本发明专利技术公开了一种车辆驾驶模式控制方法、系统、终端设备及存储介质，方法包括响应于用户触发的驾驶模式切换功能，获取车辆当前的驾驶关联因素和车辆驾驶状态；其中，驾驶关联因素包括路况信息、导航信息、车辆续航里程和车内人员状态；根据驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件；当判定车辆满足切换条件时，根据车辆驾驶状态判断车辆是否处于自动驾驶状态；若是，则将车辆切换为与切换条件对应的驾驶模式；若否，则根据与切换条件对应的驾驶模式生成提醒信息，并根据获取到的用户对提醒信息的响应操作确定是否切换驾驶模式。本方法能实现对驾驶模式切换时机的判断，自动化切换对应的驾驶模式，提升用户的驾驶体验。提升用户的驾驶体验。提升用户的驾驶体验。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆驾驶模式控制方法、系统、终端设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆驾驶模式控制方法、系统、终端设备及存储介质。
技术介绍
[0002]目前，大部分车辆都设有三种或三种以上的驾驶模式，例如舒适(normal)、节能(ECO)、运动(Sport)模式等。在车辆行驶过程中，驾驶人员需要手动切换驾驶模式。手动切换驾驶模式需要驾驶人员对车辆状态非常熟悉，并具有丰富的驾驶经验。然而，大部分的驾驶人员并不知道什么时候切换模式合适，导致驾驶人员不会去切换车辆的驾驶模式，有的甚至从车辆买回直至报废也不会去使用此功能。
[0003]综上，现有技术中手动切换驾驶模式具有较高的门槛，导致车辆的性能无法最大化的发挥，降低了用户的驾驶体验。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种车辆驾驶模式控制方法、系统、终端设备及存储介质，以实现对驾驶模式切换时机的判断，自动化切换对应的驾驶模式，能够降低驾驶模式切换的门槛性，提升用户的驾驶体验。
[0005]第一方面，为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆驾驶模式控制方法，包括：
[0006]响应于用户触发的驾驶模式切换功能，获取车辆当前的驾驶关联因素和车辆驾驶状态；其中，所述驾驶关联因素包括路况信息、导航信息、车辆续航里程和车内人员状态；
[0007]根据所述驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件；其中，每一所述切换条件对应一种驾驶模式；
[0008]当判定车辆满足所述切换条件时，根据所述车辆驾驶状态判断车辆是否处于自动驾驶状态；若是，则将车辆切换为与所述切换条件对应的驾驶模式；若否，则根据与所述切换条件对应的驾驶模式生成提醒信息，并根据获取到的用户对所述提醒信息的响应操作确定是否切换驾驶模式。
[0009]优选地，所述根据所述驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件，包括：
[0010]根据所述驾驶关联因素确定每一所述驾驶关联因素的子类型，并根据所述子类型进行遍历；
[0011]判断所有所述子类型是否均满足任一预设的切换条件，若是，则判定车辆满足所述切换条件；若否，则判定车辆不满足所述切换条件；
[0012]其中，所述切换条件为包含有至少一个所述子类型的条件组合。
[0013]优选地，所述切换条件包括第一切换条件、第二切换条件和第三切换条件；
[0014]其中，所述第一切换条件为包含非拥堵路段、与导航目标距离大于或等于预设距离值、车辆续航里程大于或等于预设里程值、驾驶人员处于专注状态的条件组合；
[0015]所述第二切换条件为包含轻微拥堵路段、与导航目标距离大于或等于预设距离值、车辆续航里程大于或等于预设里程值的条件组合；
[0016]所述第三切换条件为包含严重拥堵路段、与导航目标距离大于或等于预设距离值、车辆续航里程小于或等于预设里程值的条件组合。
[0017]优选地，所述将车辆切换为与所述切换条件对应的驾驶模式，包括：
[0018]当判定车辆满足所述第一切换条件时，将车辆切换为第一驾驶模式，所述第一驾驶模式包括拉高发动机转速，以使车辆保持充足扭矩；
[0019]当判定车辆满足所述第二切换条件时，将车辆切换为第二驾驶模式，所述第二驾驶模式包括维持车辆动力不变；
[0020]当判定车辆满足所述第三切换条件时，将车辆切换为第三驾驶模式，所述第三驾驶模式包括控制动力输出量和换挡时机，以使车辆处于低能耗状态。
[0021]优选地，在获取车辆当前的驾驶关联因素和车辆驾驶状态之后，所述方法还包括：
[0022]获取车辆联网状态，并根据所述车辆联网状态进行判断；
[0023]当判定车辆处于联网状态时，将所述驾驶关联因素和所述车辆驾驶状态发送至云端进行判断；
[0024]当判定车辆处于非联网状态时，将所述驾驶关联因素和所述车辆驾驶状态发送至车辆端进行判断。
[0025]优选地，所述提醒信息包括语音提醒信息、灯光提醒信息、文字提醒信息中的一种或多种。
[0026]第二方面，本专利技术提供了一种车辆驾驶模式控制系统，包括：
[0027]状态获取模块，用于响应于用户触发的驾驶模式切换功能，获取车辆当前的驾驶关联因素和车辆驾驶状态；其中，所述驾驶关联因素包括路况信息、导航信息、车辆续航里程和车内人员状态；
[0028]条件判断模块，用于根据所述驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件；其中，每一所述切换条件对应一种驾驶模式；
[0029]车辆控制模块，用于当判定车辆满足所述切换条件时，根据所述车辆驾驶状态判断车辆是否处于自动驾驶状态；若是，则将车辆切换为与所述切换条件对应的驾驶模式；若否，则根据与所述切换条件对应的驾驶模式生成提醒信息，并根据获取到的用户对所述提醒信息的响应操作确定是否切换驾驶模式。
[0030]优选地，所述条件判断模块包括：
[0031]类型确定单元，用于根据所述驾驶关联因素确定每一所述驾驶关联因素的子类型，并根据所述子类型进行遍历；
[0032]条件判断单元，用于判断所有所述子类型是否均满足任一预设的切换条件，若是，则判定车辆满足所述切换条件；若否，则判定车辆不满足所述切换条件；
[0033]其中，所述切换条件为包含有至少一个所述子类型的条件组合。
[0034]第三方面，本专利技术还提供了一种终端设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述中任意一项所述的车辆驾驶模式控制方法。
[0035]第四方面，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质
包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行上述中任意一项所述的车辆驾驶模式控制方法。
[0036]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0037]本专利技术提供了一种车辆驾驶模式控制方法，响应于用户触发的驾驶模式切换功能，获取车辆当前的驾驶关联因素和车辆驾驶状态；其中，所述驾驶关联因素包括路况信息、导航信息、车辆续航里程和车内人员状态；根据所述驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件；其中，每一所述切换条件对应一种驾驶模式；当判定车辆满足所述切换条件时，根据所述车辆驾驶状态判断车辆是否处于自动驾驶状态；若是，则将车辆切换为与所述切换条件对应的驾驶模式；若否，则根据与所述切换条件对应的驾驶模式生成提醒信息，并根据获取到的用户对所述提醒信息的响应操作确定是否切换驾驶模式。
[0038]本专利技术降低了驾驶模式切换的门槛性，使新手司机也能在对应的场景下切换相应的驾驶模式，体验到驾驶乐趣，发挥车辆的最大性能。在满足车辆行驶安全性的同时，减少切换驾驶模式过程中驾驶员的参与，提高了驾驶舒适性。
附图说明
[0039]图1是本专利技术第一实施例提供的车辆驾驶模式控制方法流程示意图；
[0040]图2是本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶模式控制方法，其特征在于，包括：响应于用户触发的驾驶模式切换功能，获取车辆当前的驾驶关联因素和车辆驾驶状态；其中，所述驾驶关联因素包括路况信息、导航信息、车辆续航里程和车内人员状态；根据所述驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件；其中，每一所述切换条件对应一种驾驶模式；当判定车辆满足所述切换条件时，根据所述车辆驾驶状态判断车辆是否处于自动驾驶状态；若是，则将车辆切换为与所述切换条件对应的驾驶模式；若否，则根据与所述切换条件对应的驾驶模式生成提醒信息，并根据获取到的用户对所述提醒信息的响应操作确定是否切换驾驶模式。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶模式控制方法，其特征在于，所述根据所述驾驶关联因素判断车辆是否满足预设的切换条件，包括：根据所述驾驶关联因素确定每一所述驾驶关联因素的子类型，并根据所述子类型进行遍历；判断所有所述子类型是否均满足任一预设的切换条件，若是，则判定车辆满足所述切换条件；若否，则判定车辆不满足所述切换条件；其中，所述切换条件为包含有至少一个所述子类型的条件组合。3.根据权利要求2所述的车辆驾驶模式控制方法，其特征在于，所述切换条件包括第一切换条件、第二切换条件和第三切换条件；其中，所述第一切换条件为包含非拥堵路段、与导航目标距离大于或等于预设距离值、车辆续航里程大于或等于预设里程值、驾驶人员处于专注状态的条件组合；所述第二切换条件为包含轻微拥堵路段、与导航目标距离大于或等于预设距离值、车辆续航里程大于或等于预设里程值的条件组合；所述第三切换条件为包含严重拥堵路段、与导航目标距离大于或等于预设距离值、车辆续航里程小于或等于预设里程值的条件组合。4.根据权利要求3所述的车辆驾驶模式控制方法，其特征在于，所述将车辆切换为与所述切换条件对应的驾驶模式，包括：当判定车辆满足所述第一切换条件时，将车辆切换为第一驾驶模式，所述第一驾驶模式包括拉高发动机转速，以使车辆保持充足扭矩；当判定车辆满足所述第二切换条件时，将车辆切换为第二驾驶模式，所述第二驾驶模式包括维持车辆动力不变；当判定车辆满足所述第三切换条件时，将车辆切换为第三驾驶模式，所述第三驾驶模式包括控制动力输出量和换挡时机，以使车辆处于低能耗状态。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫晓毅，张莹，冉光伟，刘棨，覃朗，刘俊峰，
申请(专利权)人：星河智联汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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