一种驾驶模式调整方法、系统及存储介质技术方案

本申请提供一种驾驶模式调整方法、系统及存储介质，用于使得整车驾驶性能能够满足更多用户的要求，增加用户体验。所述方法包括：在车辆行驶过程中，实时监测车辆的驾驶参数；至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件；在所述车辆的当前状态不满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第一驾驶模式；在所述车辆的当前状态满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第二驾驶模式，其中，所述车辆处于第二驾驶模式时的性能高于处于第一驾驶模式时的性能。采用本申请所提供的方案，能够使得车辆当前驾驶模式更贴合当前用户的驾驶习惯。户的驾驶习惯。户的驾驶习惯。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模式调整方法、系统及存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种驾驶模式调整方法、系统及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车在出厂之前，通常会将整车驾驶性相关参数提前设置完毕，而厂商所提供的整车驾驶性相关参数是一个具备普遍适用性的参数，这样的参数能够满足大多数人的需求，但是对于对整车驾驶性要求较高的一些用户，这样的参数无法满足这类用户的需求。
[0003]因此，提供一种能够基于用户需求自适应调整整车驾驶性相关参数的方案，使得整车驾驶性能能够满足更多用户的要求，增加用户体验，是一亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种驾驶模式调整方法、系统及存储介质，用于使得整车驾驶性能能够满足更多用户的要求，增加用户体验。
[0005]本申请提供一种驾驶模式调整方法，包括：
[0006]在车辆行驶过程中，实时监测车辆的驾驶参数；
[0007]至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件；
[0008]在所述车辆的当前状态不满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第一驾驶模式；
[0009]在所述车辆的当前状态满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第二驾驶模式，其中，所述车辆处于第二驾驶模式时的性能高于处于第一驾驶模式时的性能。
[0010]本申请的有益效果在于：在车辆行驶过程中，实时监测包含加速度参数和/或当前车速的驾驶参数，车辆的加速度和/或当前车速能够反应当前用户的驾驶习惯，本方案基于车辆的加速度和/或当前车速等驾驶参数对车辆当前驾驶模式进行调整，能够使得车辆当前驾驶模式更贴合当前用户的驾驶习惯。
[0011]在一个实施例中，所述至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件，包括：
[0012]对车辆加速度大于预设值的次数进行计数；
[0013]当加速度大于预设值的次数达到预设次数且在计数过程中车速始终大于预设车速时，确定所述车辆满足特定条件。
[0014]在一个实施例中，还包括：
[0015]在计数过程中，当发生车速小于预设车速的事件时，将车辆大于预设值的次数置0，并重新对车辆加速度大于预设值的次数进行计数操作。
[0016]本实施例的有益效果在于：在计数过程中，当发生车速小于预设车速的事件时，将车辆大于预设值的次数置0，并重新对车辆加速度大于预设值的次数进行计数操作，从而避
免对用户驾驶习惯的误判断，或者避免在路况不良的情况下提升整车驾驶性能，提升了驾驶过程的安全性。
[0017]在一个实施例中，所述至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件，包括：
[0018]当加速度大于预设值的次数达到预设次数，且车速大于预设车速时，确定车辆所处位置的路况信息；
[0019]当路况信息满足进入第二驾驶模式的条件时，确定车辆满足特定条件。
[0020]本实施例的有益效果在于：当加速度大于预设值的次数达到预设次数，且车速大于预设车速时，并不直接确定车辆满足特定条件，还需要进一步判断车辆所处位置的路况信息是否满足进入第二驾驶模式的条件，保证车辆所处位置的路况信息具备使车辆以第二驾驶模式行驶的条件。
[0021]在一个实施例中，所述确定车辆所处位置的路况信息，包括：
[0022]根据车辆传感器判断车辆所处道路的以下至少一种路况信息：
[0023]道路平坦程度、道路宽度、车辆密集度和限速情况。
[0024]在一个实施例中，所述确定车辆所处位置的路况情况，包括：
[0025]根据导航数据确定车辆所处位置；
[0026]从交通信息服务器中获取所述车辆所处位置的拥堵指数；
[0027]根据所述拥堵指数确定车辆所处位置的路况情况。
[0028]在一个实施例中，当车辆当前驾驶模式为第一驾驶模式时，所述将所述车辆当前驾驶模式调整为第二驾驶模式，包括：
[0029]调高电池管理系统的最大放电阀值；
[0030]和/或
[0031]提高整车控制器请求扭矩阀值；
[0032]和/或
[0033]将预设控制器切换为高性能模式；
[0034]和/或
[0035]提高电机的响应速率。
[0036]在一个实施例中，还包括：
[0037]根据导航数据确定车辆的车速是否出现超速情况；
[0038]当车辆出现超速情况时，将所述车辆当前驾驶模式调整为第一驾驶模式。
[0039]本申请还提供一种驾驶模式调整系统，包括：
[0040]至少一个处理器；以及，
[0041]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0042]所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行以实现上述任一实施例所述的驾驶模式调整方法。
[0043]本申请还提供一种计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由驾驶模式调整系统对应的处理器执行时，使得驾驶模式调整系统能够实现上述任一实施例所述的驾驶模式调整方法。
[0044]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变
得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0045]下面通过附图和实施例，对本申请的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0046]附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中：
[0047]图1为本申请一实施例中一种驾驶模式调整方法的流程图；
[0048]图2为本申请另一实施例中一种驾驶模式调整方法的流程图；
[0049]图3为本申请又一实施例中一种驾驶模式调整方法的流程图；
[0050]图4为本申请一实施例中一种驾驶模式调整系统的组件连接关系示意图。
具体实施方式
[0051]以下结合附图对本申请的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本申请，并不用于限定本申请。
[0052]图1为本申请一实施例中一种驾驶模式调整方法的流程图，如图1所示，该方法可被实施为以下步骤S11
‑
S14：
[0053]在步骤S11中，在车辆行驶过程中，实时监测车辆的驾驶参数；
[0054]在步骤S12中，至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件；
[0055]在步骤S13中，在所述车辆的当前状态不满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第一驾驶模式；
[0056]在步骤S14中，在所述车辆的当前状态满足特定条件的情况下，将所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模式调整方法，其特征在于，包括：在车辆行驶过程中，实时监测车辆的驾驶参数；至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件；在所述车辆的当前状态不满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第一驾驶模式；在所述车辆的当前状态满足特定条件的情况下，将所述车辆当前驾驶模式调整为第二驾驶模式，其中，所述车辆处于第二驾驶模式时的性能高于处于第一驾驶模式时的性能。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件，包括：对车辆加速度大于预设值的次数进行计数；当加速度大于预设值的次数达到预设次数且在计数过程中车速始终大于预设车速时，确定所述车辆满足特定条件。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：在计数过程中，当发生车速小于预设车速的事件时，将车辆大于预设值的次数置0，并重新对车辆加速度大于预设值的次数进行计数操作。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述驾驶参数中的加速度参数和/或当前车速参数确定所述车辆是否满足特定条件，包括：当加速度大于预设值的次数达到预设次数，且车速大于预设车速时，确定车辆所处位置的路况信息；当路况信息满足进入第二驾驶模式的条件时，确定车辆满足特定条件。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定车辆所处位置的路况信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：程祚中，王劲伟，陈月，罗皓南，王冬，加音，李世云，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：