口处与所述散热器Ⅰ相对。
[0008]所述远光透镜安装在前大灯壳体上，所述远光透镜后方底部缺口处与所述风扇相对。
[0009]所述散热器Ⅱ的后侧设置有L形支架，所述L形支架的底端与所述风扇可拆卸相连。
[0010]所述导风管固定在前大灯壳体上，所述导风管包括对接后焊接相连的连接段Ⅰ和连接段Ⅱ。
[0011]所述连接段Ⅰ的两侧沿其长度方向分别设置有条形卡钩，所述连接段Ⅱ的两侧沿其长度方向设置有与对应的条形卡钩卡接配合的条形凹槽。
[0012]所述导风管的出口端朝向所述近光透镜的面罩处。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在功率高的远光透镜后方增加风扇，强制对流，将散热器Ⅱ的热量引流，同时增加导风管将风引流到近光透镜后方，对近光透镜后方的散热器Ⅰ进行风冷散热，达到一个风扇可同时对远光、近光透镜进行散热，提高了散热效果，降低了散热成本。
[0015]2、本技术通过在远光透镜后方设置温度传感器，温度传感器检测远光透镜附近的温度，当温度超过设定的温度上限时，控制器自动控制风扇启动工作，进行主动辅助散热，当温度不超过设定的温度上限时，风扇停止工作，实现了自动散热。
[0016]3、本技术通过将导风管的出口端朝向近光透镜的面罩处，即指向近光透镜的冷区，提升了面罩端的空气流动，降了近光透镜凝雾的风险，提升近光透镜的性能。
附图说明
[0017]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1中A
‑
A向剖视图；
[0020]图3为图1中B
‑
B向剖视图；
[0021]图4为图1中导风管的截面图；
[0022]上述图中的标记均为：1.近光透镜，2.远光透镜，3.散热器Ⅰ，4.散热器Ⅱ，5.风扇，6.导风管，61.连接段Ⅰ，62.连接段Ⅱ，63.条形卡钩，64.条形凹槽，7.温度传感器，8.前大灯壳体，9.L形支架。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]本技术具体的实施方案为：如图1～图3所示，一种汽车前照灯高效散热结构，包括近光透镜1和远光透镜2，近光透镜1后方设置有散热器Ⅰ3，远光透镜2后方设置有散热器Ⅱ4，散热器Ⅱ4下方设置有风扇5，风扇5的出风口通过导风管6与散热器Ⅰ3下方相连，本技术通过在功率高的远光透镜2后方增加风扇5，强制对流，将散热器Ⅱ4的热量引流，同时增加导风管6将风引流到近光透镜1后方，对近光透镜1后方的散热器Ⅰ3进行风冷散热，达到一个风扇5可同时对远光、近光透镜1进行散热，提高了散热效果，降低了散热成本。
[0027]具体地，其中的远光透镜2后方还设置有温度传感器7，检测远光透镜2附近的温
度，温度传感器7通过控制器与风扇5电连接，当温度超过设定的温度上限时，控制器自动控制风扇5启动工作，进行主动辅助散热，当温度不超过设定的温度上限时，风扇5停止工作，实现了自动散热。
[0028]具体地，其中的近光透镜1安装在前大灯壳体8上，近光透镜1后方底部缺口处与散热器Ⅰ3相对，通过散热器Ⅰ3对近光透镜1进行全面散热。
[0029]具体地，其中的远光透镜2安装在前大灯壳体8上，远光透镜2后方底部缺口处与风扇5相对，通过散热器Ⅱ4对远光透镜2主体进行散热的同时，通过风扇5进行边缘的辅助散热，并且可通过风扇5将远光透镜2上的热量通过导风管6引出。其中的散热器Ⅱ4的后侧设置有L形支架9，L形支架9的底端通过螺栓连接件与风扇5可拆卸相连，方便了风扇5的拆卸和安装。
[0030]具体地，如图4所示，其中的导风管6固定在前大灯壳体8上，导风管6包括对接后焊接相连的连接段Ⅰ61和连接段Ⅱ62，其中的连接段Ⅰ61的两侧沿其长度方向分别设置有条形卡钩63，连接段Ⅱ62的两侧沿其长度方向设置有与对应的条形卡钩63卡接配合的条形凹槽64，使连接段Ⅰ61和连接段Ⅱ62卡接后更加牢固稳定、密封性更好，避免了直接对接后焊接存在密封性差和连接不牢固的问题。
[0031]具体地，其中的导风管6的出口端朝向近光透镜1的面罩处，即指向了近光透镜1的冷区，提升了面罩端的空气流动，降了近光透本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯高效散热结构，其特征在于，包括近光透镜和远光透镜，所述近光透镜后方设置有散热器Ⅰ，所述远光透镜后方设置有散热器Ⅱ，所述散热器Ⅱ下方设置有风扇，所述风扇的出风口通过导风管与所述散热器Ⅰ下方相连。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯高效散热结构，其特征在于：所述远光透镜后方还设置有温度传感器，所述温度传感器通过控制器与所述风扇电连接。3.根据权利要求1所述的汽车前照灯高效散热结构，其特征在于：所述近光透镜安装在前大灯壳体上，所述近光透镜后方底部缺口处与所述散热器Ⅰ相对。4.根据权利要求1所述的汽车前照灯高效散热结构，其特征在于：所述远光透镜安装在前大灯壳体上，所述远光透镜后方底...

【专利技术属性】
技术研发人员：方志，徐青，肖星，张玲玉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：